给海底做CT，大洋科考设备又升级
为圆满完成中国大洋49航次第三航段科考任务，“向阳红10”科考船在进入位于西南印度洋的作业区后，开始24小时昼夜作业模式。第三航段首席科学家邓显明介绍，该航段计划安排“潜龙二号”水下自主机器人下潜7次，布放海底电视摄像电动抓斗8次，计划安排海底摄像拖体完成长达180公里的测线作业。图为当地时间3月27日日落时分，科考队员在甲板上忙碌地操控折臂吊，为布放海底勘查设备做准备。刘园园摄 科技日报“向阳红10”船3月28日电 （记者刘园园）黄鱼出水，白鱼上阵。在“潜龙二号”水下自主机器人出马之后，当地时间3月28日凌晨，中国大洋49航次第三航段派出全新的海底勘查设备下海——单拖体瞬变电磁仪。 “这是单拖体瞬变电磁仪首次应用于中国大洋科考。”中国大洋49航次第三航段首席科学家邓显明告诉记者，这套最新研发的设备此前只在国内浅水流域进行过测试，在该航段为初次下海。 单拖体瞬变电磁仪全身白色，它的作用就像给海底做CT一样。邓显明介绍......阅读全文
“向阳红10”船赴印度洋科考
12月6日，“向阳红10”船从舟山起航赴印度洋，执行我国大洋科考第49航次科考任务。图片来自互联网 本航次具有综合业务化、资源环境并重、调查手段高精化和瞄准国际海洋热点等特点。 本航次计划时间为250天，分5个航段执行，航程超过25000海里，预计2018年8月12日完成所有调查任务返回舟山
“向阳红10”船赴太平洋考察
3月18日，“向阳红10”船从舟山出发执行中国大洋54航次考察任务，赴太平洋海域开展资源环境调查。 本航次计划分为5个航段，至11月下旬结束，总时间达255天，总航程约22000海里。航次任务主要包括履行中国大洋协会和中国五矿集团与国际海底管理局的多金属结核勘探合同，开展全球变化与
“向阳红10”船成功回收八套海底地震仪
当地时间2月11日凌晨4点，正在执行中国大洋第49航次第二航段科考任务的“向阳红10”科考船抵达作业区，开始回收海底地震仪。 经过近13个小时的艰苦作业，科考人员成功回收了8套宽频带海底地震仪。“这次回收创造了我国自开展西南印度洋海底地震调查以来的多项纪录：驻底连续工作时间最长（371天）
“向阳红10”号赴太平洋海域开展资源环境调查
记者18日从自然资源部获悉，“向阳红10”船从舟山出发执行中国大洋54航次考察任务，赴太平洋海域开展资源环境调查。 本航次经自然资源部批准，由自然资源部第二海洋研究所负责总体实施，是统筹落实自然资源部2019年太平洋方向深海资源环境调查任务的重要航次，具有空间跨度大、时间长、任务类型多样等特点
东海区发现赤潮“向阳红28”号应急监测
5月9日，国家海洋局东海环境监测中心队员在东海区执行海洋生态环境监测任务过程中，在北纬30度50分、东经123度00分的浙江舟山花鸟山以东海域，发现了赤潮，影响面积约470平方公里。船上启动了赤潮应急监测，并在第一时间上报。 赤潮，是海洋中某一种或某几种浮游生物在一定环境条件下，暴发性繁殖或高
我国首艘大型浮标作业船“向阳红22”下水
２９日，我国首艘大型浮标作业船“向阳红２２”在武汉长江边正式下水。这将有助于我国走向深远洋，并提升我国全球海洋观测水平。 该船由中船重工武昌船舶集团有限公司承建。据介绍，“向阳红２２”轮为３０００吨级大型浮标作业船，服役后将打破目前我国在大型浮标、潜标布放、回收、抢修等保障工作中的装备瓶颈，是
靠天吃饭 海上科考与恶劣天气过招
4月12日，受海上高压系统和强西风槽影响，“向阳红10”船避风途中波涛起伏。 海上天气状况会直接影响科考队员的作业难度。图为风浪过后，大雨刚停，科考队员抓紧时间开始作业。 航行在西南印度洋的“向阳红10”科考船最近特别忙。它不但忙着执行中国大洋49航次第三
深海“探宝”这样进行
科考队员在回收单拖体瞬变电磁仪。中国大洋协会供图 6月中下旬，西南印度洋晴空万里，海风徐徐。随着科考队员将微塑料采样器回收至“向阳红10”船甲板，中国大洋49航次第四航段科考作业顺利收官。在30多天的时间里，科考队员24小时轮班开展作业，强大的海底资源勘查设备轮番上
大洋科考采集大量样品 深海“探宝”怎样进行
科考队员在回收单拖体瞬变电磁仪。中国大洋协会供图6月中下旬，西南印度洋晴空万里，海风徐徐。随着科考队员将微塑料采样器回收至“向阳红10”船甲板，中国大洋49航次第四航段科考作业顺利收官。在30多天的时间里，科考队员24小时轮班开展作业，强大的海底资源勘查设备轮番上阵，采集了大量珍贵样品和重要数据
我国首次在印度洋开展微塑料污染相关科学调查
科考队员在回收单拖体瞬变电磁仪。 中国大洋协会供图 6月中下旬，西南印度洋晴空万里，海风徐徐。随着科考队员将微塑料采样器回收至“向阳红10”船甲板，中国大洋49航次第四航段科考作业顺利收官。在30多天的时间里，科考队员24小时轮班开展作业，强大