坚持就有未来！——博纳艾杰尔与车内空气检测的五年之缘分析测试百科网wiki版

发布时间：2012-03-05 08:58 原文链接：坚持就有未来！——博纳艾杰尔与车内空气检测的五年之缘

　　【导语】北京摇号的规定不能浇灭人们买车的热情，可拥有一辆私家车，到底是否有益身心健康？从2004年最早见诸媒体的一系列车内空气污染的事件，就呼唤着对车内空气的监测标准的出台。《乘用车内空气质量评价标准》终于在2012年3月1日正式实施；3月2日，李书福作为人大代表，在两会提案要将其推为强制性法规。我国分析测试界从2007年开始，也致力于推动车内空气的检测方法的实施，比如研发方法、关键前处理耗材、以及科学仪器。日前，我们采访到博纳艾杰尔科技的杨定忠经理，他作为当年DNPH-Silica醛酮气体采集材料的研发人，向笔者回顾了近几年的研发历程。衷心希望更多的分析测试界企业，也能通过长期的坚持，迎来美好的未来……

采访对象：杨定忠现任高级客户经理（当年产品的研发负责人）

　　antpedia：杨经理，请您讲讲当时研发车内空气检测产品，最初的想法来源于什么呢？为什么想到要做这类产品?

　　杨经理：《乘用车内空气质量评价标准》于2012年3月1日开始实施，汽车内空气的检测，进入了公众的视线，人们开始意识到，原来自己买车除了看性能，还需要关注内饰的污染，各方媒体也较为集中地发布着各类的消息。而“2012车内空气污染控制、检测与环保材料应用学术年会”也在3月2日南京开幕，各业内专家学者参与本次年会，我也很荣幸地在会上做了一个报告。由此，本《标准》的重要性可见一斑。

　　其实，这并非是事件的开始，早在2007年初，相关部门就已经开始了此标准的制定与产品的开发，当时我们承担了北京市海淀区科委的项目《检测空气中羰基化合物材料DNPH-Silica的制备》，目的在于开发中国自己的醛酮气体采集材料。当时国内很多行业着手制定空气中污染物的检测方法和标准，其中所有涉及检测甲醛和羰基类污染物方法中的大部分均采用DNPH衍生法。当时大家主要使用的都是国外进口的DNPH-Silica采样管。由于采样管需要在4°C冷藏，不仅价格昂贵，而且供货周期漫长，很容易导致醛酮本底值的增加，使检测结果受到影响，产品质量无法得到保证。

当时我是项目的主要负责人，参与了项目的整个研发过程，可以说，我对这个产品的感情是很深的，毕竟投入了相当多的精力。当时公司已经有了上百种的固相萃取产品，而且全部产品均为本地化生产，无论在技术还是硬件上，已经具备了研发DNPH-Silica管的条件，当时我们很快组建了一个攻坚团队, 也是非常有信心做好这个产品. 记得项目刚刚拿到之后，我激动的一夜未眠，索性半夜起来做起了方案，在整个研发过程中，我的同事们也都是如此，当时大家的想法是，一定要做出国产的DNPH-Silica管，代替进口，也一定要给国家一个满意的答卷！也许，这就是博纳艾杰尔向业内展示能力的机会来了！

　　Antpedia：请您谈谈产品研发的过程?有哪些特别的感想吗？

　　杨经理：经过了将近一年的努力，产品出来了，尽管在此过程中，有过无数次的失败，我们这个团队都没有任何灰心丧气，一直都是斗志昂扬的，我们相信，只有这样出来的产品才会是合格的产品。我们也给了海淀科委一个满意的答卷。2007年12月，Cleanert DNPH-Silica醛酮采集管实现产业化生产，并通过了中国计量科学研究院计量验证；2007年12月，Cleanert DNPH-Silica醛酮采集管又获得了国家重点新产品证书。然而，在这一系列的成绩之后，我们却感到了一丝失落。

随着车内空气质量引发的维权纠纷日益增多，2008年3月1日，国家颁布了-《HJ/T 400—2007 车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》，迈出了改善车内坏境的第一步，该《方法》规定了测量采样技术要求、采样方法和设备，以及相应的测量方法、数据处理等内容，但是并未给出各种污染物的限制，加之是行业标准，所以，在这期间，汽车内空气的检测，仍然还停留在一纸空文，虽然有些汽车厂家有先见之明，已经着手开始了自检，还有一些相关科研单位，也是在紧锣密鼓的进行着此类检测工作，但是，毕竟不是汽车出厂的强制检测项目，市场的容量还是非常有限的。这也是我们失落的原因。我们知道，没有经历过战火的洗礼，我们怎么能够称的上英雄呢？

