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大多数技术成果并不都像农作物品种或者APP软件那样交给用户就能使用，也不都像某些日用品的新设计、新配方，经过较短期的中试和调整就能投入生产。特别是涉及能源、环境、健康、先进制造等方面的技术成果，从技术发明到应用开发、中试放大、批量生产，达到各类检验标准、满足用户体验，需要长时间反复的研发过程。 在这个过程中，一方面，学术内涵在早期已被揭示和公布，科研人员难以再得到持续的研发资金投入，失去了兴趣；另一方面，尚未形成可赚钱的产品，企业得不到盈利却要承担创新风险，因此，除极少数超大型企业外一般很少涉足。这个高校、院所和生产企业两头不愿沾的中间地带，被形象地称为技术转化的“达尔文死海”。 在国家层面，中央财政科技计划通过顶层设计和举国体制只能促成少数关键、核心、共性技术从研发到生产的全链条贯通，国立创新研究院模式也在少数领域推动了技术成果的有效转化。对大多数技术成果的转化来说，要想穿越“达尔文死海”，需要筹措比早期研发更多的资金......阅读全文
2016年全国两会期间，全国政协委员、中国科学院水生生物研究所研究员、时任副所长徐旭东呼吁尽快构建有利于科研成果转化的创新体制机制，破解“达尔文死海”难题。而今，回忆起当年的提案，徐旭东说：“技术发明到应用开发、中试放大、批量生产、满足用户体验，绝非一蹴而就。” 科技成果转移转化过程中，大多
严峻的2020新冠肺炎疫情，将对包括新能源汽车产业在内的诸多产业造成冲击，并将加速产业格局的优化调整。唯有掌握核心竞争力又懂得顺势而为的创新型企业，才能冲破险阻走向光明。 由北汽集团、清华大学、中科院电工所等21家企业和科研机构国家新能源汽车技术创新中心（以下简称“国创中心”）的重要使命，就是