中国发力航空市场“绿色竞争”大飞机C919碳排放将大幅下降

    最新发出的清晰信号显示，在全球航空产业面临越来越紧迫减排与环境压力之时，中国民用飞机产业正在将打造“绿色航空产业链条”和推出绿色航空产品作为应对之道，进而力争在全球市场上获取一席之地。

    在１２日于珠海召开的第六届中国国际航空航天高峰论坛上，中国最主要的两大民用飞机制造龙头企业均对此做出了明确表示。

    中国商用飞机有限责任公司副总经理史坚忠说，中国将为８至２０年后的全球民用航空市场提供节能、降耗、减排、环保的中短航程单通道商用飞机。

    中国航空工业集团公司副总经理耿汝光则表示，这家企业正在研发的新舟７００将是一款经济、环保和舒适的新型涡桨支线飞机，该飞机的直接使用成本将降低１０％，二氧化碳的排放降低２０％。

    耿汝光说：“我们未来的发展重点是降低飞机污染物排放和噪声，我们制定的绿色技术目标是在２０３０年前，让民用客机的碳氧化物的排放物降低５０％，二氧化碳排放降低３０％。”

    中国正在成为全球民用飞机市场的新兴力量，但也面对各种挑战，其中最直接也是最迫切的就是全球针对航空产业所形成的巨大环境压力。中国航空工业经济技术研究院院长王英杰说，尽管当前航空碳排放量只占全球碳排放量的２％，但因为航空排放属于高空排放和移动排放，对大气层造成的影响有相应的放大作用；此外，由于航空产业仍处于高速发展期，量的增长也使得其减排任务“时不我待”，不容拖延。

    一些产业人士还认为，由于在节能和减排上，全球航空产业特别是掌握主导权的欧美发达国家市场正在执行越来越严格的法律法规，作为新兴力量的中国航空工业只能以更高标准要求自己。

    中国航空运输协会市场研究部部长朱庆宇说：“目前以欧盟为主导推出的航空减排市场机制框架使发展中国家未来航空运输业的发展屡受压制。在我们看来，大气减排的是必要的，但应采取航空技术创新和改进为主、市场机制为辅的减排办法。”

    中国正在研发中的大飞机就体现了这样的思路。史坚忠说，由中国商飞公司自主设计研制的Ｃ９１９飞机采用先进的动力装置、先进的气动设计及制造工艺，机载系统采用先进低噪声设计技术，二氧化碳的排放量将比目前运营的先进飞机低１２％至１５％，噪声足印则缩小７５％。最新统计显示，这型飞机已经在全球市场上获得１５家用户，市场订单总量达到３８０架。

    他说：“中国商飞公司加入世界民机制造业为民航业提供了更多的选择。全新设计的Ｃ９１９客机采用最新的航空技术，无疑为推动整个民机市场的更新换代助力加速。不断丰富的产品、依靠具有竞争力的成本，将进一步优化民机市场结构，促进民航业的长远发展。”

    来自论坛的消息显示，中国航空工业正在形成具有自身特色的绿色航空技术路线。中国航空工业集团公司第一飞机设计研究院副院长、中航工业首席技术专家陈骊醒说，在做了大量气动和风洞试验后，这家中国大型飞机制造企业相信下一代真正高效的飞机将是飞翼布局。他说：“我们做了大量的试验，高度的翼身融合体可以提高升阻比和巡航效应，并且降低燃油消耗。”

    为了在“绿色竞争”中争取主动，中国民用飞机制造企业还针对超临界技术、流体控制、降噪以及新材料、新工艺的运用，展开了大量研究。陈骊醒说，作为飞机设计者，他们正在大量采用数字化仿真验证技术乃至探索打造“数字风洞”，使设计过程无纸化，减少了能源消耗。

    积极参与“绿色竞争”的中国航空产业还正在更积极的参与全球市场规则的制定。王英杰说，中国航空运输总量位居世界第二，具备了从国际规则被动接受者向国际规则制定参与者转变的实力。

    他说：“中国在全球碳排放交易体系的规定制定上应该提前谋划，积极参与，积极发出自己的声音。在参与到国际民航组织关于全球统一的碳排放交易体系的制定中，中国同时要坚决的反对不公平的、区域性的碳排放交易体系。我们完全可以共同努力应对全球气候变化的挑战，构建绿色航空产业链，开创绿色航空新纪元。”