助力碳达峰碳中和温室气体与VOCs一体化走航监测车问世

　　达成“碳达峰”、“碳中和”的“双碳”目标是中国对国际社会的郑重承诺， “双碳”战略部署的落实，离不开对温室气体的科学监测和评估，构建一张精密的监测网十分必要。“十四五”时期，我国生态文明建设进入了以降碳为重点战略方向、推动减污降碳协同增效，环境监测也迎来了新的任务。

突破传统监测桎梏

　　高密度部署的网格化大气监测系统，意味着高昂的采购和维护成本；垂直和移动监测能力缺乏，突发环境情况应急监测能力有限……

　　检测家走航监测车，集温室气体、VOCs监测于一体的业内先行者。其内部搭载温室气体浓度分析仪、UVP-TOF MS基于全谱光电离技术的质谱系统、五参数气象仪等设备，可以高速度（最高可达100km/h）边行驶边监测，对所经路径上的大气污染物实现连续在线监测，同时得到秒级乃至亚秒级的数据结果，可实时显示“三维地图-因子-浓度”，实时监测、直观展示污染物分布图。

　　产品应用：环境监测、公共安全、工业过程监测等。

移动走航监测

　　温室气体监测走航方案

　　温室气体监测是指对环境空气中产生温室效应的主要气体进行监测的过程。根据《京都议定书》，主要温室气体包括CO₂、N₂O、CH₄、卤代烃化合物（CFCs、HFCS、HCFCs)、全氟碳化物(PFCS）及六氟化硫（SF₆)等，其中的二氧化碳（CO₂）、甲烷（CH₄）和氧化亚氮（N₂O）是目前温室气体监测的主要对象，也是当前世界各国控制减排的主要温室气体组分。

　　· 本车载方案，搭载了Picarro的CO₂，H₂O和CH₄指标，实现了走航监测的目标

　　· 可在野外或实验室部署

　　· 温室气体连续测量漂移小

　　· 坚固耐用，且对环境温度的变化不敏感

　　杭州市某地温室气体走航监测

　　大气挥发性有机物VOCs走航方案

　　检测家走航监测车采用UVP-TOF MS基于全谱光电离技术的质谱系统，可对被测气体样品的实时全谱电离，样品无需预分离，可实现样品气体中的所有VOCs、无机气体的同时离子化，实现了真正意义上的高通量、快速分析。

　　· 跨城市走航：实现大范围内的区域监测，评估不同城市的环境质量

　　· 测得快：时间分辨率高，秒级出数，实现“边走边测”，实现连续实时在线监测

　　· 全方位精准在线监测，不仅可以监测常规大气污染物，且能测量不同种类的 VOCs，适合多种排放的分析场景

图 | 针对PAMS标准气体的测试结果

图 | 针对TO-15标准气体的测试结果

　　常规六项走航方案

　　检测家走航车系统可选择搭载USW-JS17 型车载走航监测系统监测系统主要针对PM2.5、PM10、NO₂、SO₂、O₃、CO为主要监测对象。

　　检测家车载走航服务

　　包括走航监测服务和数据分析报告服务。走航监测车车内包含满足走航监测要求的硬件设备和软件等，可测因子包含但不限于SO₂、颗粒物、NO₂+O₃、VOCs。

　　采用在线监测设备的综合方法，研究指定区域的走航监测的特征，提供每日走航分析报告，给出走航监测阶段性分析报告及对策建议，每天走航时间不少于8小时（含夜间）。

　　欢迎相关机构和第三方检测单位交流合作。

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应用实况图

　　杭州市某地温室气体、VOCs走航监测

图 | 异常点位 橙色路段，车辆较多，CO₂浓度较高，最高达505.6ppm

　　杭州市某地VOCs走航监测

图 | 走航总览图

图 | 异常点位 高点物质：邻二甲苯165.63μg/m3，三氯甲烷51.78μg/m3

图 | 异常点位 邻二甲苯510.89μg/m3，三氯甲烷58.347μg/m3

图 | 异常点位 三氯甲烷84.87μg/m3，正十二烷55.83μg/m3

　　德州某产业园VOCs走航监测

图 | 走航路线3D示意图

图 | A点情况

图 | B点情况

图 | C点情况

图 | D点情况

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