江苏首座电动公交车充换电站投运可快速换心

 

　　公交驾驶室内仪表盘上所显示的剩余电量及电池信息。

　换电机器人准备为公交车更换电池。

　　机器人“手臂”将旧电池抽出。

　　 “这座电动公交车充换电站位于江宁19路公交车首末站，并与南京地铁1号线实现无缝对接，串联了江宁大学城体育场馆，是首条为青奥服务的绿色低碳示范公交线路。”南京供电公司副总经理陈刚向记者表示，电动公交车整车更换电池只需要6-8分钟，最大可满足30辆纯电动公交车的换电需求。今天上午，江苏省首座电动公交车充换电站在南京正式投运。

　　据记者了解，江宁19路公交线路北起通盛公司，南至药科大学，全程14.5公里，共25个站，是贯穿江宁城区与东山镇的重要公交线路。此次与充换电站同时投运的19路纯电动公交车充满电池最大续驶里程约为150千米，按19路公交车规划行驶线路单程16千米计算，一辆车换一次电池可跑约4个来回。

　　“按照我们的估算，平均1度电可以供公交车跑1公里，若按照1元钱1度电来算的话，百公里仅需100元费用。普通公交车则需要200多元，节省一半左右成本。”来自金龙汽车制造有限公司新能源公交车总设计师李录明告诉记者，不仅如此，该车真正实现了“零排放”，没有任何尾气污染。

　　南京供电公司营销部常务副主任季晓明表示，充换电站的建设采用了多种先进科技技术，站内采用了国际领先的自动多箱快换设备，通过多箱同时更换，有效提高换电速度。记者在现场看到，一组组车用电池正在充电架上进行充电，当一辆电动公交车驶入规定位置时，机器人通过轨道移动至相应位置，自动将车内原有的电池换下并更换上新的电池，全过程只需要6-8分钟。

　　“与充电相比，换电有利于提高车辆使用频率，及时发现维修电池组在使用中出现的问题，延长电池的使用寿命。”他说，电动公交车采用锰系锂离子动力电池，其技术与国际先进动力电池体系接轨，具有高能量、高功率、长寿命、高安全性等优点。与国内现有电池相比，单次续航里程提升30%以上，加速、爬坡动力性能明显增强。

　　据悉，站内还运用物联网电动汽车充换电智能调度运行系统，通过智能车载终端实现了调度系统对运行车辆数据的实时传输，及时提醒电量不足的车辆进站更换电池，并为车辆推荐最近的换电站更换电池。纯电动公交车不仅蕴含科技含量还充分体现了人文关怀，在公交车内还将设立母婴专座供抱孩子的乘客使用。车轮处还设置了气囊，可上下调节4厘米的距离，方便残疾人上下车。

　　据悉，年内，江苏省电力公司还将充分利用青奥会、“十城千辆”、新能源汽车产业集群等城市电动汽车发展需求，在苏州、盐城、淮安等地规划建设5座充换电站。积极配合政府为公交、公务、出租、环卫、邮政等公共领域推广电动汽车提供配套设施建设，推动电动汽车在更广区域和更多领域的规模应用。

　　除了江宁之外，南京其他地区的市民有望坐上纯电动公交车吗？据记者了解，由于2014年青奥会主要场馆位于河西奥体，南京供电公司目前正在该地区规划建设多座充换电站。届时，广大市民就可以享受到绿色、低碳公交出行了。