从紧张到从容1.5公里转运路见证载人航天30年

　　今年是中国载人航天工程立项30年，在酒泉卫星发射中心有一条长1.5公里的铁路，每次火箭从技术厂房转运到发射塔架，都要行进在这条铁路上，它也见证了中国载人航天工程30年的发展历程。总台央视记者也是从神舟一号开始一直跟随采访报道，我们的记者将为您讲述这条1.5公里转运路上的航天故事。

　　一大早，长征二号F火箭缓缓地走出了总装厂房，清晨的发射场，天空湛蓝，阳光洒在火箭上，成为一道迷人的风景。

　　每次火箭的转运，参研参试的工作人员都要跟随它一起出发，护送它走完在地球的最后一段旅程，与火箭合影留念已经成为航天人的传统。

　　最开心的就是小朋友了，尽管生活在沙漠戈壁中的航天城，没有城市那么好的生活条件，但每次看到火箭，对他们来说都像过节一样。他们的父母大多是航天人，在长时间的耳濡目染之下，他们俨然已经成了航天小专家。

　　火箭直立行走到发射塔架，是世界上最先进的火箭转运方式，酒泉是我国最早启用垂直总装、垂直测试、垂直转运三垂模式的发射场，这样可以保证火箭的发射状态和此前已经完成的技术状态一致，大大缩短火箭在发射塔架的时间。

　　在转运现场，记者碰到了40年前就来到酒泉卫星发射中心参与建设的尹国祥，他告诉记者，“长2F”第一次转运是在1999年，那也是我们国家第一次验证火箭垂直转运的模式。那个时候，他的心情可不像现在这样坦然，还是有些紧张的。

　　酒泉卫星发射中心高级工程师 尹国祥：当时是那样的，我们三垂模式一直在想见识见识，在实际转运当中是一个什么样的感受。等到厂房一开，把这个车走到现在这个状态的时候，我们就感觉，原来这样的感受，感觉到这个车是很大的一个平面上头竖立一个火箭。

　　从紧张到从容，这条转运之路见证着中国载人航天的进步。在陪伴火箭一路行进的人群中，我又见到了一位老熟人，他就是“长2F”火箭的总指挥荆木春，他和尹国祥一样，也是中国载人航天工程这30年的见证者和参与者。

　　航天科技集团一院长征二号F火箭总指挥 荆木春：13次的飞船，还有两次的天宫发射，一共15次，算上这一次应该16次了。 从“神舟一号”到“神舟十四号”，我觉得变化各方面都有，我觉得从技术方面我们在不断地成熟，还有我们队伍，当时我这来讲是才三十几岁，比容总现在还年轻，现在的话容总也已经当总师了，所以我觉得我们载人航天队伍也是一代一代一代的传承。

　　荆木春提到的容总，就是他的搭档，“长2F”火箭的总设计师容易， 她也是载人火箭的第一位女总师。

　　航天科技集团一院长征二号F火箭总设计师 容易：前辈他们在当时研制攻关的时候，既有攻关过程的艰辛，也有生活环境各个方面，大家克服了很多的困难，应该说为我们火箭的可靠性，包括它的成功飞行打下了一个很好的基础。包括我在内的我们这个后来者，我觉得特别幸运，遇上了航天发展的大好的时代。

　　好的时代来自一代代航天人的接续奋斗。1992年，中国载人航天工程起步，1999年发射第一艘神舟飞船，如今，我国已经实现了从无人到载人，从空间交会对接到空间站建设的巨大跨越。而在这背后，是无数航天人默默的坚守。

　　随着火箭的前行，更多的航天人加入到了送行的队伍中，在这其中，出现了越来越多年轻的面孔，他们从老一辈航天人手中，接过了梦想，也接过了责任。

　　航天科技集团一院长征二号F火箭型号办公室副主任 孟庆丰：走一路送一路，自己的火箭自己送着心里踏实，祝福我们神箭，圆满成功。

　　总台央视记者 崔霞：我们可以看到，这个发射塔架正在缓缓将发射神舟十四号飞船的“长2F”火箭，慢慢包裹起来，这里将是神舟十四号飞向太空的起点。同样的登天塔，无尽的太空梦。如今，中国的空间站已经迎接了两批航天员乘组的入驻，神舟十四号乘组将在轨6个月完成多项任务，最终在今年年底前，完成中国空间站的在轨组装和建造。我们祝福他。