百度无人车量产符号意义大于商业价值

   7月4日，百度AI开发者大会上，百度创始人、董事长兼CEO李彦宏连线厦门金龙客车董事长谢思瑜，直播第100辆全球首款L4级自动驾驶巴士“阿波龙”下线。

　　李彦宏认为，这个场景兑现了去年许下的“今年7月量产无人车”的承诺。

　　据谢思瑜的描述，“阿波龙”搭载了Apollo L4级别自动驾驶解决方案系统，没有方向盘，没有油门和刹车踏板，适用于景区、厂区等应用场景。

　　李彦宏介绍，这批“阿波龙”即将发往北京、雄安、深圳、福建平潭、湖北武汉等地开展商业化运营，并将联合金龙客车、软银集团旗下自动驾驶公司SB Drive将“阿波龙”销往日本，实现了我国自动驾驶电动车的首次“出海”。

　　“李彦宏强调‘全球首款L4级别自动驾驶汽车已经量产’，我不认为这是真正的L4级别的自动驾驶汽车。在我国自动驾驶汽车行业的发展中，这件事的符号意义大于商业价值。”中粤金桥投资合伙人罗浩元对科技日报记者说，“看起来没有方向盘、油门和刹车虽然符合业界对自动驾驶L4、L5级别的描述，但我相信，‘阿波龙’必须在封闭环境下、远程控制下使用。因此，我们认为它仍是自动驾驶的初级阶段。”

　　万向集团公司副总裁管大源对科技日报记者说：“真正的自动驾驶，意味着一场颠覆。人、车、路都将重新定义或规划，这不是件容易的事，还有很长的路要走。”

　　罗浩元说：“百度的Apollo计划客观上为我国的自动驾驶行业提供了初始能力，如果公园的扫地车、码头的运货车、农田里的插秧车灯各种你能想到的或想不到的自动驾驶场景在不远的将来逐步落地，最不能抹杀的就是百度的作用。”