热成像夜视仪的成像原理分析
热成像夜视仪能在全黑、薄雾及烟雾情况下产生逼真、清晰的热像。可以与宽屏导航系统、多功能导航系统进行无缝连接。 摄像镜头可自由水平旋转360度，上下俯仰±90度，让您体验军事技术带来的感官享受和安全保障。为增强驾驶员视觉能力而设计。 系统可在全黑夜间、雾霾等恶劣天气以及车灯眩光等人眼能见度较低的情况下，输出前方路况的清晰热图像，有效提升驾驶员视觉范围。 同时只能行人识别和前车碰撞报警功能可提前发现行人、车辆以及障碍物，大大提升了驾驶的安全性。 热成像夜视仪原理： 热成像是被动红外，是靠接收物体温度（热能）发出来的红外线，接收后通过处理成图像，进行显示的，一般图像无论白天、黑夜都是为灰白图像。 热成像不是主动红外，热成像夜视仪本身不会发出去红外线，只是接收个界的红外线； 所以很简单得出结论，只要热成像能接收到物体所发出来的红外，就有图像输出来，反之，如果接收不到红外线，就......阅读全文
热成像夜视仪的成像原理分析
热成像夜视仪能在全黑、薄雾及烟雾情况下产生逼真、清晰的热像。可以与宽屏导航系统、多功能导航系统进行无缝连接。 摄像镜头可自由水平旋转360度，上下俯仰±90度，让您体验军事技术带来的感官享受和安全保障。为增强驾驶员视觉能力而设计。 系统可在全黑夜间、雾霾等恶劣天气以及车灯眩光等
热成像夜视仪的成像原理
热成像夜视仪能在全黑、薄雾及烟雾情况下产生逼真、清晰的热像。可以与宽屏导航系统、多功能导航系统进行无缝连接。摄像镜头可自由水平旋转360度，上下俯仰±90度，让您体验军事技术带来的感官享受和安全保障。 为增强驾驶员视觉能力而设计。系统可在全黑夜间、雾霾等恶劣天气以及车灯眩光等人眼能见度
热像仪应用 车载红外热成像夜视仪
热像仪应用 车载红外热成像夜视仪 从全球的数据显示，60%的交通事故都发生在夜间及天气不好的情况下，主要是因为驾车时的视线比较差引起的。尤其是夜间在没有路灯和雾霾较为严重的道路上行驶，受汽车大灯照射距离的限制，行驶会有安全隐患。 采用红外热像仪作为视觉辅助驾驶系统，驾驶员能够
热成像夜视仪的主要产品介绍
目前能够生产热成像夜视仪的厂家不多，国内有不少厂家试图在生产，但是产品仅仅在实验阶段。目前在国内能够见到的主要就是两个国内品牌RNO和FLIR. 其中FLIR是以生产热像传感器为主力，在光学产品上会稍微弱一点，所以FLIR主要生产中低端的单筒热成像夜视仪，由于其没有光学产品的生产技术，所以一般生
夜视仪的成像设备
多数热成像设备的扫描速率为30次/秒。它们能检测的温度范围为-20℃至2000℃，能检测出的温差约为0.2℃。 热成像设备一般有两大类： 非冷却型——这种热成像设备最为常见。其红外探测器元封装在一个单元内，可在室温下工作。这种系统可以迅速激活，工作时完全静音，并且具有内置的电池。 低温冷却
热成像仪的原理
红外热成像设备探测红外光谱成像，而普通摄像机利用可见光谱（0.4～0.76μm）和近红外光谱（0.76～1μm）。红外热成像有长波热像仪和短波热像仪之分，长波热像仪工作于8～14μm（这也是目前商用热像仪使用最多的波段），短波热像仪工作于3～5μm。使用这两个波段是因为其属于“大气窗口”具有稳定的大
热成像夜视仪的主要性能指标分类
1. 分辨率 分辨率是热成像夜视仪的最为重要的指标，夜视仪影响热成像夜视仪成本的关键之一。一般热成像夜视仪的分辨率有160*120,336*256,640*480三种。 售价从几万到几十万元。 2. 内置屏幕的分辨率 我们通过热成像夜视仪观测目标，实质上是在观察其内部的液晶屏。顶级品牌的热
热成像仪的工作原理
通俗地讲热像仪就是将物体发出的不可见红外能量转变为可见的热图像。热图像的上面的不同颜色代表被测物体的不同温度。通过查看热图像，可以观察到被测目标的整体温度分布状况，研究目标的发热情况，从而进行下一步工作的判断。 现代热像仪的工作原理是使用光电设备来检测和测量辐射，并在辐射与表面温度之间建立相互联
热成像仪的工作原理
通俗地讲热像仪就是将物体发出的不可见红外能量转变为可见的热图像。热图像的上面的不同颜色代表被测物体的不同温度。通过查看热图像，可以观察到被测目标的整体温度分布状况，研究目标的发热情况，从而进行下一步工作的判断。 现代热像仪的工作原理是使用光电设备来检测和测量辐射，并在辐射与表面温度之间建立相互联
热成像摄像机的原理
任何有温度的物体都会发出红外线，热像仪就是接收物体发出的红外线，通过有颜色的图片来显示被测量物表面的温度分布，根据温度的微小差异来找出温度的异常点，从而起到与维护的作用。热成像摄像机的工作原理主要如下：1、自然光由波长不同的光波组合而成，人眼可见范围大致为390-780nm，比390nm短的电磁波和