首届铁道工程关键技术国际学术会议在京举行

　　近日，由北京交通大学主办的第一届铁道工程关键技术国际学术会议在京举行。来自俄罗斯、美国、德国、日本、澳大利亚等多个国家和地区的200多位专家学者齐聚一堂，共同探讨了高速、重载铁路和城市轨道交通领域的核心关键技术。

　　据悉，近年来，我国高速铁路、重载铁路和城市轨道交通工程的研发与应用方面取得一系列显著成果，但由于高速轨道交通在交通运输系统中尚属新的领域，保证高速轨道交通系统安全、高效、节资、环保和适用等目标的关键技术仍处于不断实验与摸索阶段。

　　中国工程院院士、北京交通大学城市轨道交通研究中心所主任施仲衡表示，当前是我国高速、重载和城市轨道交通飞速发展的关键时期，要解决目前存在的一系列问题，规划是基础，设计是关键，同时要大力鼓励科技人员的科技创新。

　　国内铁道工程知名专家、中央组织部专家库专家赵国堂在题为《京沪高速铁路无砟轨道规模化应用技术》的报告中指出，京沪高速铁路全线梁架工作已于今年6月20日完成，标志着京沪高速铁路全面转入轨道铺设及站后施工。京沪铁路全长1318公里，其中桥梁长度超过全线的80%。通过自主创新，工程人员解决了桥上无砟道岔、特殊结构桥上无砟道岔和后台锚固结构等问题，为我国建设桥上高速轨道积累了重要经验。

　　国家勘察设计大师、铁四院总工程师王玉泽从宏观角度分析了我国长江三角洲地区城际铁路线网的规划研究。长江三角洲城际铁路发展以我国《中长期铁路网规划》（2008年修订版）为基础，将实现区域经济一体化、区域交通一体化、可持续发展、提升骨干交通对区域发展引导作用的战略规划。

　　美国伊利诺伊大学厄巴纳—香槟分校铁路交通运输中心主任Christopher P.L.Barkan以《美国发展高速客运铁路发展的技术挑战》为题，介绍了美国发展高速客运铁路的初步规划和面临的问题。Christopher P.L.Barkan介绍，面对资源短缺、流动人口扩大和更加激烈的国际竞争，效率成了21世纪美国交通寻求的新目标。在新的形势下，美国投资130亿美元大力发展高速客运铁路，重建现有铁路基础设施并铺设新的高速客运铁路。在修建新的高速客运铁路时考虑到与原有铁路网的融合问题，应解决轨道和基础设施的设计、系统安全性、电力牵引研究、航空、铁路等多式联运客运系统和国际技术的传播与修订等问题。