新技术可防货运列车脱轨翻车
俄罗斯国家研究型工艺技术大学“莫斯科国立钢铁合金学院”（NUST MISIS）的科研人员发明了一种独特的技术，防止货运列车车厢的转向架侧架受到损坏。该零件受损会导致列车脱轨，且有90%的翻车可能，这项发明把侧架的持久极限提高了一半。 侧架出现断裂的原因与制造缺陷有关，在浇注过程中，零件内部形成了空隙。为了避免这一点，他们研究出了淬火热处理硬化零件的新方法，可在温度达到1100华氏度时在专门装置上淬火铸造最高2米的侧架。新技术使零件能经受高达30吨的超负荷，截至目前，侧架的平均轴向负载达到23.5吨。 “莫斯科国立钢铁合金学院”冶金和强度物理系副教授安德烈·罗日诺夫说：“目前世界上还没有同类技术，我们在此基础上建造了喷雾淬火大尺寸铸造零件的试验装置，并计划3年内使这项技术达到工业化水平，尔后开始大规模工业生产，每年淬火大约2万个侧架。” 该项目已经持续了3年，很快就将开展首批测试，在两个铁路货运列车车厢上安装8个......阅读全文
锤锻模具淬火、回炎热处理如何应用？
模具在古代铸造就已经有了，至今在工业领域生产中已经是一种基础装备，随着工业技术的发展得到了广泛地使用。锤锻模具工作环境恶劣，在锻造循环过程中不断地承受着机械载荷和热载荷作用。目前我国的大多数企业，模具使用寿命比较低，仅相当于国外的1/5～1/3。实践证明，在模具设计和制造过程中，若能选用恰当的钢
淬火热处理缺陷及防止措施有哪些
淬火热处理时常见的缺陷有氧化、脱碳、变形、裂纹、过热、过烧、硬度不足、软点、软斑等，其中氧化、脱碳、过热、变形和开裂最为严重。如何防止氧化、脱碳的产生呢?在箱式电炉及井式电炉中，有通入保护性气体的，也有以滴入煤油、甲醇、或通入氨、氮等气体加以保护的；更简单的办法是放些木柴，产生co等气体来加以保护。
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模具在古代铸造就已经有了，至今在工业领域生产中已经是一种基础装备，随着工业技术的发展得到了广泛地使用。锤锻模具工作环境恶劣，在锻造循环过程中不断地承受着机械载荷和热载荷作用。目前我国的大多数企业，模具使用寿命比较低，仅相当于国外的1/5～1/3。实践证明，在模具设计和制造过程中，若能选用恰当的钢
新技术可防货运列车脱轨翻车
俄罗斯国家研究型工艺技术大学“莫斯科国立钢铁合金学院”（NUST MISIS）的科研人员发明了一种独特的技术，防止货运列车车厢的转向架侧架受到损坏。该零件受损会导致列车脱轨，且有90%的翻车可能，这项发明把侧架的持久极限提高了一半。 侧架出现断裂的原因与制造缺陷有关，在浇注过程中，零
淬火
钢的淬火是将钢加热到临界温度Ac3（亚共析钢）或Ac1（过共析钢）以上温度，保温一段时间，使之全部或部分奥氏体化，然后以大于临界冷却速度快冷到Ms以下（或Ms附近等温）进行马氏体（或贝氏体）转变的热处理工艺。工艺过程：加热、保温、冷却。淬火的实质：是过冷奥氏体进行马氏体或贝氏体转变，得到马氏体或贝氏
淬火方式
● 单液淬火是将奥氏体化工件浸入某一种淬火介质种，一直冷却到室温的淬火操作方法。单液淬火介质有水、盐水、碱水、油及专门配制的淬火剂等。优点：操作简单，有利于实现机械化和自动化。缺点：冷速受介质冷却特性的限制而影响淬火质量。应用：单液淬火对碳素钢而言只适用于形状较简单的工件。● 双液淬火是将奥氏体化工
淬火介质
工件进行淬火冷却所使用的介质称为淬火冷却介质（或淬火介质）。理想的淬火介质应具备的条件是使工件既能淬成马氏体，又不致引起太大的淬火应力。常用的淬火介质有水、水溶液、矿物油、熔盐、熔碱等。● 水水是冷却能力较强的淬火介质。优点： 来源广、价格低、成分稳定不易变质。缺点： 冷却能力不稳定，易使工件变形或
淬火高温电炉
1、淬火高温电炉不需要特殊的安装,只是平放在室内地面或在板凳上。控制器应放置在工作台,工作台的倾斜脸不得超过5度。控制器从电炉小距离不得小于0.5米。控制器不应该上电炉,以免影响正常工作的控制器。 2、连接到控制器和淬火高温电炉的电源线,开关和熔断器的负载容量应略大于额定功率电炉。 3、连接,个控制
该怎么正确使用淬火炉淬火油呢
对于所有淬火炉,规定的和推荐的温度范围是指定的.温度可根据实际情况在规定的范围内确定.油温的升高可以降低油的粘度,从而提高油的淬火能力.由于工件的温差减小,冷却能力降低,油温过高.油温度高,油的氧化迅速. 油温低和油的缓慢氧化.淬火油冷却系统应保持良好状态,使淬火油温度稳定在规定范围内.同
回火工艺都有哪些种类类型及作用
回火是将经过淬火的工件重新加热到低于下临界温度Ac1（加热时珠光体向奥氏体转变的开始温度）的适当温度，保温一段时间后在空气或水、油等介质中冷却的金属热处理工艺。或将淬火后的合金工件加热到适当温度，保温若干时间，然后缓慢或快速冷却。一般用于减小或消除淬火钢件中的内应力，或者降低其硬度和强度，以提高其延