或造成生态破坏：东海油船碰撞事故亟待科学处置

　　3天过去了，尽管目前事发水域有雨，但“桑吉”轮仍在燃烧着。

　　据交通运输部消息，1月6日20时许，巴拿马籍油船“桑吉”轮与香港籍散货船“长峰水晶”轮在长江口以东约160海里处发生碰撞。事故造成油船“桑吉”轮全船失火，船上32名船员失联。截至目前，现场指挥船“海巡01”轮组织13艘搜救船舶以“桑吉”轮为搜寻基点，继续在900平方海里范围内开展搜寻。

　　据了解，“桑吉”轮隶属伊朗光辉海运有限公司，船长274米，载凝析油约13.6万吨。“桑吉”轮船体及周边水域外泄的燃油全面爆燃，且火势猛烈，经专家组研判，“桑吉”轮存在爆炸、沉没等危险，挥发和爆燃产生的有毒气体对现场救援人员危害很大。上海海事局已在“桑吉”轮周围划定10海里半径范围避航区，并发布航行警告，避免过往船舶误入引发次生事故。

　　大连海事大学环境科学与工程学院副教授严志宇告诉《中国科学报》记者，凝析油是从凝析气田或者油田伴生天然气凝析出来的液相组分，主要成分是C5至C11烃类的混合物，具有易挥发、易燃易爆的特点，且扩散能力比较强，会给救援造成极大的困难。

　　在提及事故可能造成的影响时，严志宇表示，这与海洋潮流流向及具体海况有关，如果流向向西，就会对近岸有比较大的影响；同时长江口悬浮物较多，也会因为吸附下沉对近岸的生态系统造成不良影响。同其他油种一样，凝析油漂浮在海面也会阻隔水气交换，造成生态破坏。

　　据了解，我国在海上溢油应急领域已经具备多项物理化学技术，关键在于反应管理能力的建设。严志宇介绍说，海上溢油应急一般先通过物理机械手段如围油栏等阻止扩散、对漏油进行回收；在天气恶劣的情况下或者后续应急阶段中，通过喷洒化学分散剂让油变成小颗粒分散到水体，促进自然降解过程。

　　“但是每一种处理方法都不是完美的，有些化学剂本身就是一种污染，且油驳也不会完全消失。因此针对本次凝析油泄漏事故，还需综合考虑天气、海洋状况，选择合适的手段进行应急处理。”严志宇提醒。

　　此次事故溢油的范围究竟有多大？“卫星遥感手段可以帮忙。”不过，北京师范大学全球变化与地球系统科学研究院院长程晓向《中国科学报》记者坦言，由于事发地点上空云层很厚，加之凝析油质轻且易燃，都会对卫星遥感影像分析产生影响。

　　目前，国家卫星海洋应用中心正在对事发海域进行持续监测，利用卫星遥感手段密切监测该区域的海面漂油情况。