玉柴集团董事局主席晏平：以自主创新实现绿色发展
“经济发展方式的转变，意味着原有的发展思维和架构的转变，意味着资源和利益的重新调整，更意味着新的技术革命和技术进步。企业应成为经济发展方式转变的推手，以自身的可持续发展去推动社会的发展与进步。而企业要实现可持续发展，就必须提高自主创新能力。”谈到企业应如何转变发展方式时，广西玉柴机器集团有限公司董事局主席晏平鲜明地亮出这一观点。
自主创新是企业实现可持续发展的关键 目前，我国的经济发展方式还处在“要素驱动型”阶段，资源消耗过大，科技贡献率低，必须向“创新驱动型”转变。企业是创新的主体，应通过形成企业新的核心竞争力，推动社会可持续发展。而玉柴是一家有近60年历史的机械制造企业，以专业制造发动机著称，有产品1300多种，员工1.8万人。玉柴的核心理念是“绿色发展，和谐共赢”。那么，玉柴如何实现 “绿色发展”？
晏平认为，企业要实现“绿色发展”，就必须加大技术创新力度，研发制造出更多低排放、低耗能、低耗材的环保动力。近10年来，玉柴一直引领行业发展。混合动力技术方面，玉柴在油电混合动力、空气混合动力等领域，走在了世界的前列。正因为高度重视自主创新，玉柴10年连续实现了两位数的高速增长，增长近20倍。
晏平说，金融危机的爆发，引发了内燃机研发的新一轮升级换代。哥本哈根会议提出的节能减排目标，对内燃机行业更是一场考验。从表面上看，中国与发达国家处在新技术的起跑线上，但中国企业的技术储备不如发达国家。因此，在技术和市场的双重挑战下，中国企业必须加强自主创新能力建设，迅速提高技术研发和制造水平，构筑起企业的核心竞争力。
优秀人才团队是企业自主创新的根本保障 人才作为企业最宝贵的稀缺资源，是企业自主创新的主导力量。那么，企业应如何打造一支高素质、高水平的人才团队？
晏平说，近年来，玉柴弘扬“高境界，大胸怀，有文化”的团队精神，树立“团队化、立体化、职业化、国际化”的人才发展目标，通过筑巢引凤，积极营造宽松的人才环境和用人氛围，吸引了许多来自五湖四海的人才加盟。
――大力建设人才小高地。人才小高地是广西专为企业打造的人才平台，这项工作的核心就是通过创造最好的条件吸纳人才，为人才提供建功立业的平台和建立脱颖而出的机制。近年来，玉柴建设了“动力人才小高地”和“工程机械人才小高地”两个自治区级“人才小高地”，为人才团队形成奠定了基础。
――建立科学的激励机制。近年来，玉柴推行了“模拟技术产权”、“年金期权”制度，以调动广大科技骨干的积极性和创造性。“模拟技术产权”是指提供宽松优惠的政策，让广大科技人员可凭其掌握的技术入股成为企业的股东。“年金期权”主要是针对关键岗位拔尖科技骨干实行年金期权的激励措施，根据科技人员掌握核心技术情况、年度业绩、综合能力、忠诚度等因素进行评定，确定可享受年金期权的人员和基金。同时，开展科技进步奖评比表彰活动，重奖突出贡献科技人员，让一大批科技精英脱颖而出。
――创新项目管理体系。晏平说，玉柴还建立起二维项目管理制，实行项目经理招聘，提高人才团队凝聚力和创造力。目前，玉柴拥有科研人员近400人，已形成了一支优秀的研发人才团队。其中拥有享受国务院特殊津贴专家6人，国家级技术专家11人，博士21人，硕士56人，中高级工程师196人。专家委员会汇集了目前国内汽车行业30余位一流专家，含院士2名，教授级专家16名。
以自主创新打造企业核心竞争力 “真正的核心技术、关键技术是买不来的，必须依靠自主创新。”晏平认为，只有把创新成果转化为现实生产力，才能增强企业应对危机的能力。
为构筑公司的技术和产品优势，2007年7月，玉柴在原国家级技术中心的基础上重新组建玉柴工程研究院。该院成立两年多来，已获得国家“863”高科技前沿研究课题6项和11项国家其他项目，累计获得国家科技拨款超过8000万元。
