我生物航空燃油技术取得进展10吨原料可产1吨燃油
日前，由中国科学院广州能源研究所承担的国家863计划“生物质水相催化合成生物航空燃油”课题取得了重要进展。 国际上生物航空燃油几乎全由油脂原料制取，然而由于成本高昂，除各大航空公司进行试飞或局部航线示范飞行外，尚未进入商业化应用。生物质水相催化合成航空燃油技术在国际上还处于研发阶段，尚未建设工业示范装置。 课题组人员以秸秆等木质纤维素类生物质及木薯等非粮生物质为原料，研发出了生物质高效水热解聚—水相化学催化合成生物航空燃油新技术，并设计建成了国际上首座生物质水相催化合成生物航空燃油中试装置，生产的生物航空燃油经国家油品质量监督检验中心检测，达到了国际生物航空燃油ASTM7566标准，具备了应用于航空飞行的质量可行性。 研发团队突破核心技术，研制了高水热稳定的水相化学催化材料及水相合成反应器，形成了拥有自主知识产权的生物质水相化学催化合成生物航空燃油成套技术及装置，成果已获得多项国内外发明ZL授权。中试结果表明，8—10......阅读全文
我生物航空燃油技术取得进展－10吨原料可产1吨燃油
日前，由中国科学院广州能源研究所承担的国家863计划“生物质水相催化合成生物航空燃油”课题取得了重要进展。 国际上生物航空燃油几乎全由油脂原料制取，然而由于成本高昂，除各大航空公司进行试飞或局部航线示范飞行外，尚未进入商业化应用。生物质水相催化合成航空燃油技术在国际上还处于研发阶段，尚未建设工
印尼利用棕榈油成功研制航空燃油
4月2日，印尼能矿部长佐南（Ignasius Jonan）在雅加达宣布，印尼目前已掌握了有关使用棕榈油加工成飞机燃油的技术，而且是环保性质的或绿色的飞机燃油。他说：“我们很可能在近期生产这种绿色飞机燃油。” 如所周知，飞机的燃料主要有两种，即航空汽油和航空煤油。活塞式航空发动机或带着螺旋桨的发
亚洲航空燃油价格上涨15％
亚洲的航空燃油价格出现上涨。燃油附加费的标准8～9月的平均价格比6～7月高出15%。除9月中旬之前的原油涨价因素外，日本与美国的炼油厂接连停产也是供应紧张的一个原因。航空公司很可能要调高燃油附加费。 作为航空燃油的煤油在新加坡市场上的交易价格从8月到9月21日的平均价格为
下月航空燃油附加费或上调10元
尽管国际原油呈现震荡下行之势，但受地区需求旺盛支撑，亚洲航煤市场价格依然震荡走高。业内机构测算，下月国内航空煤油综合采购成本上涨超过每吨250元，航空燃油附加费则可能上调10元。 据大宗产品电子商务平台金银岛测算，8月25日至9月24日期间，新加坡航煤离岸价整体上扬，均价环比上涨7美
日企将量产藻类航空燃油－燃料成本有望降低
据《日本经济新闻》15日报道，日本IHI公司将面向飞机，量产以藻类为原料的航空生物燃料，价格仅为目前生物燃料平均价格的1/10左右，最快将于2018年在东南亚等地开始生产。日本希望这一藻类生物燃料成为新的经济增长点。 据报道，目前飞机所用的石油类燃料价格由于需求增加而持续上涨，燃料费用已占
奥暂停生物燃油计划
奥地利环境部长贝拉科维奇17日晚发布公告，经与欧盟环境委员和能源委员磋商，奥决定暂停执行E10生物燃油计划。 奥地利原计划从今年10月1日起强制各加油站销售含10%生物燃油的E10燃油，以逐步完成欧盟提出的减排目标。目前奥加油站销售的燃油只含5%的生物燃油。
奥地利暂停生物燃油计划
奥地利环境部长贝拉科维奇17日晚发布公告，经与欧盟环境委员和能源委员磋商，奥决定暂停执行E10生物燃油计划。 奥地利原计划从今年10月1日起强制各加油站销售含10%生物燃油的E10燃油，以逐步完成欧盟提出的减排目标。目前奥加油站销售的燃油只含5%的生物燃油。 欧盟原计划
生物质燃油生产线武汉运行－秸秆变燃油无污染
秸秆、枯枝、建材等废料也能转化成汽油、柴油?日前，武汉市东湖新技术开发区未来科技城内，万吨级非粮生物质燃油商业化示范生产线成功运行，生产出 3种生物质燃油——生物质轻质油、生物质蜡油和生物质柴油。经过进一步提炼分离，这些生物质燃油就能变成汽油、柴油、航空煤油。 这条生产线由阳光凯迪集团
航空燃油附加费最高涨至200元－金额创下历史纪录
