什么是多频涡流技术？

由于单频涡流技术的局限性，对许多复杂重要构件的检测，如热交换器管道的在役检测，邻近的支撑板、管板等结构部件会产生很强的干扰信号，用单频涡流很难准确地检出管子的缺陷；又如对汽轮机叶片、大轴中心孔和发动机叶片的表面裂纹、螺孔内裂纹、飞机的起落架、轮毂和铝蒙皮下缺陷的检测，具有多种干扰因素待排除，为了使涡流仪器能在试验中同时鉴别更多的参数，就需要增加鉴别信号的元器件，以便获得更多的试验变量，才能做到有效地抑制多种干扰因素影响，达到去伪存真的目的，提高检测的灵敏性、可靠性和准确性，对受检工件作出正确评价。

1970年美国科学家Libby首先提出多频涡流检测技术，该方法采用几个频率同时激励检测线圈，通过传感器可同时采集到检测中的多组信号，对这些信号进行混频处理可有效地抑制多个干扰因素，一次性提取多个所需的信号（如缺陷信息、壁厚情况等）。

70年代后期，国外已成功地应用这项技术进行核电站蒸汽发生器管道的役前和在役检测。

80年代初，爱德森公司成功地研制出新一代EEC-39智能全数字四频涡流检测仪，并成功地用于大亚湾核电站冷凝器管道的在役检测。