北京公共领域电动化助推充电桩建设

　　6月12日，北京新能源汽车发展促进中心主任牛近明在亚市5月信息发布会中透露，北京正在积极研究出台相关政策，鼓励老旧机动车更新为新能源汽车，以通过积极引导存量更新的方法，带动私人购买新能源汽车的热情。

　　“根据之前公布的方案，北京今年原本计划淘汰20万辆老旧机动车，现在陡然增加了19万辆，有关部门压力很大。”亚市副总经理颜景辉说。

　　国务院是在6月10日对外公开今年各地黄标车及老旧车淘汰任务的。在各省市排名中，北京排在河北、广东、山东之后，位列第四。目前，北京已经淘汰老旧机动车11.56万辆，但距完成新任务仍有很大差距。

　　“现在，北京的思路是，希望通过财政补贴，鼓励老旧机动车更新为新能源汽车。”牛近明称，这样既能完成39万辆的任务，又同时推进了新能源汽车增量，不改变存量，有利于节能减排。

　　公共领域或许是该精神的最先践行者。据牛近明透露，今年北京10个郊区县出租车将全部采用纯电动汽车，市区内新增出租车也将采用纯电动。

　　根据2012年7月北京市交通委和北京市发改委联合发布的《北京市“十二五”时期交通发展建设规划》，2011年—2015年间，北京市出租汽车总量将继续保持在6.66万辆规模。之前有媒体报道，为完成报废任务，北京有意加快出租车的更新与淘汰，这无疑将为新能源汽车和充电桩的推广带来新的市场空间。

　　此外，6月10日，北京市科委会同北京市发改委、北京市财政局正式发布《北京市示范应用新能源小客车自用充电设施建设管理细则》及《北京市示范应用新能源小客车财政补助资金管理细则》。细则显示，新能源小客车生产企业负责组织单位和个人的充电条件确认、充电设施建设；市民购买纯电动小客车最高可获11.4万元补助；小区物业、业委会应配合充电设施建设；自用充电桩从用户报装到验收接电在22个工作日内完成。

　　目前，京城已完成100个快速充电桩及300个慢速充电桩建设。到2014年底，将完成1000个快速充电桩建设，在五环内初步建成5公里半径快速充电网络，解决“里程焦虑”。届时，1000个充电桩每天可满足24000辆汽车的充电需求。另外，今年北京市将在7条高速公路建立公共充电桩，包括京哈、京开、京沪、京承、京藏、京港澳、机场南线。新建的充电桩都位于高速公路在本市区域内的服务区中，共有14处。