DNVGL新标准对海底管的无损检测、制造等方面进行了更新

　　近日，专长于质量保证和风险管理的技术咨询顾问DNV GL更新了其在全球范围内最为广泛采用和最受业界认可的海底管道标准DNV-OS-F101，以反映DNV GL自身及其他主要行业参与者在海底管道领域的新近研发成果。

　　同时，该标准现已更名为DNVGL-ST-F101。该标准于1976年首次发布，全球所有新建海底管道项目中约有65％是按照这一标准设计的。

　　新版标准反映了DNV GL与其他业内领先企业合作开展的一些联合行业项目（JIPs）的研究成果，例如一项旨在为刚性和柔性管道、脐带缆和电缆的安装提供指导的JIP。该JIP指出了在海上作业的规划和设计中应予以解决的典型挑战，以及管道、脐带缆和电缆的安装设计的共同基础。其中，关于刚性管道的准则现已被添加到了新标准中。

　　DNVGL-ST-F101还纳入了另一项关于管中管（PiP）系统的JIP研究成果，该项目探讨了现有的PiP系统相关的挑战以及PiP系统当前所遵循的设计标准的缺陷。新标准纳入了一系列研究发现，包括安全等级的选择、极限状态标准，及额外的针对管中管的规范校核指导。

　　根据DNV GL全球 14个实验室和众多现场检验员的实际经验，新标准还对管线管的制造、焊接和无损检测方面的许多要求进行了更新，以反映相关技术的演进。DNV GL实验室一直以来通过材料测试、腐蚀测试、全尺寸测试、流量测试和失效分析等为管道行业提供支持。

　　新标准还引用了两项推荐做法DNVGL-RP-F113和 DNVGL-RP-F115 的部分内容，以确保各规范间的一致性。前者基于DNV GL一项关于水下维修的JIP，旨在降低海底管道维修的设计和实施所花费的时间和成本，后者基于另一项关于海底管道预调试的JIP。

　　新标准的另一项业内人士所期待的修改是替代系统压力测试的要求变得更加灵活，并且同样适用于浅水海管。取消用水填充空管道的要求可以大大降低管道运营商的成本，但需要一些额外的工作来证明等效的安全水平。

　　“该新标准展示了行业协作的巨大作用。例如，某一由主要的行业企业共同参与的关于管道尺寸的研讨会所得出的研究成果已经被纳入了标准”，DNV GL管道委员会主席兼Wood公司水下和外输系统技术总监Colin McKinnon表示，“这一结果是钢管厂家和安装承包商之间就管道对接达到何种程度以进行焊接的问题互相协商得出”。

　　该修订还考虑了DNV GL以外的两个行业联合研发项目的成果：澳大利亚Atteris Crossway JIP关于陆上跨越的研究，以及Atkins Safebuck JIP关于局部屈曲标准的修改的研究。

　　除了根据JIP进行的修订之外，断裂评估的章节已从标准中移除，并移到了推荐做法DNVGL-RP-F108的修订版中。新标准给出了需要进行工程临界评估的情况，但是进行工程临界评估的具体做法则参阅该推荐做法。这就允许用户可使用经过验证的替代方法。对于断裂和疲劳的要求也引入了“敏感焊缝”的概念，类似于其他标准，须在设计和施工中予以额外的关注。

　　DNV GL海底管道标准大约每五年进行一次修订，并且免费公开分享，以推动行业发展。

　　关于DNV GL海底管道标准

　　DNVGL-ST-F101是海底管道领域全球领先的标准，赢得了多项享有盛誉的行业奖项，其中包括美国机械工程师协会颁发的2009年全球管道大奖。此标准基于风险，以经过校准的设计系数的载荷及抗力系数设计（LRFD）为基础。该标准拥有14个相关的推荐作法，并且符合ISO要求。这是世界上第一个也是截止目前少有的几个基于极限状态进行设计的海管标准之一。

　　DNVGL-ST-F101标准在设计、建造和运营方面提供明确的指导。该标准被应用于全球众多高规格的海管项目，如北海地区的 Langeled 管道和 Polarled 管道，澳大利亚的 Wheatstone 和 Ichthys 项目，及黑海地区的南溪(South Stream)天然气管道建设项目。该标准已被翻译成俄语，并被俄罗斯采用作为其海底管道标准。挪威大陆架所有的管道（包括油田内管线和干线）的设计都遵从该标准。在澳大利亚，DNVGL-ST-F101加上监管机构的一些零星额外要求，构成了该国海底管道的通用标准。