专家：中石油中石化不点头清洁燃油很难推广

　　雾霾，让人们愈发清醒地认识到：能源结构调整刻不容缓。人们也因此对创新给予了更多期待。能否找到一种可替代石油，可再生的，对空气质量没有太多破坏的能源?20多年前，在成都的一家化工厂里，早就痴迷于这个挑战的利胜强挽起了袖筒。直到3年前冬日的一天，他领到了国家知识产权局的发明ZL证书。今年初，他的成果通过了科技部中国生产力促进中心协会的产业化论证。利胜强所在的成都爱生泽尔能源开发有限公司也从幕后走上了前台。

　　他们发明的这个能源界新秀名叫二甲氧基甲烷，能有效替代30%的成品汽油，不但质量等同甚至优于汽油，还能将有毒有害气体排放量下降30%以上，直接减少PM2.5排放。这个为能源短缺和空气污染难题作出“中国解答”的成果，被人形象地称为能给城市“洗肺”的汽油。

　　20年探索

　　就像寻找钨丝一样，不断试，不断找，一年亏个几百万很正常

　　上世纪90年代初，现任爱生泽尔能源研究所所长的利胜强，被分配到成都的一家化工厂。受两位高级工程师的熏陶和指导，利胜强燃烧起了寻找石油替代能源的浓厚热情。与当时很多人的路子一样，利胜强也是从甲醇汽油、乙醇汽油做起。可随着研究和应用的深入，这二者吸水和有毒缺陷，以及可再生成本高等，让研究一度陷入了困局。

　　“当人们指定甲醇是化石能源时，忘掉了甲醇原名木醇，首先来源于生物质，它可以是生物质资源;当人们指责甲醇作为汽油掺入能源的毒性和水容性时，忘掉了它可以合成二甲醚之类的醚类物质;当人们在甲醚、乙醚路线上开发时，忘掉了还有一种完全以碳氧键醚类异构体。它们有着非常显著的汽油掺入能源优势。”

　　在科技部中国生产力促进中心协会的产业化咨询论证会上，爱生泽尔代表在PPT上展示的这段话，让许多低头看材料的院士不由抬起了头。只有利胜强最清楚，这个清晰的科研脉络是怎样在无数次失败的煎熬中，在不断摔倒不断重来下厘清的。

　　“那时大家都说，你是不是疯了。”2000年，走出化工厂的利胜强，自己办公司，找研发基地，一门心思开始他的“醚”宫探险。“这个过程就像寻找钨丝一样。不断试，不断找，一年亏个几百万很正常。”利胜强说。直到2004年，他终于走出了这个将很多人困住的“醚”宫，找到了二甲氧基甲烷。

　　接下来的4年里，利胜强团队马不停蹄在57辆高中低各型车上进行了数十万公里的使用测试，从原理性、实验性、应用性等方面进行研究。

　　测试结果表明，二甲氧基甲烷可以30%的比例混配汽油，在使车辆的平均动力性增加3%左右的基础上，燃料消耗率下降11%(以热值计量)，一氧化碳排放下降30%左右，氮氧化物下降20%左右。这让他们信心满满地在2008年申报国家发明ZL，3年后拿到了发明ZL证书。市场更不会辜负创新，利胜强说，2013年二烷汽油已有了4亿元的销售额。国外客户壳牌石油如此评价：油好，动力感好，跑车喜欢加。

　　八方支持

　　学院派与民企联合所迸发的力量加速了二甲氧基甲烷的诞生

　　事实上，在创新的闯关路上，利胜强和爱生泽尔并不是独自在战斗。

　　刘锦超，四川大学教授，四川省新能源产业促进会会长。与利胜强一样，这位留洋教授也是石油替代能源的痴迷者，曾在甲醇汽油、乙醇汽油路上跋涉已久。碰壁彷徨之际，他闻讯：成都一家民企研制出了新型清洁汽油。刘锦超第一反应是：这又是假借旗号胡编乱造吧。可他还是决定和朋友驱车一探。

　　到底如何试试便知。他们往汽车里注了一桶二烷汽油。“动力挺足啊。”朋友惊喜地说。刘锦超却不作评价。一来二去试了多次，最后一趟“试验”完成后，刘锦超确信，自己要有一个新的科研伙伴了。就这样，四川大学、西华大学科研团队纷纷加入爱生泽尔。学院派与民企联合所迸发的力量加速了二甲氧基甲烷的诞生，推动其研究和试验更趋系统和严谨。

　　科技部中国生产力促进中心协会常务副秘书长张志勇初来爱生泽尔厂房调研时，有点惊讶，明明正在生产，却鲜有黑烟异味。一问得知，二烷汽油生产是在常温常压下罐体中循环进行，不产生废液废水废渣。这一点，让常年为我国新技术产业化四处奔波，曾把多项成果送上国际标准舞台的张志勇更有了信心。有了政府机构的牵线搭台，利胜强和刘锦超团队得以与众多院士专家面对面交流，获取更多新思路，开展更加清晰的科学原理研究。

　　不仅如此，早在多年前，四川省经贸委就将二烷汽油项目纳入省节约和替代燃料油研究开发计划。就在去年底，四川省蓝天工程产业行动又将二烷汽油签约其中，计划在10个加油站推广应用。

　　崭新开始

　　从企业标准成为国家标准，再冲刺国际标准，成为爱生泽尔新的目标

　　在清华大学化工系金涌院士、国家化工行业生产力促进中心主任胡迁林研究员等专家给二烷汽油的建议中，有这么几个关键词：示范工程、工业化、行业标准。这每一个词，都为爱生泽尔指明了新方向。

　　其中，“行业标准”更是让刘锦超感慨连连：“没有标准，良莠不齐统统上，往往会把一项新技术做成夹生饭，甚至毁了。”

　　为此，爱生泽尔加快了“标准”步伐。今年3月4日，全国能源基础与管理标准化技术委员会正式同意协助爱生泽尔开展二烷汽油相关标准的预研究工作，为后续编制和出台相关技术标准提供技术依据和工作基础。从企业标准成为国家标准，再冲刺国际标准，成为爱生泽尔新的奋斗目标。

　　更让人鼓舞的是，爱生泽尔还在不断完善由秸秆生物质合成二甲氧基甲烷的技术路线——通过秸秆制粒、颗粒气化、合成甲醇，再高效合成或者一步氧化法将甲醇氧化成二甲氧基甲烷。这就意味着，草可以直接变汽油!目前，爱生泽尔主导的我国乃至全世界第一条工业化“秸秆生物质车用新配方清洁汽油”产业链基地正在四川彭州市筹建中。

　　“我们探索的规模化生产秸秆生物质的产业方式，能够将农村变成能源基地，农业变成能源产业，农民变成能源工人。”刘锦超说。

　　然而，激情澎湃的同时，刘锦超也有一丝黯然。四川省蓝天工程产业行动中应用二烷汽油的加油站均为民营。“可能正因为成都示范加油站既不属于中石油，也不属于中石化，才有机会进行首批试点。”刘锦超说，“几大国有石油企业几乎垄断了市场上的加油站，他们不点头，清洁燃油很难推广。”

　　一关又一关，创新道路艰难且漫长。今年年初，爱生泽尔正式更名为深圳涤牌能源(集团)有限公司。一个“涤”字，包含了更大的雄心——为城市“洗肺”。崭新的开始，就此起航。