北京市计量院自主研发出PM2.5校准装置
记者近日从北京市计量检测科学研究院(以下简称北京市计量院)获悉，该院自主研发出处于国内领先水平的PM2.5和扬尘校准装置。该装置中的粒子标准物质与常见白色粒子不同，也是该院首创。 北京市计量院院长姚和军介绍，我国对PM2.5的研究起步较晚，此前，大型的检测仪器得从国外进口，但是这些仪器测量方法不一，不同公司的仪器在同样的环境下，可能测出不一样的数值。 检测PM2.5颗粒的仪器是否标准，取决于标准物质。“以前，标准物质也是从国外引进，从美国亚利桑那州买‘亚利桑那尘’，就是他们的沙子。”姚和军说，这样的颗粒与PM2.5大小相近，但自然颗粒也存在大小不一的问题。 现在，北京市计量院自行制造出标准的PM2.5粒子，该粒子更加贴近实际环境和真实粒子，保障检测的精度和准确度，为环境治理提供更加准确的依据。“将一定数量的粒子投放在空气中后，可以获得已知浓度的气体，再用不同的仪器去检测，就能知道仪器的准确度并进行校准，其原理就像用一根......阅读全文
弹簧冲击器校准装置校准原理
智力通的弹簧冲击器校准装置是根据IEC60065-2-75附录B和GB2423.55附录B标准要求设计制造，适用于0.2-2J的弹簧冲击器的校准，通用的弹簧冲击器的冲击能量有：0.2±0.02J、0.35±0.03J、0.5±0.05J、0.7±0.07J、1±0.1J、1.5±0.75J、2±0.
弹簧冲击器校准装置校准原理
智力通的弹簧冲击器校准装置是根据IEC60065-2-75附录B和GB2423.55附录B标准要求设计制造，适用于0.2-2J的弹簧冲击器的校准，通用的弹簧冲击器的冲击能量有：0.2±0.02J、0.35±0.03J、0.5±0.05J、0.7±0.07J、1±0.1J、1.5±0.75J、2
压力传感器现场校准装置
力传感器现场校准装置为新推出的现场压力校准解决方案，它包括压力传感器现场校准装置、传感器现场综合校准仪、接头、工具等，它是工业现场校验（-100～200）kPa 量程范围内的各种负压传感器、差压传感器、压力传感器的理想方案。 压力传感器现场校准装置是用于检测/校准煤矿井下使用的压力传感器、
弹簧冲击锤校准装置的操作规程
简介：弹簧冲击锤校准装置是根据IEC60065-2-75和GB2423.55标准要求设计制造，用于0-2J的弹簧冲击锤的校准。由于很难对被校弹簧锤提供的能量进行直接测量，本装置的校准原理是将摆的质量和跌落高度计算得出的能量值进行比较。本装置分辨能力0.01J。在设计时，对释放机构进行改进，最大限度的
压力传感器现场校准装置用于地面校准各种温度仪表
压力传感器现场校准装置为新推出的现场压力校准解决方案，它包括压力传感器现场校准装置、传感器现场综合校准仪、接头、工具等，它是工业现场校验（-100～200）kPa 量程范围内的各种负压传感器、差压传感器、压力传感器的理想方案。压力传感器现场校准装置是用于检测/校准煤矿井下使用的压力传感器、温度仪表；
了解温度传感器现场检测、校准装置的原理
一、 用途 用于检测/校准煤矿井下使用的温度传感器；也可用校准其它场所各种温度仪表. 二、 适用场所 矿用产品检验机构、科研院所、省级矿山安全实验室；煤矿通风实验室、计量检定部门。 三、 参考标准 MT 381-2007 《煤矿用温度传感器通用技术条件》 四、 产品简介 JXW-1 温度传感器现场校
我国成功研制疲劳试验机动态力校准装置
我国成功研制疲劳试验机动态力校准装置让材料可靠性测试更精准 日前，由中国计量科学研究院自主研制的疲劳试验机动态力校准装置通过专家鉴定。经鉴定，该装置主要技术指标达到国际先进水平，并填补了国内疲劳试验机动态力校准方法研究方面的空白。 疲劳是指材料在重复或交变应力作用下，所受应力远小于其抗拉
MF-4B气体测试仪检定校准装置
1、配气系统（以下简称装置）的外型及特点 MF-4B气体测试仪检定校准装置，是由从事近40余年气体标准物质研究、气体计量器具国家计量技术法规制修订、并且在本行业有丰富经验的专家构思、选材及参数设置和定量；由从事多年仪器仪表、计算机软件研发的专家设计和装配。研发出的装置稳定性、重复性及线性极
标准铂电阻温度计的固定点装置校准规范
铂电阻温度计，金属的内部导电过程较复杂，其电阻率简单的可由两部分组成ρ=ρ1(T) ρr，ρ1(T)是由晶格格点的热运动所引起，它与温度有关，称为声子电阻率。 《用于标准铂电阻温度计的固定点装置校准规范》本规范适用于－189.3442℃～961.78℃范围中用于分度高温铂电阻温度计及标准铂电阻温度
计量院成功研制疲劳试验机动态力校准装置 *
从中国计量科学研究院获悉，我国自主研制成功疲劳试验机动态力校准装置，经专家鉴定填补该领域国内空白。 不仅人类会产生疲劳，汽车零部件、航空工程结构材料经过多次循环使用后也会产生疲劳——在无显著外观变形情况下而发生断裂，从而导致灾难性的设备或人身伤亡事故。 据统计，汽车零部件的破坏中85%是由疲劳