中国喷气式支线客机ARJ21首次交付海外

国产喷气式客机首次进入海外市场

今天（18日），我国自主研制的喷气式支线客机ARJ21正式交付首家海外客户——印尼翎亚航空，这是中国喷气式客机首次进入海外市场。

在交付仪式现场，中国民航局向中国商飞颁发《出口适航证》。随后，中国商飞向翎亚航空移交交付纪念钥匙，这也标志着这架飞机正式交付。

中国商飞营销委主任 张小光：这是我国喷气式支线客机首次进入海外市场，对于构建“一带一路”新发展格局、服务于国际国内“双循环”格局具有重要历史意义。中国商飞将努力融入全球民航市场，适应全球的运行理念、管理理念和运行环境，加快建设世界一流航空企业。

ARJ21飞机是我国自行研制的中短程支线客机，航程2225~3700公里，具有良好的高温性能、抗侧风能力和夜航运营性。

而印尼岛屿众多，有着广阔的支线航空市场潜力，ARJ21飞机能够很好满足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的使用需求。

印尼翎亚航空机长 沙赞：我们公司、管理团队，包括专家，对ARJ21都有极大的热情、期待和信心，每个人都很期待在雅加达见到这架飞机。

记者探访 首架出口海外的国产喷气式客机ARJ21

ARJ21飞机是一款中短程支线客机，主要用于满足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的使用要求。首架出口海外的国产喷气式客机——ARJ21，又有着怎样的全新设计？跟随记者的镜头去看看。

这架即将远赴印尼的ARJ21客机，已根据翎亚航空LOGO的色调进行了涂装，机身印有印尼国旗图案。

总台记者 杨松涛：这就是这次交付给印尼翎亚航空的ARJ21飞机。这个飞机采用了全经济舱的布局，有95个座位。这款飞机是一个支线飞机，但是在设计上，它保证了乘客可以有媲美干线飞机的乘坐体验。首先是宽度有三米一四，高度超过两米，同时，它的舷窗可视面积也更大，这样的话，就让乘客有超越干线飞机的视觉体验。

中国商飞ARJ21飞机总设计师 陈勇：干线机它主要是飞大城市和大城市之间的航线，支线机是飞小城市和大城市之间的航线。那么我们虽然是一款支线机，但是我们提供的驾驶品质和乘坐品质是跟干线机完全一样的。

在目前所有的支线机里面，我们是最宽敞的机身。等于是无缝对接了老百姓在干线机和支线机的乘坐体验。每排是5个座位，我们跟其他的支线比，我们是比它大差不多30%的空间。我们的机翼跟C919一样，也是超临界机翼的设计，那么它具有高速低阻省油的这种特点。

针对首次向海外客户交付ARJ21飞机，中国商飞公司也制定了完整的支持与服务方案，全力保障ARJ21飞机海外安全顺畅运营。

中国商飞客服公司总经理 李玲：飞机交付以后，我们实际上要提供一个全生命周期的客户服务和运行支持工作。提供7×24小时的快速响应服务，我们现在已经派驻了一个现场支援团队。我们航材和工具的准备，首批的航材已经顺利运抵印尼。

ARJ21飞机 规模化系列化发展稳步推进

ARJ21飞机于2016年正式投入我国民航市场，目前已向国航、东航、成都航空等多个客户交付飞机近百架。总设计师陈勇介绍，作为支线航空市场的重要机型，ARJ21飞机还在稳步推进规模化系列化发展。

ARJ21飞机于2016年正式投入我国民航市场运行，目前已累计运营300多条航线，通航100多座城市，安全运送旅客超560万人次。

中国商飞ARJ21飞机总设计师 陈勇：ARJ21飞机我们是2002年研制，2015年取得适航证以后交付，到目前已经运行了6年时间。比如说中国的广大西部地区，高温高原的这些机场，我们都有一个很好的起降的表现。

根据预测，未来20年喷气式支线客机机队的年均增长率将达3.4%，交付量将超过4300架，全球支线客机具有广阔的市场空间。

中国商飞营销委主任 张小光：我们对全球的支线飞机市场有着相当的信心。今天我们是交付首架，后续我们会根据客户的运营情况以及市场的反馈情况，我们会实时适量交付海外市场。

此外，随着客户需求的不断扩展，ARJ21飞机也在向系列化发展。目前ARJ21飞机的公务机已经完成取证。医疗机、货机、应急救援指挥机、灭火机等衍生机型也正在进行研制。

中国商飞ARJ21飞机总设计师 陈勇：研究一款商用飞机，我们不光把它投入客运，然后我们还要发挥它平台的优势，我们已经按照国家的这种需求重大需求，把飞机的平台不断扩展，然后研发衍生型，是为了提升这款机型的全生命周期的价值。