用轻量化复合材料制造汽车零部件成为主流

　　近日，由通广传媒举办的2012年汽车塑化会议在北京长城华冠汽车设计公司成功举行，轻量化是汽车的研发方向，也是本届会议的宗旨。汽车的自重每减少10%，燃油消耗量就降低6%-8%，估计到2013年我国乘用车塑料零部件市场容量将增长到547.44亿元。

　　据了解，到目前为止，我国经济型轿车每辆塑料用量为50kg～60kg，轻中型货车为40kg～50kg，重型货车为80kg左右，中高级轿车为100kg～130kg，除中高型轿车塑料用量接近发达国家外，其余车型相当发达国家90年代水平。

　　这些塑料按功能分为内装件、外饰件、功能结构件。我国汽车塑料应用比例将不断上升，领域不断扩大，正在向着技术含量高、电子化、模块化、舒适、安全、环保性方向发展。

　　“在保证整车强度、刚度和整车安全、舒适性的前提下，降低整车重量，以实现节能减排。”长城汽车技术研发中心陈红刚表示，这是塑料复合材料，在汽车轻量化中的意义所在。汽车质量每减轻10%，燃油消耗可降低6%～8%。为减轻汽车自重，塑料和玻璃钢复合材料替代笨重金属部件已经成为发展主流。

　　据有关信息透露，这两年在欧美市场有30多条LFT-D生产线投产，日本和韩国今明两年也将引进迪芬巴赫公司LFT-D生产线。快速、高效的LFT-D生产线使这些国家的轿车零部件生产企业生产成本大大降低。

　　汽车业内人士表示，复合材料低成本原材料技术，再加上先进规模生产技术等，使得在制造中节省劳力、时间等成本。这些技术发展又注入了功能和智能复合材料和模块，使复合材料成为档次高、更轻、更薄、功能更全的新材料。

　　走低成本技术路线是市场的需要，必须以市场为关注焦点，以产品创新为落脚点，才能推进产品的更新换代。在低成本技术路线上，还有不可忽视的纳米材料的应用，在保证品质的同时，可大幅度地降低企业生产成本。