生态环境部就污染源源强核算技术指南汽车制造答记者问
生态环境部近日发布了汽车制造、陶瓷制品制造等两个行业污染源源强核算技术指南（以下简称“指南”）国家环境保护标准。生态环境部环境影响评价与排放管理司有关负责人就指南的编制背景、主要内容、行业特点和实施重点回答了记者的提问。 问：源强核算技术指南在环评技术体系中的定位是什么？主要解决什么问题？当前源强体系构建总体进展？ 答：环境影响评价制度在我国已有近四十年的发展历程，一路走来，环评技术导则体系从无到有、从零散到系统，已经形成了由导则总纲、要素导则、行业导则、专题导则、源强核算技术指南等组成的较为完整的技术规范体系。其中源强指南是规范建设项目污染物源强选取、核算的技术方法，有利于掌握污染源排放规律，提高源强核算的准确性、科学性，为污染源精细化管理提供支撑。 针对建设项目环境影响评价源强核算中存在污染源识别和污染物确定不全面，污染源活动水平和排放污染物的有效时间考虑不充分，以及核算方法不规范、不统一等问题，源强指南统一了污染......阅读全文
生态环境部就污染源源强核算技术指南汽车制造答记者问
生态环境部近日发布了汽车制造、陶瓷制品制造等两个行业污染源源强核算技术指南（以下简称“指南”）国家环境保护标准。生态环境部环境影响评价与排放管理司有关负责人就指南的编制背景、主要内容、行业特点和实施重点回答了记者的提问。 问：源强核算技术指南在环评技术体系中的定位是什么？主要解决什么问题？当前
教育部就“强基计划”答记者问
近日教育部印发了《关于在部分高校开展基础学科招生改革试点工作的意见》（也称“强基计划”）。教育部高校学生司负责人就相关问题回答了记者提问。 1.请介绍一下实施“强基计划”的背景。 2003年教育部开展高校自主招生改革以来，在探索综合评价学生、破解招生“唯分数论”等方面取得了积极成效。有关调查
如何强清洗离子源
清洗离子源的程序从工作站中tune and vacuum/vacuum/power-on temps将离子源和四极杆温度设为0 ,拆卸离子源用专用绿色砂纸或三氧化二铝粉（用无水乙醇混成糊状）打磨除灯丝及螺丝外的金属零件表面，特别注意离子轨道内各部分。用水仔细冲洗HPLC级甲醇清洗，再用二氯甲烷清洗，
汽车密封条的制造
在炼胶过程中，通过计算机严格控制各种原料配方和温度、压力、时间等加工条件。制备粒状或带状的混炼胶。对PVC和TPE密封条一般可直接选购合适的粒子料直接供挤出加工。 橡胶密封条在实际生产中，一般都把挤出和硫化工序合在一起。在挤出硫化过程中，各种粒状或带状的混炼胶和骨架材料共同经挤出机口模复合挤出
汽车塑料化将成为汽车制造趋势分析
汽车塑料化是当今国际汽车制造业的一大发展趋势。当前车用市场需求已转向重量更轻的运动型多功能车、小型货车和其他轻型车辆，这将促使车用材料向更轻质化发展。轻型车辆市场对树脂如尼龙、聚丙烯、聚氨酯和其他工程塑料的需求量非常大，约占树脂市场需求总量的30%以上;对聚乙烯醇缩丁醛的需求量约占其总需求量的8
“中国制造2025”引领制造业从大到强
“中国制造2025”将助力中国加强制造业创新，促进产业转型升级，成为“高科技天堂”——美国《福布斯》杂志、西班牙《世界报》等海外媒体日前这样评价中国实施制造强国战略第一个十年的行动纲领。 制造业是国民经济的主体，是科技创新的主战场，是立国之本、兴国之器、强国之基。2015年出台的“中国制造20
探析：塑料新品开启汽车制造新时代
环保、轻质、节能是未来汽车的发展主题，而塑料是成就这一理想的重要材料。针对此主题开发的种种新品，使得汽车更符合现代人对舒适、安全性等各方面的需求，并推动塑料在汽车行业的应用向纵深发展。 汽车制造业一直是塑料应用最为关注的领域之一。多方面的资料显示，使用塑料越多的汽车，在节能及省油方面
增材制造实现汽车“私人定制”
以3D打印、增材制造、快速制造为代表的大量快速、高效、清洁的柔性制造在工业中获得广泛应用，有效解决了个性化小批量生产与制造成本之间的矛盾。 中国要成为世界制造强国，必须要发展高新技术产业，而新材料、新技术对产业的拉动作用不可小视，增材制造与快速制造技术也会让汽车行业受益无穷。
甘肃拟建设新能源汽车制造基地
近日，由甘肃省工信委起草，省汽车产业发展领导小组讨论通过的《关于进一步加快汽车产业发展的意见》(下简称《意见》)经甘肃省政府同意，正式发布实施。同时，甘肃省工信委、省财政厅共同出台意见，将支持采购本地汽车，加快推进甲醇汽车、新能源汽车和相关配套产业发展，加强与省外大型汽车企业合作，力争使汽车产业
电子电控：为智能汽车强“芯”铸“魂”
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2021/3/454886.shtm 随着新能源汽车智能网联时代的到来，汽车电子电控技术面临着智能化、集成化、标准化和协同化等诸多挑战，我国汽车电子电控技术长期以来缺“芯”少“魂”的特征更加突出，已成为我国汽车电气化