雄安新区：绿色出行未来可期

　　7月16日一早，准备换乘摆渡车前往雄安市民服务中心园区上班的李红欣喜地发现，停车场边多了一批颜色靓丽、印有“雄安”字样的共享单车。

　　这是雄安新区践行绿色交通、方便市民出行的又一个便利举措。当天有200辆定制共享单车在园区投用。

　　在雄安新区，像李红这样住在容城县及周边，要到雄安市民服务中心上班或办事的人，绿色出行正在成为他们生活的一部分。

　　而这样的变化，像所有的改革创新一样，都经历了从不适应、吐槽、抱怨到适应、认同、支持的过程。正如李红所说，“我们雄安人都在积极转变思维、拥抱创新。绿色出行是一件好事，但在雄安是个新事物，还处于探索之中，需要时间让人逐步适应，也需要建设者不断完善服务体系和细节，大家都要有历史耐心。”

　　试点：市民服务中心禁燃油车 倡导绿色出行

　　《河北雄安新区规划纲要》（下称《纲要》）提出，构建“公交+自行车+步行”的出行模式，起步区绿色交通出行比例达到90%，公共交通占机动化出行比例达到80%。

　　“目前全世界还没有一个地方完全达到这个标准。”雄安新区特聘顾问、深圳市轨道交通建设指挥部副总指挥赵鹏林说。

　　没有现成样本可参考、借鉴，雄安新区未来如何实现绿色交通的美好蓝图？

　　作为雄安新区首个建成的成规模大型建筑群，雄安市民服务中心先行先试，率先在新区推行绿色出行理念。

　　今年4月，雄安市民服务中心正式对外宣布，禁止燃油车驶入园区。

　　规定对所有人一视同仁。“如果你们发现我的燃油车进来，就罚我1000元。”规定一出，雄安新区开发建设的主要载体和运营平台—雄安集团的负责人就公开表态。

　　“雄安就是一张白纸，给了我们探索、尝试的机会。”雄安集团城市发展投资公司副总经理李秀平告诉记者，“交通关系到每一个人。雄安的交通规划是窄路密网，我们要改变拥堵—治理—再堵—再治的传统模式，为解决大城市病探索一个解决方案。为此，雄安市民服务中心开始启用时，绿色交通问题就提上了日程。”

　　“路虽弥，不行不至；事虽小，不做不成。”雄安集团相关负责人在某次会议上坦陈禁燃油车的举措，“虽然我们这么做初期效果也不一定会特别大，有可能还会有不过如此的议论，但是绿色出行如果不从雄安市民服务中心就起步，那未来要实现新区的交通规划就会走弯路，所以这事我们必须先干，这是我们的历史责任和历史担当。”

乘摆渡车出园区的市民游客

　　知易行难。在现实落后、理念先进的雄安，绿色出行具体该如何操作？根植于《纲要》，并借鉴新加坡、东京以及上海等人口密集区域的优秀经验，雄安确定在离市民服务中心2.8公里的地方建城市交换中心，以此实现人流、物流换乘以及能源利用方式、交通理念的转变。

　　现在，人们如果驾驶燃油车去雄安市民服务中心，可以把车停在城市交换中心，换乘新能源摆渡车往返。同时，新区还开通了3条新能源公交线路，分别从雄安市民服务中心到奥威大厦、保定东站和白洋淀。当然，人们也可选择骑车、步行等绿色出行方式抵达雄安市民服务中心。

　　而在雄安市民服务中心园区内，设有免费电动车可到达园区任何一个位置，为了方便残疾人士，还专门配备了无障碍电动通行车。园区内可容纳1500-2000辆新能源车停放，同时配套安装了200个车用充电桩，其中30%—40%为大功率的，1小时可充满80%，相较于一般2-3小时充满电来说，效率提高不少。

　　作为雄安新区未来城市建设的起步，雄安市民服务中心率先对燃油车说不，迈出了探索解决大城市病、打造绿色智能交通全国样板的关键一步。