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9月7日一大早，记者如约赶到北京西直门北大街一幢楼的第5层。正对楼梯口的墙上“周国泰院士工作室”赫然醒目。 一位身着笔挺军装的将军迎上前来握手，东北人，男中音，精神矍铄，快言快语。他，就是记者要交的科学家朋友，刚刚研发成功“高能镍碳超级电容器”的领军人物、中国工程院院士周国泰。 稍坐片刻，周院士便亲自陪我们一起乘车直奔天津，在那里试驾以“高能镍碳超级电容器”作为电源的电动汽车，探访建在天津的“周国泰院士实验室”。轻轻地来又轻轻地去 天津军事交通学院，绿树掩映。 科研楼前停放着一排电动“家族”，有小轿车、有摩托车、有中巴车，车身上都有“高能镍碳超级电容车”的标识。 周院士让人打开小轿车的前机盖，只见一个黑色的“大方盒子”，接着又打开后备箱，又见一个黑色的“大扁盒子”。“这就是超级电容器。它的循环寿命在5万次以上，充上电从天津跑到北京，没有问题。”技术人员话里透着自信。 周院士领衔的科研团队给他们的“孩子”......阅读全文
你看满大街上跑的汽车，有几辆是电动车? 2008年北京奥运会，2010年上海世博会，人们看见电动汽车上路了，跑起来了。让人振奋! 可是，到了今天，电动汽车还是“雾里看花”。 怎么回事呢? 周国泰院士斩钉截铁地说，问题出在电动车的电源上。电动车的电池技术还没有“过关”。
高性能的超级电容器电极的示意图。(左：场发射扫描电子显微镜和透射电子显微镜得到的显微图像。右：纳米结构的部分示意图。） 来自印度S.N. Bose国家基础科学研究中心的两位学者研发出了一种具有复合纳米结构的新型超级电容器，其拥有比现有的非复合超级电容器电极更优越的性能。由于
借助石墨烯新技术，电子显示屏有望可以卷曲。 “如果石墨烯成功应用于镍锌电池，则15分钟完成充电、续航500公里将成为可能。届时，电动车推广中遇到的最大瓶颈问题将迎刃而解。”为期3天的2014石墨烯高峰论坛21日在清华大学深圳研究生院结束。 这场由中国科学技术协会主办，深圳市科学技术协会和深圳
近些年来，研究人员努力提高锂电池的能量密度（电量体积容量比）、价值、安全性、环境影响以及试用寿命，并在设计全新类型的电池。图片来源于网络 不久前，中国科学家开发出一种可在零下70摄氏度使用的锂电池，未来有望在地球极寒地区，甚至外太空使用。 据研究人员称，这种新电池使用的材料成本不高，还环保，
关于2020年度国家自然科学基金委员会与巴基斯坦科学基金会合作研究项目初审结果的补充通知 2020年度，国家自然科学基金委员会（NSFC）与巴基斯坦科学基金会（PSF）继续共同资助合作研究项目，经过公开征集，共收到项目申请149份。双方分别初审并核对后，已发布初审通知。现接到巴方信函勘误，最终