亚麻籽生物燃料飞机首次横跨大西洋

使用生物燃料混合燃油的Gulfstream飞机正在为试飞做准备。

　　近日，一架由生物燃料驱动的飞机从美国新泽西州起飞，经过7小时的飞行，顺利完成横跨大西洋的首次试航，降落在巴黎布尔歇机场。

　　这架名为Gulfstream G450的飞机使用了含有有四分之一亚麻籽生物燃料的混合燃料。飞机两个引擎中的一个由含50%生物燃料的Honeywell绿色航空燃料和石油喷气燃料共同驱动。该飞机抵达目的地后，还将参加于本月24日向公众开放的第49届巴黎国际航空展。

　　亚麻是一种专门的能源作物，不存在与粮食的竞争。它可以与小麦轮种，也可以种植在不适合生产粮食的贫瘠土地上。Honeywell绿色航空燃料的原料由美国可持续燃油公司（Sustainable Oils）以环保方式种植和采集。

　　据环境新闻服务网报道，亚麻籽喷气燃料可使飞行产生的碳排放量降低约80％。同一条件下，与石油燃料相比，本次试飞使用的Honeywell绿色喷气燃料减少了约5.5吨二氧化排放。

　　Honeywell's UOP公司副总裁、Honeywell混合燃料发展和推广负责人吉姆·雷克斯克（Jim Rekoske）表示：“本次横跨大西洋之旅飞行测试证明，Honeywell绿色航空燃油充分满足了航空旅行的苛刻要求。”

　　Honeywell公司已经采用亚麻籽、麻风树和藻类等可再生、非食物性原料，生产出265万升的绿色喷气燃料，并用于商业和军事飞行测试。在迄今为止的16次试飞中，该绿色喷气燃料无需对引擎进行改装，就能符合不同用途的飞机要求。

　　除了生物燃料，Honeywell公司还提供其他技术帮助航空公司降低燃油成本。事实上，燃油成本目前是航空公司最大的经营支出，而航空燃料的价格波动与日益严格的航空排放限制，又共同推动了可再生能源燃料需求的上涨。

　　2007年，拥有190个成员国的国际民航组织制定了到2050年将年均燃油效率提高2%的全球目标。该组织建立了一个全球可持续替代性航空燃料的发展框架，并设立了针对飞机引擎的2013年碳排放标准目标。在这些行动的基础上，2010年10月，国际民航组织还通过了一项减少航空排放对气候变化影响的决议，制定了以2050年为目标年份的行动计划。

　　除了这些全球性标准，航空企业自身也开始为飞行设定自愿排放标准。负责本次试试飞的Gulfstream 公司高级副总裁普雷斯·亨利（Pres Henne）表示：“公司正致力于公务航空减排的目标。我们的措施包括，到2020年实现碳中和持续增长；2050年排放量要比2005年降低50％。我们正在与引擎公司及其他一些新技术企业合作，以确保满足这些要求。”