东航MU5735于8500m垂直坠落，132人生死未卜

今天，一架东航搭载132人的波音737客机在广西梧州藤县发生事故，并引发山火。目前，救援队伍已经集结正在靠近。森林消防局派出广东肇庆、广西桂林驻防队伍共450人正赶赴现场。广东肇庆队伍300人预计18时30分到达，广西桂林队伍150人预计22时到达。

救援队伍已经展开施救，但仍未有幸存者消息，搜救人员还在进一步的救援。

然而这已经不是广西第一次发生空难。回顾新中国重大空难事故，广西已经多次发生事故。这不禁让人怀疑这里到底有什么“神秘力量”？

早在1982年4月26日广西阳朔就发生了中国民航三叉戟撞山空难，机上机组8人和104名旅客全部遇难无人生还。

同年12月24广州白云机场发生IL18事故造成25名旅客遇难。

1983年9月14日中国民航三叉戟在广西桂林与军方违反规定的轰六飞机相撞，11名旅客遇难。

1985年1月18日中国民航AN24在济南因为天气不佳进近过程中偏航，着陆时操作不到失速坠地。

1988年1月18日中国西南航空IL18在重庆因引擎过热着火，致使废弃失控，机上108人全部遇难。

同年8月31日三叉戟因大雨偏航坠入海中，机组6人，旅客一人共7人遇难。

10月7日IL14P在陕西临汾在飞机爬升中因超重失去动力坠落在一家饭店屋顶。

1989年8月15日东方航空AN24在上海虹桥机场在飞离过程中，因失动坠落。

1990年10月2日厦门航空B737-247机型在广州被劫持坠机与南方航空B-2812相撞，致使厦门航空机组7人旅客75人全部遇难，南方航空128人遇难。

1992年7月31日通用航空YK42发生起飞意外，在南京坠毁，106人遇难。

同年11月24日广西阳朔南方航空B737撞击山体，机上139人全部遇难。

1993男7月23日中国西北航空Bae146言传中断起飞，导致55人遇难。

同年10月26日东方航空MD82在福建意外落地，造成两名旅客遇难。

11月26日北方航空同机型MD82在乌鲁木齐落降时因为操作不当发生坠机，12人遇难。

1994年6月6日中国西北航空TU154在西安发生空难，机上160人全部遇难。

1997年5月8日南方航空B737在深圳，因天气恶劣，着陆过程中连跳三次致使起落架受损，飞机段成三截，35人遇难。

1999年2月24日中国西南航空TU154在浙江瑞安发生空难，机上61人全部遇难。

2000年6月22日武汉航空Y7在武汉遇难，造成51人死亡。

2002年5月7日北方航空MD82因机舱失火在大连坠海，机上112人全部遇难。

2004年中国东方航空CRJ200包头失事，造成机组6人，旅客47人全部遇难。

2010年8月24日河南航空B3130在哈尔滨坠毁，事故造成42人遇难。

本次东航MU5735坠机原因尚未查明，但有人发现这次飞机直线下坠与地面发生撞击。

针对网上流传的“广西气流原因”说和“波音747检修”说，以及“神秘力量”说，官方暂时没有给出任何回应。呼吁大家不信谣不传谣，一切以官方发布消息为准。

截至今年2月份，东航拥有289架B737系列机型，自购与融资租赁数量不变，经营租赁数量相比2020年减少了3架。

东航MU5735在广西梧州藤县坠毁，机上搭载132人，目前具体伤亡状况未知。

这款飞机为波音737-800型客机，为波音的明星机型，是一种中短程双发喷气式客机，该款机型自1967年问世以来即热销全球。

有媒体报道称，东方航空目前已经将该公司所有737-800执飞航班的飞机全部控制在地面，空中的航班落地后不再执行航班。

据外媒报道，2019年之前的50多年间，波音737客机一直被认为是全球最畅销的飞机，直到2019年被空客A320系列飞机超过。当年10月底，波音公司737系列机型已登记订单为15136架，空客A320系列飞机的订单为15193架。

时代财经发现，波音737系列也是国内三大国有骨干航空集团机队规模中持有占比较高的机型。

南航2020年年报显示，截至当年年末，南航拥有401架B737系列机型，占到整个机队规模的46%，其中自购飞机占到162架，经营租赁163架，融资租赁达到76架，平均机龄7.5年。

国航2020年年报显示，截至当年年末，国航拥有274架B737系列机型，占到整个机队规模的38.7%，其中自有119架，经营租赁83架，融资租赁72架，平均机龄7.93年。

东航2020年年报显示，截至当年年末东航拥有292架B737系列机型，占到整个机队规模的39.7%，其中自有102架，经营租赁117架，融资租赁73架，平均机龄6.6年。

截至今年2月份，东航拥有289架B737系列机型，自购与融资租赁数量不变，经营租赁数量相比2020年减少了3架。

自疫情以来，航空公司因客运量大幅减少业绩一直承压。在2021年中报中，东航称将多举措并举增收节支，其中节支包括加强成本费用管控、严控维修费用、日常支出等。

在截至去年5月的近十年间，波音737系列机型已经坠毁11次。有消息统计，波音737系列客机从投入运营迄今为止，总共发生了51次事故，坠毁31架，共造成2530人罹难。

而且，自从波音737 Max在2018年、2019年连续发生两场严重空难后，全球范围内即大规模禁飞737 Max。财报数据显示，波音因此已连亏24个月。

在中国，波音737Max机型自2019年起即被禁飞了3年，直到去年12月，波音737Max才拿到在华适航指令，但具体何时可以在中国恢复飞行还没有消息。