电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法
电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法（GB/T 31484-2015） 1范围 本标准规定了电动汽车用动力蓄电池的标准循环寿命的要求、试验方法、检验规则和工况循环寿命的试验方法和检验规则。 本标准适用于装载在电动汽车上的动力蓄电池（以下简称蓄电池）。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其蕞新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 2900.41电动术语 原电池和蓄电池 GB/T 19596电动汽车术语 3术语和定义 GB/T 2900.41和GB/T 19596中界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 单体蓄电池secondary cell 直接将化学能转化为电能的基本单元装置，包括电极、隔膜、电解质、外壳和端子，并被设计成可充电。 ......阅读全文
电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法
电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法（GB/T 31484-2015） 1范围 本标准规定了电动汽车用动力蓄电池的标准循环寿命的要求、试验方法、检验规则和工况循环寿命的试验方法和检验规则。 本标准适用于装载在电动汽车上的动力蓄电池（以下简称蓄电池）。 2规范性引用文
电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法
电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法（GB/T 31484-2015） 1范围 本标准规定了电动汽车用动力蓄电池的标准循环寿命的要求、试验方法、检验规则和工况循环寿命的试验方法和检验规则。 本标准适用于装载在电动汽车上的动力蓄电池（以下简称蓄电池）。 2规范性引用文
新要求：动力电池循环寿命提升至3000次及以上
1月4日，据国家发改委消息，国家发改委等四部门发布《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》。 《意见》明确车网互动包括智能有序充电、双向充放电等形式，并提出加大动力电池关键技术攻关，在不明显增加成本基础上将动力电池循环寿命提升至3000次及以上，攻克高频度双向充放电工况下的电池安全防控技
电动汽车动力性能试验方法
1范围 本标准规定了纯电动汽车的加速特性、最镐车速及爬坡能力等的试验方法。 本标准适用于纯电动汽车。 2规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件.其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据
锂电池包温度循环试验箱的主要技术要点
一、适用范围：本设备适用于各类汽车部件，电工电子产品及其它产品、零部件和材料进行高温、低温高低温交变试验等环境模拟可靠性试验.二、符合标准：电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统测试规程 第三部分 安全性要求与测试方法温度冲击标准要求：蓄电池包或系统置于（-40±2）℃～（85±2）℃的交变温度环境中，
延长干蓄电池寿命的方法介绍
方法一，干蓄电池快没电时，取出放在暖气片温烤，或置于阳光下热晒半小时至一小时。方法二，当手电筒灯光变暗时，可以将蓄电池装在普通晶体管收音机里继续使用一段时间。晶体管收音机声音变小了，可以把蓄电池装在晶体管闹钟里使用，能够正常运行几年。方法三，当你正在用电动剃须刀或是听半导体收音机时，突然蓄电池电力不
常用动力电池现有主要种类介绍
目前市场上主流技术仍以铅酸电池技术、镍氢电池技术、燃料电池技术、锂电池技术为主。铅酸蓄电池铅酸蓄电池的应用历史最长，技术最为成熟，是成本、售价最低廉的蓄电池，已实现大批量生产。其中阀控式密封铅酸蓄电池（VRLA）一度成为重要的车用动力电池，应用在众多欧美汽车公司开发的EV和HEV上，例如通用在20世
常用动力电池现有主要种类介绍
