WIKI资讯
WIKI资讯
一、安装 1、可按实际要求采用多种安装形式，六个面均能安装。 2、安装必须牢固，可靠。 3、原动机、减速机的工作机构之间须仔细对中，误差不得大于所用联轴器的许用补差。 4、安装后用手转动，必须灵活、无卡滞现象。 二、润滑油的使用更换 1、第一次使用或新更换蜗杆副、运转150-400小时后更换润滑油，以后的换油周期小于或等于4000小时。 2、定期检查油的份量和质量，保留足够润滑油，及时更换混入杂质或变质的油。 3、注油量须按表要求，不同牌号的油禁止混用，牌号相同而粘度不同的油允许混用。 4、注油量附表1，油品照附表2 5、减速机工作环境温度为-40～+40℃。当环境温度低于0℃时，启动前润滑油必须加热到0℃以上或采用低凝固点的润滑油。 三、注意事项： 1、不得重力锤击减速机外壳，以免损坏。 2、定期检修安装基础、密封件、传动轴等是否正常。 3、如正常使用时，润滑油的最高温度应小于85℃。油温温升变......阅读全文
蜗轮减速机也就是蜗杆减速机一直应用很广泛，蜗轮减速机具有自锁性。 一、蜗轮减速机蜗杆减速机选型步骤： 1、确定蜗轮减速机速比，速比=输入转速/输出转速； 2、计算蜗轮减速机输出扭矩的大小； 3、修正蜗轮减速机输出力矩； 4、计算蜗轮减速机功率的大小； 5、确定蜗轮减速机型号规格。
型号分类 CW系列圆弧圆柱蜗杆减速机（GB9147—88） WH系列圆弧圆柱蜗杆减速机（JB2318—79） WD型圆柱蜗杆减速机（JB/ZQ 4390-79） WC圆柱蜗杆减速机 WXJ圆柱蜗杆减速机 WCJ型圆柱蜗杆减速机 WSJ圆柱蜗杆减速机 WS圆柱蜗杆减速机(
CW系列圆弧圆柱蜗杆减速机（GB9147—88） WH系列圆弧圆柱蜗杆减速机（JB2318—79） WD型圆柱蜗杆减速机（JB/ZQ 4390-79） WC圆柱蜗杆减速机 WXJ圆柱蜗杆减速机 WCJ型圆柱蜗杆减速机 WSJ圆柱蜗杆减速机 WS圆柱蜗杆减速机(JB/ZQ
蜗轮蜗杆减速机活跃在各式机械的转动系统中，其应用到大动力的传输工作，到小负荷，精确的角度传输都可以用到，如交通工具的船舶、汽车、机车，建筑用的重型机具，机械工业所用的加工机具及自动化生产设备。那么关于它的一个使用寿命，这个是很多人关心的。 随着蜗轮减速机功率的增大，单位功率损耗相对减小，功率进
蜗轮蜗杆减速机常见问题分析及改进。蜗轮蜗杆减速机经过使用几个月后发生故障，经开箱检查发现蜗轮轮轮齿损坏严重，箱内油池内含有大量铜屑，其余零件完好。 蜗轮蜗杆发生损坏主要表现为蜗轮齿面胶合磨损，对材质进行检验并没有发现问题，初步判断应该为减速机蜗轮齿面强度不足。RV减速机蜗杆是细长杆，由优质碳素
蜗轮蜗杆减速机是一种具有结构紧凑，传动比大，以及在一定条件下具有自锁功能的传动机械，是最常用的减速机之一，其中，中空轴式蜗齿减速机不仅具有以上的特点，而且安装方便，结构合理，越来越得到广泛应用。中空轴式蜗轮减速机在蜗轮蜗杆减速器输人端加装一个斜齿轮减速器，构成的多级减速器可获得非常低的输出速度，
中空蜗轮减速机的型号各种各样，如何选购适合自己的型号规格，相信有不少朋友都有些疑问。中空蜗轮减速机选型需对其有一定的认识了解才行，如果实在不会选型，欢迎咨询天机传动客服团队，由天机客服为你选择适合自己使用要求的型号。而中空蜗轮减速机的主要载荷是什么呢？下面一起来看看。 中空蜗轮减速机联接的工作
因为蜗轮蜗杆减速机在传动的时候是两轴交叉90度，但是彼此既不平行也不相交的情况下，通常在蜗轮传动的时候，蜗杆是主动件，而蜗轮确实被动件。因为蜗轮蜗杆减速机的内部结构比较紧凑，所以一般能获得很大的传动比，一般传动比为7-80。而且工作平稳没有噪音，传动的功率范围也很大，可以自锁。 所以蜗轮蜗杆减
