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全国人大代表、上海市电力公司总经理冯军建议，目前“零排放”的电动汽车从技术到应用环境都在不断优化，应加快推广，改变目前“叫好不叫座”的困境，以降低汽车尾气污染。 发展“零排放”的电动汽车，对于有效提高大气质量，促进清洁能源发展，推进生态文明建设具有十分重要的意义。冯军说，建议当前应深化电动汽车在公共交通、公共服务用车和行政服务用车领域的示范应用，以促进电动汽车推广应用。 “随着汽车保有量不断加大，未来若要真正改善机动车尾气排放，解决雾霾污染问题，还得依靠发展‘零排放’电动汽车。”冯军说，上海近年来加大了新能源汽车的示范应用，截至2012年底，新能源汽车运行总数达2431辆，其中公共服务用车实现千辆级目标，达2131辆，私人用车300辆。 电动汽车行驶为“零排放”，其消耗电量换算燃煤发电厂污染排放，明显少于化石能源汽车尾气的污染排放。世界气候组织对传统燃油车和电动汽车“油井到车轮”能源效......阅读全文
电动车，凭借“绿色环保”的金子招牌，可谓是赚足了眼球，但是你知道吗?就在这些顶着“绿色环保”光环的电动车背后，有一群人却苦不堪言，他们正饱受着石墨过度开采、加工带来的严重污染。石墨污染和电动车有什么关系呢?你可能不知道，制作电动车电池的主要材料就是石墨。 这些年随着各种锂电池产品的广泛应用
“希望中国汽研能够利用自身优势，联合医学、通讯、环保等相关领域的机构和专家，对“中国汽车健康指数”评价体系进行深入研究和持续创新，不断地优化体系，建立规范，”9月20日，中国工程院院士王正国在出席“中国汽车健康指数（C-AHI）”测试评价体系框架发布会时说道。 当天上午，C-AHI在“中国
近期，广东出口型企业遭遇低碳贸易壁垒的消息屡屡见诸报端，低碳经济不再仅仅是作为一种被人关注的经济概念和发展模式，而开始实实在在地影响到实体经济的发展。8月8日，中国科学院院士、中国科学院工程热物理研究所研究员出席小谷围科学讲坛，就低碳经济和广东如何实现低碳发展进行了分享。贸易壁垒需要技
“现在天上的事情已经搞得大家够烦了，但是我们关注空气污染的同时，还要关注一下脚下。”3月4日，全国人大代表、江淮汽车集团董事长安进一出现，就被记者团团围住，大家想从他那里挖出些有关新能源汽车的新鲜事，他却坚持请大家听听他带来的呼吁重视酸铅电池污染问题的建议。 “我们用的低速电动车大多采用铅
在《新能源汽车产业发展规划与纯电驱动汽车(2012年-2020年)》全文细则公布前夕，7月3日，中国工程院院士杨裕生在第四届电动汽车产业发展战略研讨会上呼吁，电池组安全性评价标准缺失是威胁电动车安全的重要原因，大力普及混合动力汽车并不适合中国。 研讨会上，部分学者认为，在中国新能源汽车几年
即将面世的新一代的电动汽车向市场许了一个承诺，要帮全球摆脱对化石燃料的依赖。但是，电动汽车也存在弱点，其中最典型的就是，它们的充电系统并不及大多数的传统汽车对环境友好。 首先，你回家后要及时想起为电动汽车或者混合动力车充电。早上起来，发现忘记为手机或笔记本电脑的电
近年来，我国频繁出现的大面积空气污染成了政府和市民心中挥之不去的阴影，也引起国际舆论的关注。2013年，我国按照环境空气质量新标准开展监测的74个城市中，细颗粒物PM2.5年均浓度为72微克/立方米，超过35微克/立方米的二级标准 1.1倍，仅拉萨、海口、舟山3个城市达标，环境空气质量不容乐
杨裕生院士谈低速电动车 政府曾制定到2015年新能源汽车要达到50万辆的计划，现在各种新能源汽车加起来还不到10万辆，时间只剩下一年了！我觉得新能源汽车推广迟缓有以下几个方面的原因：一是没有把新能源汽车发展的责任加到汽车企业身上，着急的是政府部门，汽车企业不着急，它们不但不着急，而且在看哪种车补
