电磁转差离合器的基本AT28C256-15PI原理如图1-42所示，电动机1定速旋转，电动机1和铸钢圆筒构成的电枢2通过转轴硬性连接，电动机1带动电枢2旋转，磁极4上的励磁绕组3通过滑环电刷通有直流电压Uf，励磁绕组3的电流使磁极4建立磁场，旋转的电枢2因切割磁场而感应电动势，该感应电动势在电枢中产生涡流，该涡流与磁场相互作用而产生电磁力，该电力的作周方向是阻碍电枢2和磁极4之间的相对运动，根据作用力和反作用力，磁极4跟随电枢2旋转起来，这就使电动机1和负载6处于“合”的状态，当励磁绕组3上的直流电压Uf =0时，电枢2中的电磁力消失，磁极4不会跟随电动机l旋转，电动机1和负载6处于“离”的状态。
改变励磁电压Uf可以改变电枢2中的涡流大小，也就改变了电枢2中电磁力的大小和磁极4的转速，负载6的速度随之改变。
这种调速装置有时也叫电磁滑差调速器，调速装置同电动机组合成一体叫电磁调速电动机。这种调速方法实现的负载侧最高转速要小于电动机侧的转速，不过结构简单，运行可靠，控制方便。一般调速范围大约为loo/0～80c/0，不能实现电动机的额定速度100u/o运行。这种方法的缺点是电枢中存在涡流，负载越重，需要的电磁力也越大，涡流也越大，所以电枢中会有可观的热量产生，且在低转速时，传输效率很低，设负载转矩为TM，则电磁离合器的效率。