5月14日早上，四川航空3U8633重庆至拉萨航班在飞行过程中，驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，机组紧急备降成都双流机场。据5月15日全国各路媒体报道，专家分析飞机风挡为何会破裂，第一个原因就是鸟撞：“在近万米高空，可以碰撞到的一般只有天鹅”。
惯性思维很可笑，似乎不要打底稿。
我们不排除鸟撞，只是怀疑“只有天鹅”。
质疑：天鹅真的能够飞越喜马拉雅？
我们知道，在鸟类分类学上，大天鹅是中国本土体重最大的飞鸟（10-14kg）。体大笨拙，飞行吃力，续航能力较差。通常飞行高度都在400m以下，甚至更低。当然，在翻越天山的时候，可以升高到海拔4600m（绝对高度），而相对高度一般仍然保持在200m左右，就是说相对于山脊或者垭口的高度都非常低。我们在巴音布鲁克“天鹅湖”（海拔2400m）观测到迁徙季节天鹅起飞的艰难，它们为了节省体力，也是为了避免低温、缺氧、风阻等不利因素，都是沿着峡谷飞行——或等高线迂回过天山（马鸣等，1993）。而且，翻过天山以后，就在塔里木河流域滞留度冬，不再南迁。
以讹传讹
几十年前就有登山者看到天鹅飞越珠穆朗玛峰，就像宇宙飞行员在太空中看到长城一样滑稽可笑。这种“知识”太吸引人了，传播了几代人，而不会被揭穿。非专业的登山者，在缺氧环境下眼花缭乱胡言乱语，好像也无法核实（揭穿），太牵强，太无知，很无聊。无独有偶，我仔细查阅书店里的“世界之最”一类的丛书，还有一种说法，就是埃及的“尼罗河天鹅”，可以飞到17000m的高度，而且是盘旋。且不说埃及有没有这个物种，天鹅在如此高的空中盘旋，就是一个无稽之谈。有一些教科书，也在传播这种“知识”，确实很难纠正。
没有证据
随着科技水平迅速发展，各种跟踪手段精准到位。近十年大量的GPS跟踪数据都不能证明大天鹅或者疣鼻天鹅有飞越喜马拉雅山的信息。
基本常识：一是压根没有这么一条迁徙路线；二是很少有天鹅去喜山背面的印度次大陆越冬（Ali
& Ripley
1980）。在亚洲越冬的三种天鹅，通常是在黄河流域与长江流域之间越冬，如三门峡、山东荣成（北纬35°~38°之间）、鄱阳湖、崇明岛（北纬30°）。在青海湖有一个越冬种群（北纬37度），而中亚的越冬种群止步于天山以南（北纬38°），通常也不再向南飞行。
张冠李戴：天鹅不应该背黑锅
确实有鸟类可以飞越喜马拉雅山，如赤麻鸭、斑头雁、蓑羽鹤、黑颈鹤、猎隼、高山兀鹫、大鵟、渔鸥、棕头鸥等。确实也有许多高空“鸟撞”的案例，1973年11月29日，曾有一只兀鹫在11280m的高空与一架商业飞机相撞（马鸣等，2017）。可以举的例子还有一些，但是，切不可老拿天鹅说事，天鹅不应该背这个黑锅。我们不否认这次川航3U8633事故，生死备降，最有可能是大鸟所为。在没有任何征兆的情况下，四大可能性排在第一的是“鸟撞”。什么鸟呢，兀鹫、秃鹫、斑头雁、蓑羽鹤、。。。。。。都有可能，唯独不会是天鹅，几率几乎为零。
迁徙中的天鹅（马鸣 摄）
主要参考文献
Ali S，Ripley S D. 1980. Handbook of the birds of India and Pakistan. Vol. 1. London: Oxford Univ. Press.
Ma M, Cai D. 2000. Swans in China. Maple Plain, Minnesota: the Trumpeter Swan Society.
Ma M., Xu G. H., Wu D. N., et al. 2017. Vultures in Xinjiang. Science Press, Beijing.
马鸣，才代 ．1993．野生天鹅（Wild Swans）．北京：中国气象出版社．
马鸣，徐国华，吴道宁 等. 2017.新疆兀鹫.北京：科学出版社.
许维枢. 1985. 鸟类学讲座，第十讲 鸟类的迁徙. 野生动物，（3）：21-23.
郑光美．2012．鸟类学（第二版）．北京：北京师范大学出版社．
张孚允, 杨若莉．1997．中国鸟类迁徙研究．北京：中国林业出版社．
越冬的天鹅（马鸣 摄）