普吉游船倾覆悲剧，不仅仅是因为暴风雨

7月5日，在泰国普吉府普吉岛附近海域，翻船事故中游客被救起。新华社发

泰国当地时间7月5日下午，两艘载有133名游客的游船分别在泰国普吉珊瑚岛、梅通岛倾覆，其中127人为中国游客。

截至发稿前，外交部发布的最新数据显示，中国游客中共有78人获救、33人失踪、16人遇难，部分受伤中国游客已紧急送医院救治。

在采访过程中，看着伤亡人数一点点上升，记者痛心地发现，普吉游船倾覆的悲剧也许不会发生，如果——

如果世界解决了对流天气预报的难题：

“就好像烧一壶开水一样，很难预测下一个泡会冒在哪里”

有媒体报道称，7月4日，当地政府发布了风浪预警，预警表示未来几日雷暴将覆盖普吉岛海域60%的岛屿，部分区域将遭遇暴雨，海浪最高超过2米，恶劣天气将一直持续到10日。

不过，一名当时在普吉岛的游客向记者表示，当天下午的天气本来非常好，后来才突然下雨涨潮。

《中国科学报》记者也发现，事故发生前，泰国气象局（Thailand Meteorological Department）官方平台并没有发布关于7月5日的相关风浪预警。

“气象预报和预警的准确性与地域有很大的关系。”中央气象台首席预报员张涛告诉《中国科学报》记者，“普吉岛一年只有两个‘季’——干季和湿季，5月到11月正值普吉岛湿季，当地受季风控制，容易形成对流性天气，阵雨和雷阵雨多发，预警难度大。而预警信息通常是在非常有把握的情况下才会发。”

对流天气的预报是个全球性难题，“就好像烧一壶开水一样，很难预测下一个泡会冒在哪里。”张涛说。

这样的天气，让普吉岛的气象形成了较小的时间和空间尺度。

“时间尺度小意味着天气变化快、雷暴云生消发展快，空间尺度小意味着气象的局地性比较突出，容易形成局地性天气。这样的时空尺度增加了气象预报和预警的难度。”张涛说。

张涛介绍，目前的技术一般可以提前几天预报有发生雷暴天气的可能性，但无法确切知道雷暴天气会发生在哪里，发生在哪个时间段，强度大小如何。

气象部门会通过雷达、高分辨率卫星等技术，密切监测雷暴云生消发展和移动情况，进行临近预警，临近预警的时效性根据天气系统的不同也会有所不同。

“但无论是提前预报还是临近预警，都只代表一种可能性，无法明确说哪里百分之百就会发生什么。”张涛说。

如果救援设备受恶劣天气的影响小一点：

“搜寻装备在恶劣的天气环境下，效果会大打折扣”

据媒体报道，6日凌晨，搜救工作曾因为天气原因暂停。

7月6日，泰国气象局发布预警称，7月6日至12日阿曼达海、南部及海湾将受强西南季风影响，很可能出现两米到三米的海浪，所有船只应当加以警惕，小型船只靠岸停泊。

7月5日，在泰国普吉府普吉岛，急救人员救治获救游客。新华社发

“风浪会大大增加海上搜寻的难度。”大连海事大学救助与打捞工程专业教授弓永军表示，周围海域的风浪、能见度等环境因素对搜救的影响很大。

海上搜救采取的搜救方式一般是人员目测，以及依靠声呐、红外等搜寻装备探测，而这些搜寻装备在恶劣的天气环境下，效果会大打折扣。

对于救援，弓永军建议，海上安全部门有责任尽快地、尽最大努力去搜救，调派大量船舶、飞机，包括专业的搜救装备、搜救人员投入搜救行动。

如果游客、商家没有冒险乘船出海：

“雨季前往普吉岛的游客们在安排行程时，要时刻关注当天是否有雨”

近年来，泰国游客出海事故频发。

•2016年5月，泰国苏梅岛一快艇触礁翻船，2名游客身亡，2名游客失踪；

•2017年8月，泰国南部甲米府海域，一艘载有中国和欧洲游客的船只发生翻船事故，多人落水受伤；

•2017年11月，一艘搭载16名中国游客的游船在泰国攀牙海湾翻船，1名游客轻伤；

•2018年6月，一艘搭载13人的游船在泰国春蓬海域触礁翻船，所幸无人员伤亡。

此次翻船事故发生后，一名中国导游表示，接到了海警，船家也不让出海，但不清楚两艘船为何能够照常出发。

“如果当地政府已经发布风浪预警，表明天气不适合游船出海，随时有可能突发恶劣天气。预警时，虽然风级不能确定，但是风的强度肯定会达到危险级别，存在突发阵风或大浪的可能。突发的大风大浪，对于航行途中的船只，影响很大，很危险。”上海海事大学商船学院院长肖英杰说。

肖英杰表示，目前，泰国的游客需求量已经远远超出游船运力的承受范围，很多游船大小不一，难以统一管理。此外，游船的性能也不够完善，遇到突发事故，难以保障安全，相关营救的设备、设施也没能匹配到位。