英国应减少乙醇生物燃料依赖度

2008年8月27日，英国的可再生燃料被装箱运往雅典，参加“油脂到希腊”接力活动。

　　据路透社报道，英国一智囊机构近日发布研究报告，称英国应减少依赖玉米乙醇作为可再生能源，转而鼓励使用更便宜、更可持续的生物燃料，如废弃食用油。

　　报告表示，政府应该考虑修改2008年制定的《可再生交通燃料法规》(RTFO)。该法规要求可再生燃料占英国境内所有交通燃料的比例逐年增加。到今年4月，这一比例应达到5%。

　　独立研究机构英国皇家国际事务研究所(Chatham House)在报告中指出，《可再生交通燃料法规》应包括不同能源的分项目标或为乙醇和生物柴油单独设定具体目标。

　　“以其目前的情况看，《可再生交通燃料法规》可能不是实现欧盟减排目标的经济可行性工具。”英国皇家国际事务研究所表示，此外，它可能会导致驾驶者承担更高的燃料成本。

　　欧盟规定，到2020年，运输燃料中的10%应由可再生能源构成。而《可再生交通燃料法规》是英国为满足欧盟目标所实行的主要政策手段。

　　虽然该法规没有指定可再生燃料的类型，但这些燃料必须符合相关标准，并且在一定程度上减少温室气体的排放量。

　　英国交通部门的一位发言人表示，对车主来说，4月份可再生能源比例的变化对消费者使用燃油的影响有限。政府将密切留意燃料的市场价格，以及它对企业和家庭的影响。

　　英国皇家国际事务研究所称，近年来，英国消费的生物燃料已经明显从生物柴油转向了乙醇，并且燃油供应商正越来越多地进口由美国玉米制成的价格较低的乙醇。但由于乙醇的热值比汽油低得多，这使其成为最昂贵的可再生燃料。

　　根据报告中提到的政府统计数据，乙醇占英国生物燃料的份额从2010年的41%增加到2012年的约61%，而生物柴油的市场份额则从60%左右下降到35%左右。

　　报告显示，2011~2012年度，如果要实现欧盟10%的可再生能源目标，应花费约18亿美元的生物柴油。相比之下如果使用乙醇，则需要花费23亿美元。

　　以玉米为原料的乙醇还被一些人批评为与农产品竞争土地资源，并导致食品价格上涨。

　　“我们的研究表明，以农作物为原材料的生物燃料作为减少温室气体排放的手段的性价比不高，还可能对食品价格造成严重后果。”报告作者、英国皇家国际事务研究所高级研究员罗布?贝利(Rob Bailey)说。

　　他说：“在这方面，英国对玉米乙醇的严重依赖特别值得关注。更可持续的方式是用废食用油制造生物柴油，它能以更便宜的价格减少排放量。”