2013年 中心城区公共交通出行比例和全市轨道交通运营里程分别达到46%和456公里。 调整二氧化硫、氮氧化物排污收费标准;研究挥发性有机物等排污费征收政策。确定排污许可和排污交易指标种类、许可证发放和排污交易范围。 2014年 力争实施小客车分区域、分时段限行相关政策。
作为新能源车“三驾马车”之一的燃料电池汽车，韩国现代今年已经量产，日本丰田、本田也宣布明年量产。“中国造”燃料电池轿车在哪里？ 9月3日，“创新征程——2014年新能源汽车万里行”上海站发车，7辆上汽集团自主研发制造的新能源汽车，包括3辆荣威燃料电池轿车在内，将首次开上高速公路，分南北两条线路
在前不久召开的世界汽车产业论坛上，工业和信息化部装备工业司司长张相木表示，在未来较长一段时期，中国还将面临着燃油供应紧张与巨大汽车需求之间的矛盾，为此，国家一方面要加快培育和发展新能源汽车产业，另一方面要坚定不移地推动传统能源汽车在新技术上的节能减排。有专家指出，在新能源技术尚未完善之时，传统能
机动车污染治理是一项系统工程，涉及城建、交通以及汽车的生产、消费、管理、报废等方面，只有做到系统性推进、动态性调整、全流程控制，才能形成良性循环 就治理机动车污染的问题，记者专访了北京市环保局副局长杜少中。 “目前，人们非常关心城市交通拥堵和机动车污染，实际上，
9月30日，2010巴黎国际车展隆重开幕。在巴黎凡尔赛门展览中心共计20万平方米的展厅内，云集了来自全球20多个国家的300多个品牌，显示出全球汽车企业正在为迎接世界经济走出危机做积极准备，其中尤以节能环保型轿车及电动汽车最引人注目。而中国成为全球最大的汽车生产基地和汽车市场，也引
进入12月，雾霾天气“活跃”在国内部分地区，引人担忧。但纵观全球，不少地区进入冬季以来也面临着同样困扰。 自11月30日起，法国首都巴黎所在的法兰西岛大区（大巴黎地区）空气质量始终不佳。巴黎警察局12月5日宣布，由于接连多日的空气污染现象仍将持续，于6日在巴黎及其周边临时采取车辆单双号限行等紧
进入12月，雾霾天气“活跃”在国内部分地区，引人担忧。但纵观全球，不少地区进入冬季以来也面临着同样困扰。 自11月30日起，法国首都巴黎所在的法兰西岛大区（大巴黎地区）空气质量始终不佳。巴黎警察局12月5日宣布，由于接连多日的空气污染现象仍将持续，于6日在巴黎及其周边临时采取车辆单双号限行等紧
日前，以防治PM2.5污染为重点的《北京2013―2017年清洁空气行动计划》 (下称“北京清洁空气计划”)正式发布，并分解为84项具体任务(下称“任务分解”)，明确提出两大任务目标：经过努力，本市空气质量明显改善，重污染天数大幅减少;到2017年，本市空气中的PM2.5年均浓度比2012年
日前，以防治PM2.5污染为重点的《北京2013—2017年清洁空气行动计划》 (下称“北京清洁空气计划”)正式发布，并分解为84项具体任务(下称“任务分解”)，明确提出两大任务目标：经过努力，本市空气质量明显改善，重污染天数大幅减少;到2017年，本市空气中的PM2.5年均浓度比2012年
《北京市大气污染防治条例》于去年3月1日开始实施。北京两会期间，市人大代表审议市政府关于大气污染防治条例实施情况的报告。报告显示：2014年PM2.5重污染天同比减少13天；环境违法处罚金额首破亿元。 市政府有关部门负责人表示，历时一年半完成的PM2.5源解析研究结果显示，2014年
北京市政府27日连发三个公告 《关于实行错时上下班措施的通告》、《关于实施交通管理措施的通告》、《关于第十五阶段控制大气污染措施的通告》—— 北京市人民政府关于实施交通管理措施的通告 在党中央、国务院的坚强领导下，在中央各部门各单位、驻京部队、各省区市和广大市民的大力支持下，2008年北京奥运会