目前市场上主流技术仍以铅酸电池技术、镍氢电池技术、燃料电池技术、锂电池技术为主。铅酸蓄电池铅酸蓄电池的应用历史最长，技术最为成熟，是成本、售价最低廉的蓄电池，已实现大批量生产。其中阀控式密封铅酸蓄电池（VRLA）一度成为重要的车用动力电池，应用在众多欧美汽车公司开发的EV和HEV上，例如通用在20世
常用动力电池现有主要种类介绍
目前市场上主流技术仍以铅酸电池技术、镍氢电池技术、燃料电池技术、锂电池技术为主。铅酸蓄电池铅酸蓄电池的应用历史最长，技术最为成熟，是成本、售价最低廉的蓄电池，已实现大批量生产。其中阀控式密封铅酸蓄电池（VRLA）一度成为重要的车用动力电池，应用在众多欧美汽车公司开发的EV和HEV上，例如通用在20世
电动汽车常用的几类电池是什么？
电动汽车电池分两大类，蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池、镍氢电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池。燃料电池专用于燃料电池电动汽车，包括碱性燃料电池(AFC)、磷酸燃料电池(PAFC)、熔融碳酸盐燃料电池(MCFC)、固体氧化物燃料电池(SOFC)、质子交换膜燃料电池(PEMF
跌落试验机的原理及试验用样机要求
跌落试验机的原理及试验用样机要求本机可对包装件的面、角、棱作自由跌落试验，配备数显高度显示仪及采用译码器进行高度跟踪，从而能 地给出产品跌落高度，与预设跌落高度误差不超过2%或10mm。本机采用单臂双柱结构，具有电动复位、电控跌落及电动升降装置：使用方便；独有的液压缓冲装置大大的提高了机器使用寿命、
谈谈电池包跌落试验机的一些知识点
电池跌落试验机专用于测试产品包装受到坠落之受损情况，及评估运输搬运过程时耐冲击强度。严格依据国标GB/T 31467.3-2015《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第3部分：安全性要求与测试方法》要求，模拟电池包从高度为1m的高度处自由跌落到水泥地面上，观察2h,电池包或系统无电解泄漏，着火或
锂离子电池包真的比铅酸蓄电池环保吗
在电动汽车中，锂离子电池在电动汽车中的最大用途是为汽车的驱动系统供应动力。在配备传统发动机的混合动力汽车中，电动汽车的锂离子电池既是主动力又是辅助动力。在电动汽车的不同用途下，电动汽车的锂离子电池起着不同的用途。例如，当汽车低速行驶或刚起步时，电动汽车的锂离子电池供应汽车的重要动力，而汽车的电动汽车
日本拟建混合动力及电动汽车国际安全标准
据《日刊工业新闻》2010年9月29日报道，随着混合动力及电动汽车的普及，许多新问题浮出水面，如行驶途中过于安静，难以引起行人注意;车载铅电瓶、镍氢电池和锂离子电池的起火;电动汽车信息传输系统是否会遭雷击;随着智能交通系统发展，汽车电子化程度越来越高，每台车犹如一台计算机，招致病毒和黑
新能源汽车动力电池测试方案
1 、电动汽车动力电池发展现状电动汽车是汽车产业未来发展的重要战略方向，其作为战略新兴产业地位十分明确，在国家政策的引导下，节能与新能源汽车的研发和产业化出现了的高潮，作为核心零部件的动力电池发展也紧随着新能源汽车的整体趋势在大幅度上升。为了满足电动汽车生产企业、零部件企业、检测及认证机构等各方面的
电动汽车锂离子电池和铅酸电池使用寿命的分析
铅酸电池寿命按照电池容量衰减到原容量的30%界定，一般的话应该是完全充放300次左右，寿命大概是一年半左右，假如骑行路程短的话，可以使用3年左右；一般轿车上使用的电池为铅酸蓄电池。轿车用的蓄电池使用超过2年后，容量及放电能力将会下降。一般车用蓄电池寿命不会超过4年。当然了，保养良好的蓄电池的寿命
人民日报：锂电池不可怕－其实挺耐用
广为流传的网文对锂电池的质疑还包括：锂电池剧毒、短命、易爆炸，使用条件苛刻；无法回收利用，造成巨大环保压力……果真如此吗？人民日报“求证”栏目继续采访多位业内专家，探寻真相。 锂电池是剧毒危险品？ 回应：锂电池不含剧毒物质，影响远小于铅酸电池 “锂离子电池和锂电池严格说在
人民日报：锂电池不可怕－其实挺耐用
广为流传的网文对锂电池的质疑还包括：锂电池剧毒、短命、易爆炸，使用条件苛刻；无法回收利用，造成巨大环保压力……果真如此吗？人民日报“求证”栏目继续采访多位业内专家，探寻真相。 锂电池是剧毒危险品？ 回应：锂电池不含剧毒物质，影响远小于铅酸电池 “锂离子电池和锂电池严格说在概念上还是有区别
中国汽车要想全面超越－机遇就在新能源领域