但是，我们前行的脚步并未停止。我们的产品产业化之后，就开始给各个检测单位免费试用，因为只有经历足够多的实战经验后，我们才能正确的评价自己的产品，并且逐步优化产品。当时，我们的产品没有得到所有人的认可，毕竟，大家一听说是国产的，信任度骤减，但是，我们并没有气馁，一次次敲开客户的大门，给他们讲解我们的研发实力，以及获得的荣誉和认可，后来越来越多的客户们给了我们机会。我想在此代表公司和我本人，衷心感谢这些客户的友好和信任！我至今还记得给我们提过建议的客户们，给我们鼓励的朋友们。一个新产品的问世，在使用过程中难免会跟实际条件不太吻合，比如，我们的产品，最初是固相萃取柱管形式，就是管子上端是开放的，广口的，使用的时候，需要加一个转接头，当然，在最初的研发阶段，这个并不影响使用效果，后来有一个客户告诉我们，他们要使用的话比较麻烦，需要先加一个转接头，在往转接头上加软管，如果不需要转接头就可以直接加软管，那就非常方便了，我们听从了这个建议，立刻做了改进，客户也表示很满意。这只是其中一个很小的例子。正是客户们的信任和帮助，才让我们不断进步，鞭策着我们坚定国产化的艰辛路。

将近五年的时间，公司日新月异地发展，吸引了更多人才的加盟，研发队伍不断壮大，质量控制投入加大。目前我们的实验室已经拥有液相色谱二十余台，气质联用和三极四级杆质谱各一台。从而使产品质量不断得到完善合提高。如今这个小小的采集管，终于迎来了它的一展身手的机会了！我们期盼着，她可以为更多的用户服务，助力中国汽车质量的进步。

Cleanert DNPH-Silica醛酮气体采样管

国家重点新产品证书

　　Antpedia：与同类产品相比，博纳艾杰尔的此类产品有什么特点和优势呢？

　　杨经理：博纳艾杰尔科技的Cleanert DNPH-Silica醛酮采集管采用了与国际同步的先进制作生产工艺，所以，在性能上是毋庸置疑的，并且经历了4年的实践检验，令我无比欣慰的是越来越多的客户反馈给我们的信息是：“不仅替代进口同类产品，而且质量优于进口。”

（1）本土化的供货优势：我们的产品在一周内可到达国内客户手中，避免了长时间运输导致本底值增加的问题。

（2）而且在客户的成本控制方面，也是有很大优势的。目前我们的产品价格比进口便宜将近45%，随着检测量的增加，产品的规模化生产，可以预见的成本降低会更多。

（3）我们的技术服务也是一流的。

（4）针对这个标准我们准备了整体解决方案。

博纳艾杰尔的另一个技术优势在于液相色谱柱的研发与生产，在样品采集之后，洗脱，上液相色谱检测，我们提供的液相色谱柱是经过多次验证的，有非常好的匹配度，我们正在考虑就叫做醛酮专用柱，出厂就采用国标方法检测，合格出品。另外，为了加快样品液的洗脱，我们还可以提供相关自动/手动装置，如卓睿全自动固相萃取系统、真空固相萃取装置，价格和类型可供客户自由选择。我们也开发出了一套完整的应用方案，可以给提供现场技术培训，整个过程中用户丝毫不会觉得有任何困难。

　　Antpedia：请问杨经理，博纳艾杰尔的产品，以最关键的DNPH-Silica醛酮采集管为例，如何让客户相信性能的可靠呢？有何数据吗？

　　杨经理：关于产品的性能可靠性，我们也做过非常严谨的验证，并委托许多检测单位出具了报告，正如我前面所提到的：2007年12月，Cleanert DNPH-Silica醛酮采集管通过了中国计量科学研究院计量验证；2008年4月份，北京市劳动保护科学研究所为我们出具了使用报告；2007年12月，Cleanert DNPH-Silica醛酮采集管又获得了国家重点新产品证书。作为一个国产厂家的代言人，我深信国产品牌终会被用户所接受并信赖！打造中国的自有品牌，加强市场的多元化，引进竞争机制，打破垄断，唯有如此，国内汽车厂家和检测机构的成本才会大幅度降下来，最终受益的还是我们这些需要购车的平民百姓，质量放心的同时，且不用担心汽车涨价。感谢多年的老用户们，一直很支持我们，这也是最好的证明啊！