我国中低速磁悬浮列车技术达国际先进水平
12月3日，由中国南车株机公司主持完成的6个轨道交通项目成果一次性通过由湖南省科技厅组织的重大科技成果鉴定。其中，“常导短定子中低速磁悬浮列车的研制”等3项目鉴定为国际先进水平，“120km/h速度等级A型地铁的研制”等2项目鉴定为国际领先水平。 由中国工程院院士、西南交通大学教授钱清泉任组长的鉴定专家组认为，中低速磁悬浮列车采用了多项创新技术，造价比地铁、轻轨还低，能够开进居民小区，运行中无烟尘排放，展现了中国南车株机公司强大的科技创新实力。 据了解，中低速磁悬浮列车的研发项目由中国南车株机公司牵头，联合西南交大、南车株洲所等单位共同完成。......阅读全文
我国中低速磁悬浮列车技术达国际先进水平
12月3日，由中国南车株机公司主持完成的6个轨道交通项目成果一次性通过由湖南省科技厅组织的重大科技成果鉴定。其中，“常导短定子中低速磁悬浮列车的研制”等3项目鉴定为国际先进水平，“120km/h速度等级A型地铁的研制”等2项目鉴定为国际领先水平。 由中国工程院院士、西南交通大学教授钱清泉任组
国内首列实用型中低速磁悬浮列车开始运行试验
6月15日，国内首列具有完全自主知识产权的实用型中低速磁悬浮列车，在中国北车唐山轨道客车有限公司下线后完成列车调试，开始进行线路运行试验，这标志着我国已经具备中低速磁悬浮列车产业化的制造能力。 中低速磁悬浮列车是一种新近发展起来的轨道交通装备，性能卓越，适用于大中城市市内、近距离城市间、旅
中国自主研发磁悬浮列车通过重大科技成果认证
由中国南车株洲电力机车有限公司研发的中低速磁悬浮列车近日通过重大科技成果鉴定，未来将修建商业运行示范线并在海内外推广。 在中国南车株洲电力机车有限公司磁浮交通系统中心，一列设计最高时速超过100公里、最大载客量约400至600人的中低速磁悬浮列车，下线至今已经实验和测试了1年多。这列“原型
中国制造再次震惊世界！全新高速磁悬浮列车问世
今年7月20日，中国速度再次震撼世界。由中国中车承担研制、具有完全自主知识产权的时速600公里高速磁浮交通系统在青岛成功下线，标志着我国掌握了高速磁浮成套技术和工程化能力。 作为“大国重器”，高速磁浮是当前世界轨道交通技术的一大“制高点”，已成为全球交通科技竞争的战略高地。它是怎样一种高速交通
时速4000公里列车还在论证，600公里的已经在研了
“这个重点专项包括从时速120公里到600公里的各种车型的研制，有客运也有货运。”8月31日，中车工业研究院副院长孙帮成在国家重点研发计划重点专项动员会上作汇报，他说，“项目分为十大任务，总经费会突破90亿元。” 与8月30日中国航天科工集团提出的“高速飞行列车”项目还处在研究论证阶段
北京磁悬浮初评达标－二次环评将公示辐射问题
北京市轨道交通门头沟线（S1线）的工程，本月初发布了“环境影响评价公众参与第一次公示”。时至昨日，北京市有关部门表示，该线环评初步结论已出，S1线磁悬浮的电磁数据、声环境、环境震动等测试结果符合国家标准。 环评初步结论已出 本月初，门头沟磁悬浮S1线“环境影响评
新技术可防货运列车脱轨翻车
俄罗斯国家研究型工艺技术大学“莫斯科国立钢铁合金学院”（NUST MISIS）的科研人员发明了一种独特的技术，防止货运列车车厢的转向架侧架受到损坏。该零件受损会导致列车脱轨，且有90%的翻车可能，这项发明把侧架的持久极限提高了一半。 侧架出现断裂的原因与制造缺陷有关，在浇注过程中，零件内部
大连兴建世界最先进的三公里永磁悬浮试验线
大连正在建设目前世界最先进的三公里永磁悬浮试验线，明年即可建成使用。 9月20日在沈阳举行的“东北亚高新技术博览会”上，展示该技术的“中华O一号”永磁悬浮路列车一比十微缩模型亮相。目前世界上磁悬浮体系有德国的常导电磁悬浮和日本的超导电动磁悬浮，中国大连的永磁悬浮是第三种具有完全自主知识产权的磁悬浮体
日本科学家研制可沿铁轨飞行悬浮列车
悬浮列车正在轨道上进行测试。 北京时间5月17日消息，日本东北大学的一个研究小组研制出悬浮列车机车，被称之为“飞行列车”。这款机车长有“翅膀”并安装推进器，可沿着铁轨飞行。研究小组由营原谕介领导，他们研制的这个列车—飞机混合体可悬浮在铁轨上方。 由于机车未与地面接触，
