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据国际金融报报道：11月21日，一篇有关“温州动车事故技术报告完成，排除信号故障等论调”的报道被各大网站纷纷转载，文章引用温州动车事故调查专家组副组长王梦恕的说法，引起公众强烈质疑。 根据《生产安全事故报告和调查处理条例》相关规定，“723”甬温线特别重大铁路交通事故调查情况的结果公布已经到了120天的最长时限要求，但国家安监总局等部门却仍然没有公布最终的结果。 记者21日致电国家安监总局了解进展情况，相关部门负责人称，可时刻关注新华网，但对于何时公布结果，对方只表示：不会太久。 据了解，该报道已引起有关部门的重视，知情人士称，报道中所提的结论并不准确，而这一报道无疑使相关部门陷入了被动。......阅读全文
资料图：7月23日事故现场《视界》第33期：永停的动车 “经过调查和实验，动车信号技术和设备可以说没有问题，最大的问题是人员和管理的问题。” “同样的设备在别的地方也在用，都没有出现故障。他们整个管理体制和观念都有问题。” “当时7分钟雷击了100多次，这是一个方面，但组织管理
高速运行的中国列车再酿事故。 前些天京沪高铁频发断电、换车、停运等故障，已将高铁安全推向风口浪尖；7月23日夜温州发生两列动车追尾、脱轨并坠桥的严重事故，更让全国人民震惊。 “从事故造成的严重影响看，我估计后车撞上去时，时速最少是200公里。”24日，中国工程院院士、铁道专家王梦恕接受了《科