国内航线燃油附加费自2022年2月5日恢复征收以来，连续五个月上调收费标准。6月30日，同程旅行方面称，已收到多家航司通知，自7月5日起国内航线燃油附加费收取标准将调整为：800公里（含）以下航段，每名旅客收取100元；800公里以上航段，每名收取200元。 燃油附加费始于2000年，当前金额创下
欧盟推动飞机生物燃油的商业应用
欧盟第七研发框架计划提供950万欧元，总研发投入1600万欧元，在欧盟层面创建飞机生物燃油科技创新联盟（ITAKA），吸收的成员包括空客集团（Airbus）和欧洲航空防务与航天集团（EADS），囊括从原材料生产到航空公司用户整个价值链的所有利益相关方。目前的研发创新活动，集中在推广飞机生物燃油
我国将实施首次生物燃油飞行
中国国际航空股份有限公司与中国石油、波音公司和霍尼韦尔UOP公司近日签订合作备忘录，计划在我国实施首次可持续航空生物燃油验证飞行。此次合作是5月25日第二轮中美战略与经济对话达成的重要成果之一。 航空生物燃油是目前航空业为数不多的可替代燃料之一。目前，全球多家航空
2012年纽约城将使用生物燃油取暖
纽约市市长迈克尔・布隆博格（Michael Bloomberg）于近期签署了一份空气质量法案，要求将清洁生物燃料转换成取暖油，供纽约城的家庭及大厦使用。 从2012年10月起，纽约市出售的取暖油必须至少包含2%的生物柴油。生物能源作为一种绿色能源在东北部及中部大西
生物质燃油生产线在武汉运行
秸秆、枯枝、建材等废料也能转化成汽油、柴油?日前，武汉市东湖新技术开发区未来科技城内，万吨级非粮生物质燃油商业化示范生产线成功运行，生产出 3种生物质燃油——生物质轻质油、生物质蜡油和生物质柴油。经过进一步提炼分离，这些生物质燃油就能变成汽油、柴油、航空煤油。 这条生产线由阳光凯迪集团
生物质燃油投产应用－能源“增产”环境“减负”
近日，一条万吨级生物质燃油生产线在武汉正式投产。通过该生产线，秸秆等农林废弃物可以转化为航油、汽油和柴油供飞机、汽车使用。 此前，我国第一个年产1万吨纤维素乙醇示范装置在河南天冠集团开始运行，现已大规模生产。近年来，山东、河北等农业较为发达的省份也进行了类似的探索。业内评价，生
新突破！我国科研团队高效制备生物燃油
近日，大连化学物理研究所催化与新材料研究室张涛院士、罗文豪副研究员团队和荷兰乌特勒支大学Bert M.Weckhuysen教授合作，设计并构筑具有金属-酸“限域毗邻”结构的分子筛双功能催化剂，实现了无溶剂体系下由纤维素醇解平台分子乙酰丙酸乙酯“一锅法”高效制备戊酸酯类生物燃油的新路线。 非粮生
中美航空企业联手探索用地沟油提炼航空生物燃料
珠海11月12日电中国商用飞机有限责任公司(中国商飞)副总经理史坚忠12日透露，中国商飞—波音航空节能减排技术中心已于今年8月在北京成立，其首个研究项目将探索使用废弃食用油(即“地沟油”)提炼可持续航空生物燃料的机会，以携手为中国及全世界的民用绿色航空能源产业发展提供支持。 第九届中国国际
航空燃油附加费5日下调－乘飞机出行可少花10元
12月2日，记者从江西省南昌部分航空机票代售点获悉，目前各家航空公司陆续下发通知，自12月5日（出票日期）起，国内燃油附加费将再次下调， 800公里以上航段下降10元，降至60元；800公里含（以下）航段下降10元，降至30元。 这是从今年9月以来，国内航空燃油附加费连续第4个月调价
巴西推进航空用生物燃料科研
巴西航空用生物燃料大会日前在巴西利亚举行。大会对在巴西推进航空用生物燃料科研的条件进行了评估，认为巴西拥有大量油脂性、纤维性和废弃生物原料资源，具备推进航空用生物燃料科研的重要条件。 根据国际航空运输协会的要求，到2050年，航空业二氧化碳排放将比2005年减少50%，这是一个艰巨的任务。
加、美竞相发展航空生物燃料
世界各国航空飞行产生的温室气体占人类温室气体排放的3%，航空业承受着油价上涨和降低碳排放的双重压力。因此，许多专家认为，开发生物燃料替代目前使用的航空燃油是航空业减排和降低燃油成本的一大出路。 航空业是耗能大户 在北美，接近一半的燃油用于包括航空在内的运输行业。在加拿大
雀巢集团总经理对生物燃油提出警告
