你的电动自行车还安全吗？电动自行车强制性国家标准再升级引关注

发布时间：2024-09-20 12:39 原文链接：你的电动自行车还安全吗？电动自行车强制性国家标准再升级引关注

最新消息，按照国务院关于全国电动自行车安全隐患全链条整治行动的部署，工业和信息化部会同公安部、应急管理部、市场监管总局以及国家消防救援局，共同开展强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2018）的修订工作。

我国乃是全球电动自行车生产与消费大国，截至2023年底，我国电动自行车社会保有量超过3.5亿辆。电动自行车主要采用铅蓄电池和锂电池，目前锂电池电动自行车保有量约为5000万辆。据市场监管总局统计，截至2024年8月，共有591家生产企业累计获得电动自行车强制性产品认证（CCC）证书1.336万张。

电动自行车近年来引起的火灾事故频频发生。据不完全统计，截至2024年5月30日，今年已发生电动自行车火灾一万多起，造成35人死亡，近3年相关火灾起数年均增长20%。

另外，由于不少车辆存在违规篡改的情况，致使其最高车速、蓄电池电压、电动机功率等技术指标超出现行强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2018）的规定，成为交通安全事故的重要诱因。

在产业层面，电动自行车行业整体质量保障能力依然较为薄弱，不少企业缺乏充足的研发投入和设计能力，产品同质化严重，甚至为降低生产成本而使用劣质原材料、缩减检测项目，导致产品质量参差不齐，抽检合格率不高，与消费者的期待存在差距。

与现行标准相比，本次《电动自行车安全技术规范（征求意见稿）》在多个方面进行了改进和提升。

一、提高防火阻燃性能，完善电动自行车所用非金属材料的阻燃要求和试验方法，限制塑料件使用比例，同时要求整车编码应采用耐高温永久性标识，便于加强全链条监管和火灾事故溯源调查处理。

二、防范非法改装行为，明确了电动自行车控制器、蓄电池、充电器应具有互认协同功能，从技术层面增加了篡改的难度。

三、优化了电动机额定功率和最高转速的测试方法，最高设计车速不超过25km/h，同时加严制动距离要求，减少碰撞事故发生，更好地保障消费者骑行安全。

四、将使用铅蓄电池的整车重量限值由55kg放宽至63kg，并且不再强制安装脚踏骑行装置，有利于生产企业节约生产成本，也为消费者提供更多车型选择。

五、增加对电动自行车企业生产装备和检测能力的要求，推动企业提升质量保证能力和产品一致性；同时要求车辆必须具备北斗定位和动态安全监测功能，提高产品信息化水平和安全风险防范能力。

此次新修订的标准，旨在提升电动自行车产品的安全水平，推动行业的规范化发展，保护人民群众的生命财产安全。通过优化电动自行车防火阻燃、塑料重量占比等技术指标，降低火灾事故风险；减少非法篡改行为，降低超速引发的交通事故发生率；借助动态安全监测，提高车辆安全性；提升续航里程，为消费者带来便利。

工业和信息化部表示，此次《电动自行车安全技术规范》公开征求意见将持续到10月19日。期间，将根据收到的意见对标准文本进行修改完善，加快推动审查、报批等工作，争取尽早发布。在新版《电动自行车安全技术规范》正式发布之后，将给予生产企业六个月的过渡期，用于设计、生产新产品。此外，还额外给予三个月的销售过渡期，以便商贸流通企业消化按照老标准生产的库存车辆。