尾吹气对气相色谱仪分离测定时产生的影响
在使用气相色谱仪检测中，尾吹气会对分离测定产生什么影响？在色谱柱末端到检测器之间有个死空间，称为柱后死体积，是由检测器的体积、形状等因素引起的。柱后死体积和检测器死体积会影响毛细管柱的柱效和色谱图峰形。但是用填充柱时因载气流量大而影响不大，因而填充柱可不加尾吹气；而使用毛细管柱时则需要加尾吹气，使样品快速到达检测器，来消除柱后死体积的影响，保证检测器高灵敏度工作。 在使用气相色谱仪检测中，尾吹气对分离测定产生的影响假如，假设色谱柱末端到检测器之间有12µL的死体积，当填充柱以36mL/min的载气流速通过时需要0.02s，而毛细管柱以1mL/min的载气流速通过时则需要0.72s，所需时间是填充柱的36倍。对于填充柱，0.02s的停留时间不影响柱效和峰形，但是对于毛细管柱，0.72s的停留时间对柱效和峰形会带来很大的影响，因此毛细管柱因链接困难造成死体积大，一般要加尾吹气。因为，总结来说尾吹气对分离测定的直接影响表现在以下两......阅读全文
尾吹气对气相色谱仪分离测定时产生的影响
在使用气相色谱仪检测中，尾吹气会对分离测定产生什么影响？在色谱柱末端到检测器之间有个死空间，称为柱后死体积，是由检测器的体积、形状等因素引起的。柱后死体积和检测器死体积会影响毛细管柱的柱效和色谱图峰形。但是用填充柱时因载气流量大而影响不大，因而填充柱可不加尾吹气；而使用毛细管柱时则需要加尾吹气，使样
在气相色谱仪检测中，尾吹气对测定产生什么影响？
在色谱柱末端到检测器之间有个死空间，称为柱后死体积，是由检测器的体积、形状等因素引起的。柱后死体积和检测器死体积会影响毛细管柱的柱效和色谱图峰形。但是用填充柱时因载气流量大而影响不大，因而填充柱可不加尾吹气；而使用毛细管柱时则需要加尾吹气，使样品快速到达检测器，来消除柱后死体积的影响，保证检测器高灵
气相色谱仪尾吹气存在的意义
尾吹气是从气相色谱仪中色谱柱后直接进入检测器的一路气体，一般情况下是载气的一个支路气体。 什么情况下需设定尾吹气?为什么需要尾吹气？ 色谱柱与气相色谱仪检测器连接处有一个死空间，称为柱后死体积，这是由检测器的体积、形状引起的。这个死体积会严重影响毛细管柱的柱效和色谱峰形。当然填充柱分离时因载
浅谈车载气相色谱仪尾吹气的使用
车载气相色谱仪是一种便携式的气相仪，它就像气相的“眼睛”，是一种能检测气相色谱流出组分及其变化的仪器。 气相仪的检测器通常由两部分组成：传感器和检测电路。传感器是利用被测物质的各种物理性质、化学性质以及物理化学性质与载气的差异，来感应出被测物质的存在及其量的变化。 热导检测器就是利用被测物质
浅谈车载气相色谱仪尾吹气的使用
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气相色谱仪分析中尾吹气的作用和流量选择
气相色谱仪尾吹气是从色谱柱出口直接进入检测器的一路气体，又叫补充气或辅助气。填充柱不用尾吹气，而毛细管大多采用尾吹气。这是因为毛细管柱内载气流量太低（常规为1~3ml/min），不能满足检测器的最佳操作条件（一般检测器要求20ml/min的 载气流量）。在色谱柱后增加一路载气直接进入检测器
气相色谱尾吹气操作注意事项
尾吹气是从色谱柱出口直接进入气相色谱仪检测器的一路气体，又叫补充气或辅助气。填充柱不用尾吹气，而毛细管柱则大多采用尾吹气。这是因为毛细管柱的柱内载气流量太低，不是检测器的zui佳操作条件。在色谱柱后增加一路载气直接进入检测器，就可保证检测器在高灵敏度状态下工作。尾吹气的另一个重要作用是消除检测器
气相色谱检测器尾吹气的使用
气相色谱检测器尾吹气是从色谱柱出口处直接进入检测器的一路气体，又叫补充气或辅助气。填充柱不用尾吹气，而毛细管柱则大都采用尾吹气。这是因为毛细管柱的柱内载气流量太低（常规柱为1~3ml/min)，不能满足检测器的zui佳操作条件（一般检测器要求20ml/min的载气流量）。在色谱柱后增加一路载气直接进
气相检测器尾吹气的使用简介
气相检测器操作过程中在色谱柱后增加一路载气直接进入检测器，就可保证检测器在高灵敏度状态下工作。 尾吹气的使用 尾吹气是从色谱柱出口直接进入检测器的一路气体，又叫补充气或辅助气。填充柱不用尾吹气，而毛细管大多采用尾吹气。这是因为毛细管柱内载气流量太低（常规为1~3ml/min），不能满足检测器
气相色谱检测器尾吹气的使用
气相色谱检测器尾吹气是从色谱柱出口处直接进入检测器的一路气体，又叫补充气或辅助气。填充柱不用尾吹气，而毛细管柱则大都采用尾吹气。这是因为毛细管柱的柱内载气流量太低（常规柱为1~3ml/min)，不能满足检测器的最佳操作条件（一般检测器要求20ml/min的载气流量）。在色谱柱后增加一路载气直接进