航空航天行业已经离不开工业内窥镜了

　现在更多的人在选择出行方式时会考虑乘坐飞机，飞机的、安全、舒适得到了更多人的认可。中国民航用1949年开始发展到今天，基本涵盖了所有中心城市和绝大部分二、三线城市。民航随着经济的发展还在持续、高速的发展。在发展过程中安全是民航业需要重点把握的，无论是国家、民航局、航空公司都把安全飞行放在首要位置，这关乎乘客的人身、财产安全，是不能出现任何纰漏的。

　　航空航天行业对产品的质量的要求是十分严格的，但是，很久以来，对其质量的检测是一大难题。孔探设备学名工业内窥镜，针对飞机发动机检查也是从无到有，从简单检查到检查。飞机发动机主要需要检查的部位包括压气机、燃烧室和燃气涡轮。孔探设备检查的缺陷主要包括叶片裂纹、叶片损伤、燃烧室喷嘴积碳和材料丢失、多余物等，这些损伤都有可能造成发动机不同程度的出现问题，甚至导致空中停止。

　　不仅如此，内窥镜检查技术在飞机的维护中，是飞机日常维护和例行检查的五大工具之一，其目的是掌握发动机内部的状况。作为惟一一种在航线维护中能够不分解发动机而了解其内部状况的检查手段，内窥镜检查对于安全和效益两方面均有重要意义和价值：一是直观准确且简单易行，并能够尽早发现发动机内部部件的损伤，极大地有利于将安全隐患排除在萌芽阶段；二是内窥镜检查避免了分解发动机和相应的发动机拆换、运输等费用以及不必要的飞机停运损失，节省维修成本。

　　孔探设备的发展也经历了几十年的过程，zui开始的孔探设备是光学设备，包括光学硬杆镜和光纤镜，受当时孔探设备的影响，检查的区域有限，不方便记录，缺陷尺寸只能凭经验估算。

　　现在民航飞机发动机的孔探检查的主力设备已经发展为工业视频内窥镜，采用CCD成像，成像质量好，照明光输出强，柔性探头前端还可以做到360度的旋转，使得飞机发动机孔探检查的质量、范围都大大提升。视频工业内窥镜也很方便把检查照片和录像记录下来方面的对飞机发动机内部结构的分析。在观察的基础上的视频内窥镜又具备了测量功能，可以把飞机发动机内部损伤的尺寸测量出来。孔探设备技术的提高，更好的，也更有效的为飞机发动机的安全飞行保驾护航！