在 《节能与新能源汽车产业发展规划》(以下简称《规划》)发布不久，执行“限购”政策的北京、广州，针对私人购买电动车将“不摇号”政策都有了进一步的消息。 7月12日，科技部副部长曹健林公开称，“未来北京的电动车将使用专门的牌照号段，购买纯电动车的私家车主将不必摇号。”无独有偶，就在上述消
12月15日，由中国电池工业协会主办的“铅蓄电池‘十二五’产业发展高层研讨会”在北京举行。陈立泉院士、陈洪渊院士等著名专家参加了会议。与会专家认为，铅蓄电池特别是动力铅蓄电池作为一种绿色能源，通过加强科学管理，大力提升技术含量，未来发展前景非常广阔 很难想象，如果我们的生产生活中
铅炭电池是铅酸电池诞生以来的最大技术进步。应在规模储能和低速电动车中加紧推广应用。政府部门应取消铅炭电池的消费税，允许铅炭电池在低速电动车中使用，并资助特种炭材料的生产发展。 中国工程院院士杨裕生 山西去年有两座2兆瓦时的储能电站被烧毁，其使用的是三星公司生产的三元正极材料锂离子电池。虽然
近年来，价格低廉且使用费用极低的低速电动车（≤ 70 km/h）极大便利了百姓的出行，丰富和满足了广大群众的物质生活。其价格亲民，使用方便，备受三线和四线城镇居民欢迎，2015年销量破七十万，2016年高速增长，销量突破100万。然而，大多数低速电动车使用的是铅酸蓄电池作为动力，铅酸蓄电池具有显
李十中 面对严重的雾霾，环保部提出了2030年主要城市实现或者达到空气质量国家标准日程表。从源头治理空气污染迫在眉睫。 2013年新年伊始，北京等多个城市遭遇了持续多日的雾霾天气，全国空气污染面积达140万平方公里，污染已达到了灾难性程度。“北京咳”已成为人们热议的话题，有媒体报道北京儿
当前，大气污染越来越严重，蓝天白云已经成为老天爷偶尔给出的好脸色。有网民调侃，以前是“通讯基本靠吼，治安基本靠狗，交通基本靠走”，现在要增加一条――“好天气基本靠风”。 防治大气污染已经成为社会经济生活的重中之重。卓创资讯研究员王晓坤在接受《证券日报》记者采访时表示，目前防治大气污染最
大气污染防治关乎民生，已成为落实首都城市战略定位、做好“四个服务”、建设国际一流和谐宜居之都的头等大事。 顺应广大市民对过上美好生活的新期待，今年，市政府自我加压，提出了“PM2.5年均浓度下降5%左右”的目标。 一诺千金，掷地有声。 全市上下以时不我待、只争朝夕的紧迫感和责任感，迎难而上
3月30日，雾霾笼罩下的北京东直门地区。 前天下午，北京市环保局局长陈添在市政府常务会议透露，今年一季度,北京空气中细颗粒物（PM2.5）平均浓度为92.7微克/立方米，同比下降19%，共发生空气重污染13天，同比减少7天。不过，陈添也表示，目前与“同比下降5%左右”的年度目标还有差距，今年大气污
大气环境质量方面，1-11月全市空气质量进一步改善，主要污染物浓度均创历史同期最低。其中，细颗粒物(PM2.5)平均浓度42微克/立方米，同比下降14.3%。空气重污染3天，同比减少10天。 水环境质量方面，1-11月全市I-Ⅲ类水质河长占监测总长度超过50%；劣Ⅴ类水质河长占监测总长度小于1
“1月北京只有4天是晴好天气。”临沂供电公司营销部装表接电班副班长邹兵代表建议，“推广电动汽车，减少雾霾危害”。 邹兵表示，“分析一下雾霾的成因，我们很多人，特别是有车一族，既是受害者，也是始作俑者。据中国科学院大气灰霾追因与控制专项研究组发布的监测结果，1月份京津冀共发生5
北京市空气重污染应急指挥部7日18时30分发布消息，将空气重污染预警等级由橙色提升为红色，12月8日7时至12月10日12时将启动空气重污染红色预警。这是北京市首次启动空气重污染红色预警。 7日下午，北京市气象局召集京津冀环境气象预报预警中心、中央气象台、中国气象科学研究院等单位针对7—10日