面向发动机的湍流燃烧基础研究重大研究项目指南
面向发动机的湍流燃烧基础研究重大研究计划2017年度项目指南 本重大研究计划面向国家解决先进发动机问题的重大战略需求，以发动机燃烧的共性科学问题为核心，以燃烧反应动力学和湍流燃烧学为基础，旨在揭示燃烧反应和湍流燃烧本质规律，发展湍流燃烧新模型和燃烧测量新方法，促进我国发动机基础燃烧研究水平的整体提升，支撑国家在发动机领域的科技创新。 一、科学目标 本重大研究计划面向发动机燃烧问题，瞄准国际燃烧研究前沿，拟通过工程热物理、物理化学、力学等多学科的交叉，在燃烧反应微观机制和动力学计算方法、大分子碳氢燃料燃烧反应机理、燃烧和湍流相互作用机理、极端条件燃烧稳定机理、湍流燃烧数值模拟新算法与先进实验测量诊断技术等方面取得突破，发展宽范围燃烧中间产物诊断、高精度湍流燃烧数值模拟、高分辨率多场多组分燃烧流场同步测量等一系列平台，为我国发动机可控燃烧技术的发展提供理论支撑，建设一支有国际影响力的研究队伍，提升我国在先进发动机设计及燃烧基础......阅读全文
发动机湍流燃烧基础研究重大研究计划项目申报
关于发布“面向发动机的湍流燃烧基础研究”重大研究计划2014年度项目指南的通告 国科金发计〔2014〕60号 国家自然科学基金委员会现发布重大研究计划“面向发动机的湍流燃烧基础研究”2014年度项目指南，请申请人及依托单位按项目指南中所述的要求和注意事项申报。 国家自然科学
面向发动机的湍流燃烧基础研究重大研究项目指南
面向发动机的湍流燃烧基础研究重大研究计划2017年度项目指南 本重大研究计划面向国家解决先进发动机问题的重大战略需求，以发动机燃烧的共性科学问题为核心，以燃烧反应动力学和湍流燃烧学为基础，旨在揭示燃烧反应和湍流燃烧本质规律，发展湍流燃烧新模型和燃烧测量新方法，促进我国发动机基础燃烧研究水平的整体提
“发动机湍流燃烧研究”重大研究计划2015项目指南
国家自然科学基金委员会现发布重大研究计划“面向发动机的湍流燃烧基础研究”2015年度项目指南，请申请人及依托单位按项目指南中所述的要求和注意事项申报。 附件：“面向发动机的湍流燃烧基础研究”重大研究计划2015年度项目指南 国家自然科学基金委员会 2015年6月1日“面向发动机的湍流燃烧基
各种湍流模型
各种湍流模型：L-VEL 和 yPlusL-VEL 和 yPlus 代数湍流模型仅基于局部流速和与最近壁面的距离来计算湍流粘度；它们不求解附加变量。这些模型求解了各处的流动，在所有七个模型中鲁棒性最好，且计算强度最低。虽然它们是精度最低的模型，但对内部流动却是很好的近似，尤其是在电子冷却应用中。Sp
北航航空发动机燃烧团队创始人刘高恩逝世
澎湃新闻记者从北京航空航天大学能源与动力工程学院方面获悉，北京航空航天大学能源与动力工程学院刘高恩教授，因病医治无效，于2022年10月7日上午在京逝世，享年83岁。公开资料显示，刘高恩1939年9月出生，上海人，在北航学习工作五十余年，从事航空发动机燃烧专业的教学与科研工作。1956年考入北京航空
力学所二相湍流流动的大涡模拟取得进展
携带颗粒的二相湍流流动是自然界和工业生产中常见的流动形式，如沙尘暴、大气中雨滴的形成、发动机中的喷雾燃烧等。大涡模拟方法通常用于预测单相湍流流动，近年来开始用于预测二相湍流，其优点是可以模拟颗粒与湍流相互作用的非定常过程。但大涡模拟方法只能求解大尺度的湍流运动，缺失的亚格子湍流对颗
力学所在螺旋湍流研究中取得进展
螺旋度的定义是速度与涡量的标量积，螺旋湍流指平均螺旋度或局部螺旋度不为0的湍流流动状态，广泛存在于龙卷风、台风等自然现象及航空发动机、离心泵等旋转机械流动中。螺旋度守恒性定理为系统研究三维湍流的时空演化提供新的研究方向。作为三维湍流仅有的两个二次无粘不变量之一（另一个为动能），Noether定
国家自然科学基金委员会发布重大研究计划2018项目指南
7月25日，国家自然科学基金委员会在其官方网站发布了6个重大研究计划2018年度项目指南，详情如下：图片源自网络 关于发布生物大分子动态修饰与化学干预重大研究计划2018年度项目指南的通告 国科金发计〔2018〕70号 国家自然科学基金委员会现发布“生物大分子动态修饰与化学干预”重大研究计
发动机润滑油粘度的大小对发动机的影响
发动机润滑油粘度的大小对发动机的影响发动机润滑油黏度关系到发动机的启动性和机件的磨损程度、燃油和润滑油的消耗量及功率损失的大校机油黏度过大，流动性差，进入摩擦面所需时间长，燃料消耗增大，机件磨损加大，清洗和冷却性差，但密封性能好。黏度过小不能形成可靠油膜，既不能保证润滑，密封性又差，磨损大、功率下降
飞行要环保 设计创新很重要
飞机出行的方式现在变得越来越普遍。由于飞行成本下降，到2014年，个人旅行次数将从2009年的25亿次增长到33亿次。但航空业除了要保持低价，制造更多飞机来增加运力之外，还必须推行环保、提高效率。 目前，航空业占全球交通排放总量的12%，且该比重一直在增长。由于燃料是