碳税问题欧盟口气软化中国航空继续抵制
据国外媒体报道，欧盟气候行动司司长德贝克(Jos Delbeke)当地时间周二称，如果今年各国在创建全球排放控制体系上取得显著进展，欧盟或将暂停要求航空公司实施排放交易体系的部分内容。这一表态被媒体认为是欧盟在航空碳税问题上有可能让步。 在布鲁塞尔的一次会议上，德贝克称他可以建议“有条件的暂停”航空碳税新法规部分内容，前提是未来建立的全球气候保护体系都应胜过目前仅适用于欧盟的体系。全球体系还必须对所有航空公司一视同仁，并设立短期降低排放的目标。 报道称，德贝克的态度明确显示了欧盟正在考虑如何缓解与其最重要贸易伙伴间的冲突。 对此，中国航空运输协会副秘书长柴海波表示，如果欧盟能在征收碳税问题上做出让步，对中国航空公司来说确实是一件好事，也是全球多家航空公司一直努力的结果，至于下一步会采取什么措施要看欧盟方面具体实行哪些让步。 柴海波说，无论怎样，中航协和中国航企将继续坚持坚决抵制态度......阅读全文
欧盟暂停向航空公司征收碳排放费用
据外电报道，欧盟气候行动专员康妮-赫泽高周一称，欧盟委员会将冻结一项规定，内容是所有航空运营商都必须为其起点或终点为欧洲之航班的碳排放量支付相关费用。 但赫泽高同时表示，如果联合国下属的航空机构未能达成一项全球性的协议，那么这项规定将被重新开始执行。她还表示，已经就欧盟委员会的这项计
欧盟威胁称将对中印航空公司征收碳排放罚款
此前，欧盟要求征收航空碳排放税的提议引发多国强烈反对。英国《金融时报》5月17日报道称，欧盟威胁将对中国和印度航空公司征收罚款，声称中印航空公司拒绝为欧盟境内航班的碳排放付款。报道说，这一威胁标志着欧盟迫使外国航空公司参与欧盟碳交易市场这一有争议的计划引发最新紧张。
航空公司“买碳”合法
去年在柏林的舍纳费尔德机场举行的国际法协会国际航空展上，德国汉莎航空公司刚起飞的一架空客A380飞机从阿联酋同一型号的飞机上方掠过。 欧盟与航空业之间的恶战正在进一步升级。据路透社报道，日前欧洲最高法院法律总顾问朱利安?考寇特(Juliane Kokott)发言
多数航空公司遵守欧盟碳税计划
据环境新闻服务网（ENS）报道，除了中国和印度的航空公司以外，其他有航班在欧洲机场起降的航空公司已遵守欧盟排放交易计划并报告其温室气体排放数据。 欧洲气候行动专员康妮?赫泽高（Connie Hedegaard）日前表示，中国和印度目前仅有10家商业航空公司的航班在
航空公司蓄势再战欧盟碳法
欧盟近期发布了要求航空公司为碳排放付费的法律，但预计将有26个国家对欧盟此举提出正式抗议。美国国会已经提出了一个针锋相对的法案。 根据欧盟的立法，从2012年1月1日起，进出欧洲的所有航班将被纳入欧盟排放交易体系，必须购买碳排放许可证以帮助抵消其碳排放。该体系是欧盟2
低碳飞行利环保 航空公司推新招
由于空中旅行的碳排放不受《京都议定书》的约束，几十年来航空业的碳排放持续增长。于此同时，各国政府也不愿给低迷的航空业施加太多压力。但现在一些航空公司和飞机制造商已经行动起来，减少自己的碳足迹。 美国西南航空和大陆航空通过减少浪费以及提高回收率增加能源效率，不仅如此
中国禁止境内航空公司参与欧盟排放交易体系
根据国务院授权，中国民用航空局于近日向各航空公司发出指令，未经政府有关部门批准，禁止中国境内各运输航空公司参与欧盟排放交易体系，禁止各运输航空公司以此为由提高运价或增加收费项目。 中国民航局有关负责人6日在此间表示，欧盟单方面立法将进出欧盟国际航班的温室气体排放纳入欧盟排放交易体系，
解读零碳排放
全球温室效应正不断威胁着我们的地球生态环境，许多科学家认为全球温室效应是人类将面临的最具挑战的课题。在城市的发展面临着气候变暖威胁的同时，我们的生活质量和健康状况也由于空气和水的质量恶化而受到危害。因而减少温室气体的排放，对缓解全球气候变暖、对改善城市的生存环境具有举足轻重的作用。“零碳”概念的
碳排放的标准
碳排放管理标准，是以实现控制碳排放（广义也包含其他温室气体）为目的，依据低碳发展制度体系中各项措施的需求与经验，对控制碳排放过程中的各个环节所制定和发布的一系列相关标准与规范指南。实现碳排放管理标准化是推动落实碳排放目标、完善低碳发展制度体系、促进低碳经济转型和技术进步、开展国际谈判与贸易的有力支撑
全景碳排放数字地球“碳星球”发布
9月2日，中科星图维天信（北京）科技有限公司（简称“星图维天信”）在2022年中国国际服务贸易交易会上发布全球首个高分辨率近实时全景碳排放数字地球产品——“碳星球beta”。 “碳星球”是全球首个具有日尺度分辨率、近实时更新的全景碳排放数字地球产品。该产品充分利用碳数据模型、纳入卫星遥感监测数