玉柴还与上下游企业和国内外研发机构合作，走系统创新、集成创新路子。多年来，玉柴与上海交通大学、天津大学、清华大学、吉林大学、中国汽车技术研究中心等国内名牌大学和研究所合作，联合开展新产品研发及基础性能、新技术研究。为实现产品水平直接对接国外先进技术，玉柴还加强了与国外研究机构和企业的合作。美国西南研究院，德国的FEV，奥地利的AVL，日本的雅马哈、五十铃等都是玉柴长期的合作伙伴，促使玉柴开发的多款产品在排放和性能等方面都与国际接轨，明显领先同行。
玉柴每年都按照一定比例提取研发经费，保证了技术研发的投入。晏平说，2009年，玉柴技术中心在全国575家国家级技术中心中排名第二十七位，在发动机行业排名第一，并荣获“国家认定企业技术中心成就奖”。玉柴还获准参与14项国家标准拟订，取得“全国内燃机技术委员会安全与环保工作组”和“全国内燃机技术委员会柴油机电控工作组”两项国家标准制定资格。
自主创新为玉柴插上腾飞的翅膀 通过一系列措施，玉柴的自主创新能力得到不断提升；而玉柴在提升自主创新能力的实践中，也收获颇多：
――绿色产品层出不穷。在绿色动力的研发上，玉柴柴油发动机排放控制技术在国内一直保持领先。玉柴国3、国4、国5柴油发动机分别比国家排放标准实施提前3―5年研制成功，使中国发动机行业实现与国际发动机研发同步；成功投放国内第一台拥有自主知识产权轿车用柴油机并具备生产和配套能力，填补国内轿车柴油机空白；推出国内首台国4燃气发动机，确立了玉柴在中国燃气发动机领域的领先地位；首家研发并成功生产国5柴油机，比国家标准实施提前5年。玉柴成为2008年北京奥运会招标国4发动机唯一中标的国产品牌发动机企业，为绿色奥运提供了绿色动力。今年，国5发动机将首先在北京公交批量应用，目前选择的唯一动力仍然是玉柴机器。
――ZL技术再跃新高。玉柴在1998年以前只有27项ZL，近几年来已拥有400多项， 10年时间ZL数量增加了近20倍。 2008年1月， 被授予“全国ZL工作先进集体”，同时摘获广西唯一“自主创新成就奖”。2008年，国家知识产权局受理187项，包括发明ZL29项，授权138项；2009年申报ZL技术247项，授权ZL185项。
――技术进步明显。目前，玉柴已在国内汽车动力系统的技术革新中实现了五个率先：率先扶持国产系统，率先提出电控组合泵应用于中轻型柴油机概念，率先投放售后诊断仪，率先实现自主标定，率先倡导并推动了重型柴油机SCR技术。建立了“动力匹配系统、燃烧系统、电控系统”三大核心技术平台，在气道开发技术、适用性开发方面达到国际先进水平。开发出两级增压的低碳节能高效发动机，标志着玉柴成为国内第一家开发出最大升功率商用柴油机和国内首家实现两级增压柴油机装车试运行的企业。
――直接推进节能减排，为国家做出积极贡献。玉柴坚持走绿色发展之路，为改善自然环境做出积极贡献。玉柴在废气排放控制技术上一直保持领先，发动机单位功率的微粒排放量大大降低。国4重型柴油机的微粒排放量只有国1柴油机的1/18。到2009年底，玉柴四缸以上发动机销售总量已增长了7倍，但产品微粒排放总量基本没有发生变化，玉柴已成为国内发动机低排放的领军企业。在节能方面，玉柴柴油机最低燃油油耗从1998年YC6105QC机的230克/千瓦时下降到2007年YC6L机的197克/千瓦时，下降幅度达14%。
晏平表示，大力提升自主创新能力，构筑中国企业的核心竞争力，挺起中国工业的脊梁，是新一代企业家肩负的历史重任。今后，玉柴将继续通过自主创新，为社会提供更多的“绿色产品”。