在某些设备上对于减速机电机组合之后的精度有要求，但是他们却不想用太昂贵的价格去买一些精度比较高的减速机电机。在这样的情况下就看看在选好的型号里面有没有精度稍微高一点的减速机。 在实际的销售过程中，问的比较多的情况就是涡轮涡杆减速机的精度。有的用户因为设备的原因或者是预算的原因，并不会选择精度高
在某些设备上对于减速机电机组合之后的精度有要求，但是用户却不想用太昂贵的价格去买一些精度比较高的减速机电机。在这样的情况下就看看在选好的型号里面有没有精度稍微高一点的减速机。 那么有没有一种蜗轮蜗杆减速机的精度比较高的呢？有的。那就是高精度涡轮涡杆减速机，这与一般的蜗轮蜗杆减速机之间有什么区别
蜗轮蜗杆减速机是一种具有结构紧凑，传动比大，以及在一定条件下具有自锁功能的传动机械，而且安装方便、结构合理，是最常用的减速机之一。它是在蜗轮蜗杆减速器输入端加装一个斜齿轮减速器，构成的多级减速器；可获得非常低的输出速度，比单级蜗轮减速机具有更高的效率，而且振动小，噪音低，能耗低。 一.常见问题
RV系列蜗轮减速机适与电机、干式电磁刹车器（断电刹车和通电刹车）、离合器以及无级变速器组合使用，组合型产品适用性强，用途多能满足各行各业的需求。如下图，这是由RV系列蜗轮减速机、三相异步电动机、断电式刹车器组成的，客户要求输出端带法兰也要带输出轴。 RV系列蜗轮减速机电机刹车器组合基本工作原理
一、拉力试验机里减速机作用 1.降速同时提高输出扭矩扭矩输出比例按电机输出乘减速比但要注意不能超出减速机额定扭矩。 2.减速同时降低了负载的惯量，超声波硬度计惯量的减少为减速比的平方。大家可以看一下一般电机都
拉力试验机里减速机的作用（1）降速同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比，但要注意不能超出减速机额定扭矩。（2）减速同时降低了负载的惯量，惯量的减少为减速比的平方。大家可以看一下一般电机都有一个惯量数值。减速机的种类 一般的减速机有斜齿轮减速机(包括平行轴斜齿轮减速机、蜗轮减速机
概述 1、斜齿轮减速机结合国际技术要求制造，具有很高的科技含量 2、节省空间，可靠耐用，承受过载能力高，功率可达132KW； 3、能耗低，性能优越，减速机效率高达95%以上； 4、振动小，噪音低，节能高； 5、选用优质锻钢材料，钢性铸铁箱体，齿轮表面经过高频热处理； 6、经过精密加工
1、渐开线斜齿轮减速机 渐开线斜齿轮减速机，具有体积小、重量轻、承载能力高，效率高、使用寿命长，安装方便，所配电机功率范围广，传动比分级精细等特点。可广泛的应用于各行业需要减速的设备上。 2、斜齿轮蜗轮减速机 斜齿轮蜗轮减速机采用电机直联形式，结构为一级斜齿轮加一级蜗轮蜗杆传动。输出为轴装
常见问题 常见问题及其原因。 (1)减速机发热和漏油； (2)蜗轮磨损； (3)传动小斜齿轮磨损； (4)轴承(蜗杆处)损坏。 发热和漏油 蜗轮减速机为了提高效率，一般均采用有色金属做蜗轮， 采用较硬的钢材做蜗杆，由于它是滑动摩擦传动，在运行过程中，就会产生较高的热量，使减速机各零
常见问题及其原因。 (1)减速机发热和漏油； (2)蜗轮磨损； (3)传动小斜齿轮磨损； (4)轴承(蜗杆处)损坏。 发热和漏油 蜗轮减速机为了提高效率，一般均采用有色金属做蜗轮， 采用较硬的钢材做蜗杆，由于它是滑动摩擦传动，在运行过程中，就会产生较高的热量，使减速机各零件和密封之间
注意事项 1不得重力锤击减速机外壳，以免损坏。 2定期检修安装基础、密封件、传动轴等是否正常。 3如正常使用时，润滑油的最高温度应小于85℃。油温温升变化异常，产生不正常噪音等现象时，必须立即停机检查，排除故障后，方可继续使用。 4更换新的备件必须经跑合和负载试验后再正式使用。 蜗轮
磨损处理 硬齿面减速机作为丝杆升降机等传动产品的必备组件，其稳定性对整个传动系统起着重要作用。但如果在购买过程中购买到硬度未能达到要求的硬齿面减速机，或者使用周期过长，或超负载的情况下，则会加速硬齿面齿轮的磨损，从而影响到传动系统的正常运行。 一：长时间使用后出现故障的主要表现： 使用过程