法国《费加罗报》（www.lefigaro.fr）3月24日报道，生物燃油的发展已经被指责抬高了农产品价格，现在更被怀疑成饥荒的萌芽。雀巢公司总经理皮特.布拉贝克3月23日指出，“如果按照预计的，对石油产品需求增长的20%靠生物燃油来替代，将不会有吃的”。他抱怨推动生物燃油的政策。他认为，“对生物燃
转基因技术让烟草作物产生物燃油
PEGGY LEMAUX在种植烟草植物的大棚内 陷入困境的烟草业可能将一改负面消息多的局面而迎来一些好消息。加利福尼亚大学的科学家们正在对烟草作物进行转基因改造，使之能产油。当对这种转基因改造的烟草作物进行萃取的时候，可以作为完全替代型的生物燃料，为飞机、汽车和其他机器提供动力。 研究取
开发生物质能，改善燃油燃烧效率
近日，山东龙力生物科技股份有限公司董事长程少博在政协会议第十一届山东省委员会第四次会议就环境污染、雾霾问题提出了开发生物质能，改善燃油燃烧效率，降低汽车尾气污染的提案。就燃料乙醇的推广提出了具体措施。 燃料乙醇是环境友好的生物质能，燃油品质改善剂、增氧剂，是目前全球替代汽油数量最多的可再生能源
欧洲企业携手推动航空生物燃料发展
法国石油巨头道达尔集团等欧洲4家航空相关企业日前表示要联手尝试在燃料供应商、飞机制造商和航空运营商等各方之间建立产业链，推动航空生物燃料的发展。 道达尔集团、欧洲飞机制造商空中客车公司、法国航空公司和法国航空航天推进器生产商赛峰集团日前在第50届巴黎航展上联合组织了采用生物燃料的试飞活动，
航空生物燃料澳洲发展前景看好
德国汉莎航空公司使用的生物燃料源于棕榈油种植园。 据《悉尼先驱晨报》报道，2012年12月，澳洲航空开始在其国内航班上使用混合了烹饪用油的生物燃料，结果发现燃油经济性提高了1-2%，燃料成本降至28.2亿澳元，仅为之前的一半，而预计使用生物混合燃料将比传统燃料减少60%
欧洲企业携手推动航空生物燃料发展
法国石油巨头道达尔集团等欧洲4家航空相关企业日前表示要联手尝试在燃料供应商、飞机制造商和航空运营商等各方之间建立产业链，推动航空生物燃料的发展。 道达尔集团、欧洲飞机制造商空中客车公司、法国航空公司和法国航空航天推进器生产商赛峰集团日前在第50届巴黎航展上联合组织了采用生物燃料的试飞活动，
投资26.7亿元的生物燃油项目落户威县
近日，由河北晟宇生物柴油有限公司投资建设的生物燃油项目落户河北威县经济开发区。 据了解，该项目属国家高新技术推广项目，固定资产总投资26.7亿元，建筑面积24.6万平方米。 项目利用农作物秸秆、植物枝叶和沉积重质渣油、废沥青、废旧轮胎等，通过生物石油肽复合酶多氢转因子工艺
－航企加大投入生物燃油生产－为未来加“油”
在商业航班上使用生物燃料显然能为航空公司建立良好的公共形象，但是想要真正为民航业的发展有所助力，航空公司还需要行动起来，对生物燃料的生产进行足够多的投入。 “伦敦绿天”的示范效应 英国航空公司环境负责人乔纳森·康塞尔认为，除非航空业能做到减排，否则行业无法得到长足发展。为此，英航与美
陕西大荔投建秸秆热裂解生物质燃油项目
农田里的秸秆能生产出燃料油。5月25日，陕西瑛基量生物能源有限公司大荔分公司开业，秸秆热裂解生物质燃油项目在陕西大荔落户，该项目可用秸秆、稻壳等农业废弃物生产出液体燃料油及可燃气体，每条生产线年利用各类秸秆2.5万吨。 我国每年产生大量农作物秸秆，由于缺少相应的成熟技术，造成环境严重污染，
航空生物燃料或可减少污染物排放
近日，《自然》发表的一项研究显示，在巡航情况下，与使用常规燃料相比，混合使用常规燃料和生物燃料可以使飞机发动机的颗粒污染物排放量减少50~70%。该发现带来了有关飞行中的飞机使用生物燃料所产生的环境影响的重要数据，这是此前没有报道过的，它或有助于评估将航空生物燃料用作一种缓解气候变化的可行策略
全球航空业大力研发生物燃料
世界各大航空公司2011年的旅客运输数量有望超过28亿人次，载货4600万吨。 据《纽约时报》报道，世界各大航空公司2011年的旅客运输数量有望超过28亿人次，货物运载量将突破4600万吨。照此估计，航空业将消耗2.1到2.2亿吨燃料，释放6.5亿吨二氧化碳。而鉴于