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中国质量认证中心:车内空气质量强制认证将推行

在近日召开的“2015第五届车内空气质量及禁限用物质技术峰会”上,中国质量认证中心(CQC)博士仝令胜透露,目前CQC已启动的乘用车内空气质量评价项目得到了企业和检测机构的认可,企业将积极参与对乘用车内空气质量的自愿认证。随着《乘用车内空气质量评价指南》从推荐性升级到强制性的完成,车内挥发性有机污染物(VOC)评价有望成为强制认证。 CQC评价方法受认可 近年来,随着中国汽车市场的快速发展,车内空气质量问题越来越引起社会的广泛关注。在车内空气质量检测评价领域,社会和消费者存在巨大需求,而企业自己的检测结果,很难让大众信服。 随着更加理智和成熟的消费趋势,我国亟须一个专业、权威的第三方机构来进行相关的检测、评价和发布信息,并且逐步推动相关标准体系的完善,助力消费理念的升级,促进车内空气质量更有利于乘员健康车型的推广和普及。中国质量认证中心(CQC)作为第三方专业认证机构,始终致力于通过认证帮助客户提高产品和服务质量......阅读全文

车内空气质量进入评价体系

  《乘用车内空气质量评价指南》将于今年3月1日正式实施,该规定只是车内环境的指南,并非强制性标准。   在乘用车内空气污染方面的维权,消费者终于有了依据。近日,国家环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布了《乘用车内空气质量评价指南》(下称《指南》),将于今年3月1日起正式实施。这是中国第一次就

乘用车内空气质量评价指南 能否解决车内污染?

      内容提要:日前,国家环保部与国家质量监督检验检疫总局联合发布了《乘用车内空气质量评价指南》(以下简称《指南》),该标准于今年3月1日实施。国内首个车内空气质量标准的出炉,将改变目前车内空气质量“无标可依”的现状,但是很多消费者却持谨慎的态度。新标准由哪个机构检测、执行,一旦出现问题由谁负

车内空气质量评价标准待完善

  2014车内空气质量控制与创新技术北京峰会近日召开。   会上,有关代表就我国车内空气质量标准、源头改善、轻型汽车环境认证、国家车内空气质量标准和ISO车内空气质量检测与控制标准等议题做了发言。   与会代表对如何降低车内VOC、对车内材料的选择及控制、基于整车标准的测试方法和设备、创新环

车内空气质量评价国强标征求意见

  分析测试百科网讯 近日,环保部发出《乘用车内空气质量评价指南》(征求意见稿),向社会征求意见。  在此之前,乘用车内空气质量评价的相关国家标准是《乘用车内空气质量评价指南》(GB/T 27630-2011)。本次征求意见稿中,涉及到的空气质量评价指南中的限量物质仍然是苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙

《乘用车内空气质量评价指南》正式实施

  近年来,由于车内空气污染导致车主身体健康甚至生命安全受到威胁的案件屡见不鲜,但由于缺乏相关的法律标准,几起案件最终都不了了之。   今年3月1日,由环境保护部与国家质检总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》(以下简称《指南》)正式实施。《指南》的出台过程是怎样的,出台后车内空气污

乘用车内空气质量评价标准明年起实施

  广大消费者翘首盼望多年的车内空气质量控制标准终于尘埃落定。国家环保部与国家质检总局日前联合发布《乘用车内空气质量评价指南》GB/T27630-2011,该标准自明年3月1日起正式实施。  在国内率先提出车内环境污染问题的中国室内环境监测工作委员会秘书长、国家室内环境与室内环保产品质检中心主任宋广

环保部发布《乘用车内空气质量评价指南》

  记者从环境保护部官方网站上了解到,车内空气污染主要有三大来源,一是来自于车内各种配件;二是来自于车内饰件材料,主要有塑料类、纤维纺织类、皮革类、橡胶类等四大类材料;三是来自于生产中使用的溶剂型油漆、稀释剂和黏合用的胶水油漆及涂料。《乘用车内空气质量评价指南》中明确规定了车内空气中有关苯

《乘用车内空气质量评价指南》研讨会成功举办

  随着《乘用车内空气质量评价指南》在2012 年3 月1 日起实施,越来越多的公众关注车内空气的污染问题,车内空气管控成为汽车主机厂和车用材料供应商迫切需要解决的课题。为了满足客户的需求,岛津集团开始举办全国巡回研讨会。2012 年7 月18 日,由岛津(广州)检测技术有限公司联合岛津

天津将举办《乘用车内空气质量评价指南》研讨会

  岛津(广州)检测技术有限公司 SHIMADZU (Guangzhou) Analysis & Technology Services Co., LTD   地址:广州市科学城揽月路80 号广州市科技创新基地D 区二层201-213   随着《乘用车内空气质量评价指南》在2012 年3 月

资深媒体人杨浪涛解读《乘用车内空气质量评价指南》

  中广网北京3月4日消息 据中国之声《新闻晚高峰》报道,3月1日,相关部门颁布了《乘用车内空气质量评价指南》,对新车内的苯、甲醛等常见挥发性有机物设定限值。这个指南是否能促进国内厂商提高车内空气质量标准,将会对消费者带来哪些利好?下面有请资深媒体人杨浪涛为我们做详细解读。   杨浪涛:对于该指南