国内首辆磁浮空轨列车武汉下线－已申请国家发明ZL23项
科技日报讯 （记者吴纯新 通讯员段宏杰 潘万齐）12月14日，国内首辆磁浮空轨列车“兴国号”在武汉下线，将用于江西兴国永磁磁浮技术工程示范线。 空轨，即悬挂式“空中列车”，具有造价低、占地少、视野开阔，与行人、机动车互不干扰等优势，可用于连接旅游景点、商业区、科技园区等地。 “兴国号”列车由
磁悬浮鼓风机运用了什么技术？
磁悬浮鼓风机是在传统鼓风机基础上应用了主动式磁悬浮轴承技术及高速永磁同步电机技术，并进行一体化设计的新型高效节能环保产品。 磁悬浮鼓风机是在传统鼓风机基础上应用了主动式磁悬浮轴承技术及高速永磁同步电机技术，并进行一体化设计的新型高效节能环保产品。主动式磁悬浮轴承系统是磁悬浮鼓风机的核心系统，电
磁悬浮技术驱动世界最小人工心脏
直径像一颗蛋黄那么大，厚度不及两个指节，就像个小电机，还连着两根管子和一根线……如果不是奔着采访目的而来，眼前这个其貌不扬的金属件，无论如何也不能跟心脏联系起来，更无法想像这是目前世界上最小的磁悬浮离心式人工心脏。 “我们把这颗最小的人工心脏命名为‘CHVAD’，意思是新式辅助装置的中国心
时速接近飞机！中国研发超级高铁引世界关注
让“胶囊”列车在低真空管道内利用磁悬浮技术行驶列车速度时速可达1000公里这样的速度，接近飞机这不是美国科幻大片里酷炫的场景而是中国成都西南交通大学实验室里科学家们正为之努力的梦想2013年特斯拉CEO埃隆·马斯克首次提出“超级高铁”概念已经在美国得到认可这种高铁不但可以在地上修建也可以开挖地下隧道
北京拟修建磁悬浮项目引发环评争议
唐山试验线上的中低速磁悬浮列车 本月初，S1线“环境影响评价”开始公示，并邀请公众参与。北京要修建磁悬浮线路的消息迅速传开，一石激起千层浪。一场曾在沪杭线产生的争论因此被再度掀起。 沿线小区居民担心电磁辐射、噪声影响，联名反对。支持和反对中低速磁悬浮项目的专家各执一词，而公认标准的缺失让争论难以
潜入万米深渊、寻找地球2.0，千人“奇妙远征”
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/10/509664.shtm9月25日，格致论道·湾区第25期暨黄埔科普讲坛第10期“奇妙远征”在广州市黄埔区开讲。中国科学院深海科学与工程研究所研究员杜梦然等6位来自不同领域的嘉宾登台演讲。据悉，线下千余名学
超级高铁要实现“近地飞行”？
“超级高铁”最高速度可达1200公里/小时。 受粘着、弓网和噪声等制约，轮轨交通技术时速临界线为600公里。下一步，高速磁悬浮轨道交通将成为未来轨道交通技术发展的主攻方向。 ■本报记者 贡晓丽 日前，西南交通大学首席教授张卫华在2018年世界交通运输大会上
从时速四千公里的“超级高铁”看磁浮技术“星球争霸”
8月的最后一天，一条科技新闻引发了舆论场“海啸”：中国航天科工集团公司宣布，正在推进结合了超声速飞行技术与轨道交通技术的“高速飞行列车”项目，时速有望高达4000公里。一旦实现，国内超级城市群便能形成1小时经济圈。 被称为“第五种交通方式”的“高速飞行列车”是个什么“鬼”？4000公里的时速
超级高铁要实现“近地飞行”？
“超级高铁”最高速度可达1200公里/小时。 受粘着、弓网和噪声等制约，轮轨交通技术时速临界线为600公里。下一步，高速磁悬浮轨道交通将成为未来轨道交通技术发展的主攻方向。■本报记者 贡晓丽 日前，西南交通大学首席教授张卫华在2018年世界交通运输大会上透露，世界上时速最快的超
超导体的抗磁性应用
超导磁悬浮列车：利用超导材料的抗磁性，将超导材料放在一块永久磁体的上方，由于磁体的磁力线不能穿过超导体，磁体和超导体之间会产生排斥力，使超导体悬浮在磁体上方。利用这种磁悬浮效应可以制作高速超导磁悬浮列车。 核聚变反应堆“磁封闭体”：核聚变反应时，内部温度高达1亿～2亿摄氏度，没有任何常规材料可
超导磁悬浮力测量
