国家卓越工程师苏权科：建一座为中国人争气的桥

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“这份荣誉，体现了党和国家对港珠澳大桥建设工程的充分肯定、对广大工程师的关心重视。”1月19日，香港科技大学（广州）跨海工程与综合交通研究所首席工程师、智能交通学域实践教授苏权科在人民大会堂获颁“国家卓越工程师”称号，并作为获奖代表上台发言。

“身处伟大时代，参与国家工程、打造国之重器，我们无比幸运、无比自豪。”苏权科表示，他将继续发挥自己多年的工程经验及与港澳合作经验，努力培养更多拔尖创新人才、更多杰出的工程师，不断提升中国工程师在国际上的地位和作用。

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1月19日，苏权科在人民大会堂留影。受访者供图

把“不可能”变成“可能”

伶仃洋上烟波浩荡、海天一色，港珠澳大桥长虹飞架，东接香港，西接澳门、珠海。6年前，这座被誉为“新世界七大奇迹之一”的港珠澳大桥正式开通。

“在这里建桥，我们一定要建一座为中国人争气的桥，一座在世界上拿得出手的世界一流的桥！”时任港珠澳大桥管理局总工程师的苏权科如是说。

从年富力强到两鬓斑白，苏权科在岗位上坚守了18年。他带领团队破解了一项项世界难题，以逢山开路、遇水搭桥的气魄，勇攀“桥梁高峰”，完成了举世瞩目的港珠澳大桥建设，把众多国际同行眼中的“不可能”变成了“可能”。

记者获悉，2018年起，苏权科就带着团队同香港、澳门多所知名院校，投入到港珠澳大桥的“数字大桥”建设。期间，他结识了香港科技大学（广州）校长倪明选，二人在粤港澳合作、学科交叉融合的办学理念和科研应用转化等方面的想法不谋而合。

“所谓大工程，其实就是不同专业的交叉融合，把不同知识、不同背景的人聚在一起，共同解决问题。”苏权科解释，“每个工程就是个很大的交叉融合应用场景，解决工程问题需要各个专业协同攻关。”

香港科技大学（广州）采用全新的融合学科的学术架构，这也成为吸引苏权科最终选择这所全新的大学开启自己“人生下半场”最重要的因素。

登上超级工程届的“珠穆朗玛”后，苏权科回归初心，40年前曾做过3年高中物理老师的他，选择来到香港科技大学（广州）担任首席工程师和实践教授。

这一选择是偶然的相遇、相知，也是命运的必然安排。

工程师为新质生产力赋能

“对我个人，以及现在在香港科技大学（广州）的工作来说，荣获‘国家卓越工程师’是一种很好的鼓励和鞭策。”苏权科表示，此次荣获国家级殊荣，为他未来在学校开展工程实践教学研究，发展壮大一支具有一专多能、可解决复杂问题的工程师队伍带来一颗“定心丸”。

从港珠澳大桥主体工程总工程师、第十三届全国政协委员、中国土木工程学会桥梁与结构工程分会副理事长、第六届全国杰出专业技术人才，到如今的“国家卓越工程师”，一路走来，苏权科的成就为他赢得了诸多荣誉。

工程师的智慧和力量，一头连接着实验室科研，另一头则连接着产业落地。“一篇高水平论文发表出来后，再把它变成真正的样机、产品，这一过程可能还要跨越很长时间。”苏权科认为，工程师可以为新质生产力赋能，“中间这段路，做学术研究的人或许不太擅长，但我做工程师的就很擅长。”

干了将近30年跨海工程，苏权科早已意识到海洋工程是面向未来的国家重大需求。他向学校提出建设“全海洋动力中央实验中心”，这一建议得到香港科技大学（广州）、香港科技大学两校领导和包括香港科技大学土木及环境工程学系讲座教授张利民在内各方的鼎力支持。

“实验室作为一个同时具有深、浅水池功能，可以模拟从深水到浅水海洋动力环境演变的大型人造海洋，是独一无二的。”苏权科表示，这将是世界前列，中国单体最大的全海洋水动力实验室，具有很强的学科交叉能力，能够适用未来深远海资源开发利用和保护中的工程技术问题和科学题研究。

“在这里做研究的人员都能意识到海洋的广袤。”之所以叫全海洋动力实验中心，顾名思义就是希望在香港科技大学（广州）二期建设的人造海洋实验室中融入更多的海洋环境要素，使之适用研究范畴具备广阔外延的可能。苏权科相信，未来能通过这一实验室给大湾区的海洋工程发展，以及南海建设的科研工作提供重要基础支撑。

聪明的车需要智慧的路

在桥路工程领域有多年实践经验的苏权科深刻意识到，“聪明的车需要智慧的路”，只有把土木工程和物联网、大数据等现代技术结合起来，才能更好地发展新型交通基础设施建设——这是苏权科加入香港科技大学（广州）的初心。

为推动交通领域的创新和改进，香港科技大学（广州）跨海工程与综合交通研究所携手智能交通学域，计划建设交通网络数字孪生协同创新平台。在苏权科眼中，智能交通是真正互联互通互操作的自主式交通体系。

“我们想把交通网络基础设施控制的信号、汽车等都数字孪生到虚拟空间。然后，在虚拟空间设想各种场景进行推演分析，择优方案，为交通大模型的研发提供全量丰富的训练数据。”苏权科希望，结合智能交通学域的学术力量，进一步开展关键核心技术攻关，为我国智能交通、智慧城市发展打造基础研究平台。

近日，苏权科带领团队提出了智能胶囊式管道运输系统关键技术研究架构。该系统利用智能无人驾驶胶囊式小车在管道内运载货物，可实现物流与客流分离，减缓地面交通压力，或实现对特殊或困难地段的穿越，以及不同交通枢纽间快速的物流接驳，有望解决传统轨道和磁悬浮技术应用于地下管道成网难、成本高的痛点。

61岁的苏权科站在港珠澳大桥的伟业上再次转身，人生新目标已清晰可见，“我之前没有什么好的英文名字，在我学习的小圈子，大家都亲切地称呼我为Bridge，我觉得挺好，本身自己就是一个桥梁工程师嘛。”