优势 为了适应激烈的市场竞争，并能更好的服务于国内金属制品行业，拉丝机传动系统的设计也正在向硬齿面齿轮的传动形式转变，具体表现就是市场上已经采用较多的强力窄v联组带加拉丝机专用硬齿面减速箱的组合，采用适应拉丝机整体结构的标准减速机，并将此减速机与安装箱体、主轴、卷筒等有效的结合在一起，形成一套
为了适应激烈的市场竞争，并能更好的服务于国内金属制品行业，拉丝机传动系统的设计也正在向硬齿面齿轮的传动形式转变，具体表现就是市场上已经采用较多的强力窄v联组带加拉丝机专用硬齿面减速箱的组合，采用适应拉丝机整体结构的标准减速机，并将此减速机与安装箱体、主轴、卷筒等有效的结合在一起，形成一套以硬齿面
常见问题及其原 1、减速机发热和漏油。为了提高效率，蜗轮减速机一般均采用有色金属做蜗轮，蜗杆则采用较硬的钢材。由于是滑动摩擦传动，运行中会产生较多的热量，使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在各配合面形成间隙，润滑油液由于温度的升高变稀，易造成泄漏。 造成这种情况的原因主要有四点，一
1、减速机发热和漏油。为了提高效率，蜗轮减速机一般均采用有色金属做蜗轮，蜗杆则采用较硬的钢材。由于是滑动摩擦传动，运行中会产生较多的热量，使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在各配合面形成间隙，润滑油液由于温度的升高变稀，易造成泄漏。 造成这种情况的原因主要有四点，一是材质的搭配不合理
1.减速机发热和漏油 为了提高效率，蜗轮减速机一般均采用有色金属做蜗轮，蜗杆则采用较硬的钢材。由于是滑动摩擦传动，运行中会产生较多的热量，使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在各配合面形成间隙，润滑油液由于温度的升高变稀，易造成泄漏。造成这种情况的原因主要有四点，一是材质的搭配不合理；
新减速机使用时，于连转300小时后，需更换新油，其后每使用2500小时需换油，但在使用过程中仍应定期检查油的质量，若油有杂质，老化，变质情况，必须随时更换。 减速机应使用固定品牌、号码之齿轮油，不应将不同品牌、号码或不同类型的油相混合使用。在换油过程中，应先将减速机内部清除干净，再注入新油。
斜齿轮减速机主要有两种形式，分别是渐开线斜齿轮减速机以及斜齿轮蜗轮减速机。 渐开线斜齿圆柱齿轮减速器具有体积小、重量轻、承载能力高、效率高、使用寿命长、安装方便、电机功率范围广、传动比优良等特点。可广泛应用于各行业需要减速的设备。 斜齿轮蜗轮减速器采用电机直接连接形式，结构和螺旋齿轮和
安装维护 一、安装 1、可按实际要求采用多种安装形式，六个面均能安装。 2、安装必须牢固，可靠。 3、原动机、减速机的工作机构之间须仔细对中，误差不得大于所用联轴器的许用补差。 4、安装后用手转动，必须灵活、无卡滞现象。 二、润滑油的使用更换 1、第一次使用或新更换蜗杆副、运转15
1、 蜗轮减速机必须安装在平坦又坚固的地方并用专用螺栓紧固好； 2、 电机设备联接减速机、及减速机联接工作机的联接处需要三轴线同轴； 3、 装置联轴器、皮带轮、链轮等传动件时要符合公差尺寸； 4、 检查减速机传动比、安装型式、输出/入类型（孔式/带轴）及其输出输入的指向和回转方向。 注意
蜗轮蜗杆减速机装置结束后应按作业转速先进行空载试作业，时刻约为2小时左右。当蜗轮减速机作业2小时后，可按25%、50%、75%的负荷逐级加载试车，直至满负荷运转。 在蜗轮蜗杆减速机负载试运转一段时刻后，请再仔细查看各紧固件是否松动等状况，以保证其安全运转。在试作业过程中，请注意蜗轮减速机是否有