生物质燃油投产应用能源“增产”环境“减负”

　　近日，一条万吨级生物质燃油生产线在武汉正式投产。通过该生产线，秸秆等农林废弃物可以转化为航油、汽油和柴油供飞机、汽车使用。

　　此前，我国第一个年产1万吨纤维素乙醇示范装置在河南天冠集团开始运行，现已大规模生产。近年来，山东、河北等农业较为发达的省份也进行了类似的探索。业内评价，生物质能源实验的成功具有“革命性”，将推动人类进入种植能源时代，破解石化资源逐步枯竭的危机。

　　人类社会200余年的工业文明是在高碳的化石经济模式下发展起来的，对化石经济的过分依赖也使得地球面临着资源、生态环境等多重危机。目前，我国非粮生物质液体燃料技术已处于世界领先水平，这一技术如能成功转化为规模产业，将有助于实现能源的“增产”，环境的“减负”，堪称新能源领域的一场产业革命。

　　尽管核心技术难题已经破解，但延伸到产业链条，成功案例还不多。推广遭遇困境的原因有很多。譬如从产业链源头上讲，目前秸秆等原材料收购及运输成本已占据企业生产成本的一半以上，如果提高秸秆收购价格，企业盈利就会有困难，不利于更多企业进入该领域发展。令人尴尬的是，基于传统观念，很多农民还没能培养起将农业废弃物卖给生物能源企业的习惯，焚烧秸秆等现象屡禁不止。从产业链末端上讲，像所有新生的行业一样，能否获得消费者及下游产品厂商的信赖与青睐，仍需时间检验。因而，在核心技术已经攻克的前提下，如何更好地推动产学研转化，最终以企业为先锋实现生物质能源产业化推广，当是未来一段时间重点考虑的课题。