车用天然气不经烧因“西气”混合不给力

　　近十天来，东莞的哥抱怨车用天然气不经烧，使用同一罐气突然少跑几十公里路程。有司机怀疑天然气中加入非燃性气体或者新气质量较差。

　　昨天，东莞市物价局和东莞新奥燃气集团回复，新奥燃气从7月3日引入“西气”，与此前沿用的澳大利亚和卡塔尔天然气混合输配，导致热值下降。

　　此回复一方面否认了天然气中加入非燃性气体，另一方面也证实“西气”性价比有所降低。不过，市物价局和新奥燃气还回复，经过几天跟踪了解，目前天然气的质量逐渐接近原水平。昨日，多名司机告诉记者，现在的气质量相比十天前确有好转，但与去年同期相比，差距不小。

　　昨晚20时，市物价局向媒体通报，本月20日零时起车用天然气价格，由原来5.3元/立方米调整为5.0元/立方米。

　　价格差6元里程差70公里

　　7月16日，司机@两广豪杰在新浪微博上反映：最近加80元天然气，车只能跑160公里，以前加86元的气可以跑上23O公里。价格相差不大，但公里数少了一大截。

　　80元与86元所购买的天然气相差大约1立方米，差距近70公里的里程数让司机们很吃惊，有同感的司机不止一人。

　　司机@两广豪杰使用天然气已有3年时间，根据他的计算，最近十天来的费用是0.5-0.52元/公里，十天前的费用在市区开车是0.42元/公里，跑长途则是0.39至0.4元/公里。去年夏天，费用则一直保持在0.4元/公里。新气性价比相对下降。

　　司机@两广豪杰等多位网友将他们的疑问在新浪微博上转发给东莞市质监局、新奥燃气公司、交通局和物价局等部门和燃气企业。

　　“西气”混合致耗气量增加

　　昨天东莞市物价局回复称：“东莞市原以澳大利亚和卡塔尔天然气为主要气源，7月3日起由于西二线天然气向东莞供气，使得东莞出现几种气源在城市管网中混合输配的情况，混气后由于热值差异，出现热值的波动，导致单位里程耗气量增加的情况。”

　　目前，物价局已督促车用燃气企业(东莞新奥燃气集团)通过质监部门调整CNG密度等方法，保证出租车用气成本不会受到影响。

　　西二线天然气即土库曼斯坦天然气，是国家“西气东输”二线气源，简称为“西气”。东莞新奥燃气集团在书面回复上称：“这三大气源均为国家负责从国外进口，都符合国家天然气气质标准。但不同气源之间热值会略有差异，同种气源热值也会有差异，在几种气源混合的过程中，会出现热值上的波动，这个波动在国家允许范围内，属正常现象。”

　　车用天然气质量近日回升

　　东莞新奥燃气集团还说，经过几天的跟踪了解，目前出租车燃料使用情况已逐渐接近原水平，只是根据车辆行驶里程和车况的不同，可能会在加气次数上稍有影响。

　　昨天多名受访的出租车司机说，这两天来天然气质量确实有所回升。司机@两广豪杰昨天加了113元气，跑了258公里，平均费用是0.43元/公里，与十天前的费用接近。司机@蓝色旋风车说，今天加了两次气，在牛山气站加64元天然气，在市区跑了120公里，下午在同沙气站加60元天然气，全程走高速跑了170公里，平均计算费用是0.43元/公里。但仔细一看，两个气站的费用有较大差距。司机@蓝色旋风车说，同沙气站还在用澳大利亚的天然气，性价比最高。

　　居民用气或也将受影响

　　东莞新奥燃气集团还告诉南方日报记者，“西气”从7月开始给东莞调试供气，将有效缓解东莞市域天然气供应紧缺的状况。

　　这意味着接下来“西气”将占据东莞天然气供应较大的份额，而“西气”对出租车而言，已产生了性价比降低的影响。可以预计，不久也将对居民用气造成类似影响，那么天然气价格是否要重新核定呢?市物价局称，也已经意识到此问题。

　　昨晚市物价局通报，按照质价相符原则，市物价局决定从7月20日零时起，下调东莞市车用天然气价格，由原来5.3元/立方米调整为5.0元/立方米。

　　而居民用气是否受“西气”热值性价比影响，并且是否适时会完善和调整天然气格形成机制，目前市物价局还未做出反映。