中国极地固定翼飞机降落南极冰盖之巅
中国极地固定翼飞机“雪鹰601”18日成功降落在位于南极冰盖之巅冰穹A地区的昆仑站机场。这也是“雪鹰601”投入使用以来第三次成功降落在这一海拔4090米的机场。 “雪鹰601”于当地时间9时24分（北京时间12时24分）从位于中山站附近的冰盖机场起飞，11时12分降落在距离中山站520公里的泰山站机场，随后在12时03分从泰山站机场起飞，14时40分成功降落在昆仑站机场。 为迎接“雪鹰601”的到来，中国第35次南极科考队昆仑队队员事先用雪地车拖着平雪架进行了3天的平整工作，将松软起伏的雪面平整一新。队员们还在机场跑道两边插上旗子作为标识，并用雪地摩托进行测试，确保跑道满足起降要求。 这是“雪鹰601”第三次降落昆仑站机场。2016年1月9日，“雪鹰601”成功从昆仑站上空飞越。2017年1月8日和17日，“雪鹰601”两次降落昆仑站机场，从“飞越昆仑”到“降落昆仑”，完成了在南极高原恶劣环境下的飞机业务化应用试验。......阅读全文
撤离南极冰盖之巅
科考队员在查看昆仑站天文区的巡天望远镜AST3—2。昆仑站旁的营地。 1月24日，在完成南极内陆冰盖之巅冰穹A地区的各项科考任务后，中国第三十五次南极科学考察队昆仑队撤离昆仑站营地，踏上返回南极中山站之旅。
南极海床反弹或延缓冰盖崩塌
日前从南极传来的消息令人警醒。根据发表在《自然》杂志上的一份估算结果，在过去的25年里，这块大陆已经损失了3万亿吨的冰——其中大部分来自脆弱的西南极冰盖，而就在这25年里，冰的流失速度增加了两倍。尽管西南极洲在这段时间内只贡献了6毫米的海平面上升，但科学家说，在未来的几个世纪里，冰盖的崩塌可能会
南极冰盖对气温升高有“韧性”
13日发表在英国《自然》杂志的两项研究显示，西南极洲冰盖在过去约1.5万年间大幅融化后又有所恢复，而东南极洲冰盖过去800万年中基本没有融化，但这两种机制不足以阻止全球变暖导致的冰盖融化和海平面上升。图片来源于网络 一项对西南极洲的研究发现，约1.45万年前到9000年前，海平面以下的冰盖部分
南极海床反弹或延缓冰盖崩塌
松岛冰川是西南极洲最脆弱的冰川之一，它正被海水从下面融化。 图片来源：MARTIN JAKOBSSON 本报讯 日前从南极传来的消息令人警醒。根据发表在《自然》杂志上的一份估算结果，在过去的25年里，这块大陆已经损失了3万亿吨的冰——其中大部分来自脆弱的西南极冰盖，而就在这25年
南极冰盖之巅深冰芯房探秘
连日来，中国第35次南极科考队昆仑队队员维护昆仑站深冰芯场地和钻机。记者跟随他们，深入了解了南极冰盖之巅的深冰芯钻探过程。 中国南极昆仑站所在的冰穹A地区，海拔4000多米、冰层厚度3000多米，是国际公认的南极冰盖理想的深冰芯钻取地点。深冰芯则如同大自然的“年轮”和历史档案馆，展现出百万年来
南极西部冰盖可能曾有畅通海道
英国南极考察处8月31日发布公报说，对南极西部冰盖两侧海洋生物的研究显示，它们虽相隔遥远但却高度相似，这说明南极西部冰盖可能曾有一条畅通海道。这一发现将有助于研究当前气候变化背景下南极冰盖的不稳定性。 公报说，研究人员在调查南极西部冰盖周边海域中的生物状况后发现，罗斯海和威德尔
南极冰盖之巅天文观测探秘
连日来，中国第35次南极科考队昆仑队队员在昆仑站天文区安装、调试和维护天文台址监测设备和天文观测设备，调查南极冰盖之巅冰穹A地区天文观测条件并开展天文观测。记者跟随他们，深入了解了工作情况。 昆仑站所在的冰穹A地区，位于南纬80度，海拔超过4000米。在这里，极夜可提供连续数月不间断的观测，
四卫星绘制南极冰盖新地图
科学家们日前借助四颗卫星成功绘制了这幅名为“数字马赛克”的南极冰盖图。 据加拿大《蒙特利尔公报》报道，科学家们日前成功绘制了更加清晰的南极冰盖图。 美国加州大学欧文分校的研究人员借助加拿大RADARSAT-2卫星以及欧洲和日本的卫星收集的数十亿个数据点，将此前未知
东南极冰盖由内向外加速流动
中国第35次南极科考队22日测量的冰流速显示，距离中山站344公里处的东南极冰盖近14年来以平均每年22米的速度移动。结合其他数据，这说明东南极冰盖从内陆向边缘的冰流速逐渐增加。 南极冰盖是直接覆盖在南极大陆上的冰体，分为东南极冰盖和西南极冰盖。测量南极冰盖的变化情况，对于认识南极环境
中国历次南极内陆冰盖考察
第一次：1997年，在中国第13次南极考察期间，8名考察队员历时13天，向南极内陆冰盖腹地的冰穹A方向挺进了300公里。 第二次：1998年，在中国第14次南极考察期间，8名考察队员历时17天，向冰穹A方向推进了464公里。考察期间的最低气温达到零下44.5摄氏度，所有队员