实验目的 1、 定性观察超导磁悬浮现象 2、 测量超导磁悬浮力与距离的关系 3、 了解传感器测力的原理及使用方法 实验装置 实验装置包括主件和电源及显示系统两部分。主件包括磁铁、样品架、位移调节盘、液氮槽、传感器等部分。 实验原理 1、零电阻现象 当把某种合金或金属冷却到某一特定温度Tc时，其直流
德国物流公司拟引进超回路列车技术
图片来源于网络 德国汉堡港物流公司近日向《明镜周刊》证实，该公司正与美国加州超回路列车运输技术公司（HTT）谈判，计划引进特斯拉老板马斯克提出的超回路列车（Hyperloop）技术，开发一种未来的运输系统，即利用真空隧道，将集装箱从港口以每小时1200公里的速度发送到汉堡腹地，并装载到
中国高速列车产业技术创新联盟成立
记者从5月29日在京召开的高速列车科技创新国际论坛上获悉，中国高速列车技术在“十二五”期间，将逐步实现“谱系化、智能化、绿色化”的目标。为促进这一目标的顺利实现，在论坛上，由十余家单位发起的高速列车产业技术创新战略联盟(以下简称“联盟”)正式成立。科技部部长万钢出席仪式并致辞。 万钢在致辞
国防科大自主创新历程掠影
为了国防和军队建设的急需，他们中曾有人在50多年中多次改换专业和研究方向，在每个岗位上都为维护国家核心安全作贡献。 为了保护光纤外皮不磨破，他们曾在装机时，冒着38度高温，赤膊躺在地沟中用身体做垫子铺设光缆。 即使一年多的心血付诸东流，可是他们决定一切重 来，因为，“决不能让部队使
磁悬浮鼓风机简介
磁悬浮鼓风机是一种输送气体的机械设备，其采用磁悬浮轴承、三元流叶轮、高速永磁同步电机、高效变频器调速、智能化监测控制等核心技术，启动时先悬浮后旋转，无摩擦，无需润滑，三元流叶轮与转子直联，传动零损失。是一种高科技绿色节能环保产品。
我国新一代列车“大脑”技术跻身世界前列
近日，由中国南车株洲所自主研制的新一代列车网络控制系统（DTECS-2）产品代表中国业界，首次亮相国际电工委员会（IEC）在德国举办的该项技术互联互通测试现场，成功通过国际专家组的测试考核，获得与会专家“点赞”，称该项技术整体难度相当高，系统设计复杂，具有世界领先水平。这也是我国列车关键技术首次
第六届中国国际轨道交通技术展览会在京举行
国产化激励我国轨道交通跨越发展 我国自主研发的中低速磁浮列车模型 成功建成具有完全自主知识产权的城市轨道交通基于通信的列车运行控制系统（CBTC），建设具有完全自主知识产权的中低速磁悬浮交通系统试验示范线，攻克100%低地板轻轨车系统关键技术…… 记者从日前举行的第六届中国国际轨道
全球首条稀土磁浮列车如何“悬挂飞驰”
8月9日，一辆红头白身的空轨列车——“红轨”平稳驶出江西兴国县永丰站。它悬浮在蓝色轨道之下，一路向北至静调库。这条看似“镜像”翻转后的列车线路，正是世界首条稀土永磁磁浮轨道交通工程试验线。 到目前为止，全球所有的悬挂式导向运输系统都采用胶轮进行承载和导向，“红轨”则完全采用稀土永磁材料实现悬
中德达成共识－愿意共建上海磁浮延伸线路
作为全世界首条磁浮商业示范运营线——上海磁浮线项目的合作方之一，蒂森克虏伯集团在上海日前开幕的“蒂森克虏伯科技周”上表示，上海磁浮线的延伸计划目前取得较大进展，中德双方企业已经达成共识，愿意共建此延伸线路。 据介绍，该公司之前参与建设的连接上海浦东机场至龙阳路地铁站的磁浮列车自投入运营至今，已经运送
继“飞扬”后，－“黑黄金”又现“湾区蓝”
2月11日，《中国科学报》从中国石化新闻办获悉，中国石化上海石化自主研发生产的碳纤维近日成功应用于广州地铁18号线“湾区蓝”高速列车。运行数据显示，使用碳纤维复合材料的列车车头罩，性能完全符合运行条件，与同等模块的铝合金材料相比，可减轻重量达35%-40%，有效助力列车减重提速。使用碳纤维复合材
中国建设全球最长、最大高速飞车试验线时速可达1000公里
我国高铁速度已经超过了350公里/小时，新一代450公里时速的列车也在研发中，未来还有600公里时速的磁悬浮列车，更高级的则是试验中的高速飞车技术，速度可达1000公里/小时。 高速飞车山西省实验室主任、中国航天科工集团有限公司磁悬浮与电磁推进技术总体部主任、高速飞车项目总设计师毛凯日前在采访