新能源汽车电机测试设备与电机故障

　如果发现电机通电后,电源熔断器很快熔断的，记得检查是否绕组匝间或对地严重短路，测量直流电阻，若数值远小于正常值，则为绕组匝间短路;对地严重短路可用绝缘电阻表或万用表较高电阻档进行测量确定，电流会大于额定值。如果发现电容器短路或者离心开关对地短路，建议用通过用万用表较低电阻档(例如R×1档)测量起动绕组电路(含电容器和起动绕组，不含离心开关)两端之间的直流电阻来确定。如果发现负载过重，声音会出现异常，电流会大于额定值。

　　新能源汽车电机测试设备的电机起动后，转速低于正常值，如果主绕组内有线圈反接故障，声音会出现异常，电流会大于额定值；如果离心开关未断开，使辅绕组不能脱离电源，电流会大于额定值；如果负载较重或轴承损坏，声音会出现异常，电流会大于额定值；如果对串励电动机，换向片间短路或电枢绕组内部短路，或电刷与换向器接触不良。

　　发现电动机运行时，很快发热，如果主绕组和辅绕组之间有短路故障(末端连接点以外)，电流会大于额定值；如果起动后，离心开关未断开，使辅绕组不能脱离电源，电流会大于额定值；如果对于运行时主要或仅靠主绕组的电动机(除两个绕组完全相同的电容起动并运行的单值电容电动机之外的其他单相裂相电动机)，主绕组和辅绕组相互接错，电流会远大于额定值。如果工作电容损坏或用错容量；如果定、转子铁心相擦或轴承损坏，声音会出现异常，电流会大于额定值；如果负载较重，电流会大于额定值；如果对串励电动机，换向片间短路或电枢绕组内部短路，或电刷与换向器接触不良。