浅谈车载气相色谱仪尾吹气的使用

　车载气相色谱仪是一种便携式的气相仪，它就像气相的“眼睛”，是一种能检测气相色谱流出组分及其变化的仪器。

　　气相仪的检测器通常由两部分组成：传感器和检测电路。传感器是利用被测物质的各种物理性质、化学性质以及物理化学性质与载气的差异，来感应出被测物质的存在及其量的变化。

　　热导检测器就是利用被测物质的热导系数和载气热导系数的差异；火焰电离检测器、氮磷检测器等都是利用被测组分在一定条件下可被电离，而载气不电离；火焰光度检测器就是利用被测物质在一定条件下，可发射不同波长的光，而载气氮气却不发光等等。所以，传感器是将被测物质变换成相应信号的装置。它是检测器的核心。

　　车载气相色谱仪尾吹气的使用：

　　尾吹气是从色谱柱出口处直接进入检测器的一路气体，又叫补充气或辅助气。填充柱不用尾吹气，而毛细管柱则大都采用尾吹气。这是因为毛细管柱的柱内载气流量太低（常规柱为1~3mL/min)，不能满足检测器的良好操作条件（一般检测器要求20mL/min的载气流量）。

　　在色谱柱后增加一路载气直接进入检测器，就可保证检测器在高灵敏度状态下工作。尾吹气的另一个重要作用是消除检测器死体积的柱外效应。经分离的化合物流出色谱柱后，可能由于管道体积增大而出现体积膨胀，导致流速减缓，从而引起谱带展宽。加入尾吹气后就消除了这一问题。

　　车载气相色谱仪应用范围很广，在石油、化工、生物化学、环保等领域都有应用，除用于定量和定性分析外，它还能测定样品在固定相上的分配系数、活度系数和分子量等物理化学常数。