欧盟拟下调生物燃料发展指标
欧盟9月18日表示，目前正在考虑重新修改生物燃料发展政策。欧盟此前打算到2020年交通行业生物燃料占到10%，但是目前这一计划已经遭到了来自环保组织及环保人士的强烈批评。 早前两份独立的环境报道称，发展生物燃料实际上会增加碳排，此外，生物燃料需求加大实际上将推高食品价格。对此，近日在塞浦路斯召开的欧盟能源部长会议上，与会成员国代表要求欧盟修改生物燃料发展目标。此次会议主要讨论2020年后欧盟的能源政策。 国际清洁交通委员会(ICCT)的一份研究报告对于欧盟可再生能源发展方案中所指出的“到2020年，可再生能源消费分别占到能源总消费的20%以及运输行业的10%”目标提出了异议，因为生物燃料是实现该目标的主力军。 雀巢总裁认为，美国和欧盟必须修改生物燃料发展目标以避免粮食危机。此前有分析认为，对生物燃料的需求上涨将直接导致农民砍伐热带雨林，或者占用耕地面积。相比化石燃料，生物燃料的碳减排收效甚微。 欧盟考......阅读全文
《科学》：生物燃料会增加温室气体排放
新研究结果为生物燃料之争火上浇油 美国《科学》杂志2月7日发表的两项最新研究成果称，在某些情况下，用粮食作物等制造生物燃料不仅达不到减缓气候变化的目的，反而有可能增加温室气体排放。这使本来就是非不断的生物燃料再起新争议。 美国明尼苏达大学的研究人员说，利用粮食作物等大规模制造生物燃料需要更多的
《大气化学和物理学》：生物燃料或增温室气体排放
一项新的研究表明，生物燃料的生产可能会增加温室气体的排放。该研究的第一作者、诺贝尔奖获得者Paul Crutzen和来自欧美的同事认为，生产生物燃料作物所需的氮肥可能导致比人们此前所认为的更大数量的一氧化二氮排放到大气中。 根据这项研究，微生物把化肥中的3%到5%的氮转化成了一氧化二氮，而不是政府间
压缩天然气-氢气混合燃料汽车减少温室气体排放80%
作为欧委会及欧盟一体化技术标准的支撑机构，欧盟联合研究中心(JRC)能源与燃料汽车参照实验室，最近对欧洲IV排放标准的不同混合比例压缩天然气-氢气燃料汽车和标准燃油汽车的各种废气参数，进行的分析比对研究表明，渗入氢气(最高渗入量为30%)的压缩天然气混合燃料汽车相对燃油汽车，综合的温室气体排放量
中国不靠排放温室气体促发展
“未来相当长一段时间，中国的能源需求还会合理增长，但我们绝不能重复发达国家传统的发展道路，也不应靠无约束的排放温室气体来实现经济发展。”中国社会科学院常务副院长、气候变化绿皮书的主编王伟光近日在《2010气候变化绿皮书》发布会上表示。 中国环境承载能力有限
“温室气体排放大国”只是表象
如果以国家为统计单元算总量，中国是排放大国。但是，从人均水平看，化石能源燃烧排放的二氧化碳，2007年中国为4.6吨，不足美国的1/4，只有欧盟的1/2。中国努力减排二氧化碳，在世界上是做得最好的，取得了举世瞩目的成绩。1990年到2007年，全球单位产出的二氧化碳
温室气体或可直接转化为燃料
当前，温室气体排放造成的全球和局部气候变化，已成为全世界最关心的问题之一。如果有种技术能把温室气体直接转化为燃料，既满足能源需求，又解决了环境问题，那会怎样?犹他州大学生化学家兰斯·希菲尔德说：“那是当前科学研究的一座‘圣杯’。” 据物理学家组织网报道，最近，美国犹他州大学、弗吉尼亚理工大
日本公布2010年温室气体排放数据
日本环境省4月13日宣布，日本2010年的温室气体排放量换算为二氧化碳约合12.58亿吨，比2009年增加4.2%。 日本环境省称，之前由于2008年的金融危机导致经济低迷，日本的温室气体排放量连续几年呈下降趋势。此番重现上升趋势，可能是经济开始走向恢复，工业领域排放的温室气体增加所致。
棕榈油行业关注温室气体排放
日前，在印尼首都雅加达举行的棕榈油可持续发展圆桌会议（RSPO）上，与会各方就扩大亚洲市场、制定减排标准等问题展开了讨论。 RSPO一直致力于制定行业规则。在过去两年中，该会议认证了全球每年4500万吨棕榈油中的45%。 印度业内人士已向该国政府建议对生态棕榈油
林木生物质能或将增加温室气体排放
全球范围内目前正在大力发展林木生物质能源，而有科学家近期却警告，大规模发展林木生物质能源不是不可持续的做法，可能增加温室气体排放。 《全球变化生物学生物质能源》杂志邀请了国际研究人员，对林木生物质能源进行了分析，研究显示，此前有关林木生物能源产业是碳“中和”行业、可帮助减少温室气体排放的说法是
国家城市能源计量中心核查温室气体排放
近日，内蒙古计量院国家城市能源计量中心（内蒙古）（以下简称国能中心）历时数月，按期完成内蒙古自治区发改委要求的18家温室气体排放核查和报告编制任务，并上报国家发改委。开展核查工作期间，服务重点排放单位5家，完成23家核查任务。 2016年12月下旬，内蒙古自治区发改委通过公开招标竞选核查机构，