新能源，绝对是近几年的发展热门。 在电池行业，锂离子电池是现在发展的一个热点。浙江的长兴，是中国的蓄电池之乡，占据了电池生产的半壁江山。包括超威在内的很多电池厂，最早是生产铅酸蓄电池，这两年他们也在转型，从传统蓄电池转向锂离子电池的发展。 其实，锂离子电池已经有了广泛的应用，比
新能源汽车有独门绝技
纯电动汽车能量结构可分为四个部分： 1、电池充电系统：电池充电系统是将外界的充电桩、充电站等充电装置中的交流电转换为直流电，给纯电动汽车中的蓄电池充电，将电能存储在蓄电池。 2、电机驱动系统：电机驱动系统是纯电动汽车中将蓄电池输出的直流母线电压转化为交流电，并用交流电驱动电机运转，是电动汽车的
汽车蓄电池－退役≠废弃－蓄电池回收利用体系需加快建设
目前，我国已成为世界第一大新能源汽车产销国，随着新能源汽车动力蓄电池退役期到来，其回收利用成为一个紧迫问题。如何实现对退役动力蓄电池的回收利用？怎么避免在回收过程中产生污染？图片来源于网络 本月起，《深圳市开展国家新能源汽车动力电池监管回收利用体系建设试点工作方案（2018—2020年）》开始
电动汽车不只改变汽车动力方式
纯电动汽车将给汽车社会的产业链、价值链、环保链带来哪些改变?随着一些面向私人汽车消费者的电动车产品紧锣密鼓地准备上市，比较全面地研究这一课题成为可能。近日，笔者赴莱比锡参加了宝马集团为全球记者组织的“i2013创新日”活动，通过从可再生能源到车身制造，再到维修保养和充电使用整个流程的观察，可以发
《磷酸铁锂电池循环寿命加速因子选取试验》团体标准
2021年第 8号（总第13号） 中国化学与物理电源行业协会批准发布《磷酸铁锂电池循环寿命加速因子选取试验》（T/CIAPS0013―2021）标准，现予公告。本文件规定了通过恒定温度应力进行电动汽车用磷酸铁锂动力电池循环寿命加速因子选取试验的仪器设备、试验方案和结果处理。本文件适用于由三个温度应
环境保护部发布船舶、电动汽车等五项污染物排放新标准
分析测试百科网讯 近日，从环境保护部官网获悉，环保部现批准《船舶发动机排气污染物排放限值及测量方法（中国第一、二阶段）》、《摩托车污染物排放限值及测量方法（中国第四阶段）》、《轻便摩托车污染物排放限值及测量方法（中国第四阶段）》、《轻型混合动力电动汽车污染物排放控制要求及测量方法》、《烧碱、聚氯
《智能网联车载终端用金属氢化物镍蓄电池要求》
中国化学与物理电源行业协会批准发布《智能网联车载终端用金属氢化物镍蓄电池要求》（T/CIAPS0014―2021）标准，现予公告。本标准规定了智能网联车载终端用金属氢化物镍蓄电池的可靠性、安全性及产品环保特性要求。本标准适用于智能网联车载终端用金属氢化物镍蓄电池。本标准自2022年1月1日起实施。
圆柱型锂离子电池特点简介
1.圆柱形锂离子电池已经形成了一系列国际上统一的标准规格和型号，工艺比较成熟，适宜大批量持续化生产。 2.圆柱体的表面积大，散热效果好。 3.圆柱形锂离子电池一般为密封蓄电池，使用过程中不存在维护问题。 4.锂离子电池外壳耐压高，使用过程中不会出现如方形、软包装电池膨胀等现象。 随着电动
电池挤压试验机的工作方式是怎样的？
电池挤压试验机用于镍氢电池、锂电池的单体、模块、电池组等各种类型汽车动力用途电池的挤压试验。 本试验机依据QC/T743-2006《电动汽车用锂离子蓄电池》QC/T744-2006《电动汽车用金属氢化物镍蓄电池》模拟各类动力锂电池级在使用过程中，电池遭受挤压的情形，人工呈现电池在遭受挤
充电桩接口插拔寿命试验机的功能参数介绍
充电桩接口插拔寿命试验机主要依据GB/T20234.1-2015《电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求》6.3锁止装置、6.4插拔力、6.11分断能力、6.12使用寿命； GB/T11918.1-2014《工业用插头插座和耦合器第1部分：通用要求》20分断能力。 参数功
关于纯电动汽车的基本结构介绍
电动汽车的结构布置各式各样，比较灵活，概括起来分为纯电动汽车电动机中央驱动和电动轮驱动两种形式。电动机中央驱动形式借用了内燃机汽车的驱动方案，将内燃机换成电动机及其相关器件，用一台电动机驱动左右两侧的车轮。电动轮驱动形式的机械传动装置的体积与质量较电动机中央驱动形式的大大减小，效率显著提高，代价
高低温冲击试验箱试验要求及方法
高低温冲击试验箱主要用来测试材料广泛用于如：航天航空、科学研究、金属、连接器、光电光纤、LED模组、LCD、电路板、航天航空、塑料、橡胶、电子等材料行业必备的测试设备，用于测试材料结构或复合材料，在瞬间下经极高温及极低温的连续环境下忍受的程度，得以在zui短时间内检测试样因热胀冷缩所引起的化学变化