蓄电池测试仪原理传统蓄电池测试的依据
1、传统蓄电池测试的依据
目前,界上几乎所有的汽车所用的蓄电池都是蓄电池,蓄电池大的点就是随着蓄电池的使用,蓄电池逐渐老化,当蓄电池容量降低到他原本额定容量的80%的时候,蓄电池的容量可能呈"跳水式"下降,这时尽管该蓄电池可能仍然能够提供定的能量,但随时可能报废。在际内的蓄电池行业,都把80%的蓄电池容量作为蓄电池的个临界点,当蓄电池容量降低到其原额定容量的80%的时候,这个蓄电池就需要更换了。
2、传统办法健康的判定
判定蓄电池健康状况的传统办法就是放电方式,般通过放电来测试蓄电池目前的实际容量,从而判定蓄电池的健康状况。对于汽车蓄电池来说,际蓄电池协会(BCI)规定,在常温下以1/2的额定冷起动电值行放电15秒,如果蓄电池电压为9.6V以上,这个蓄电池就通过了放电实验,是个健康的蓄电池。
3、传统检测不足的表现
传统的方法以外加负载来测试蓄电池,其手段不足有以下表现:
(1)被测试的蓄电池满充,至少有12.4V,由于测试原理是放电,如果测试对象已经部分放电,必然导致测量的结果电压值偏低而成误判;
(2)对于同个蓄电池,无法连续重复测量,得到相同的的结果。由于测试过程就是放电过程,被测试的蓄电池在测试后,重新充电,才能再次测量;
(3)测试过程发出大量的热,无法连续测试多个的蓄电池;
(4) 测试过程要求测试者训练有素,由于在放电15秒的瞬间读出蓄电池的电压值,操作者的水平和责任心都会对测试结论产生影响。
电导测试仪的原理
经过际上大量的实验数据表明,电导值与蓄电池容量呈很好的线形关系。对于同种蓄电池,随着使用后蓄电池容量的下降,该蓄电池的电导值也会下降,这样的个线形关系正是电导仪能够正确判定蓄电池健康情况的基础。正因为如此,际电气和电子工程师协会(IEEE)正式把电导测试法作为测试蓄电池的测试标准之,在IEEE标准1118-1996的第15页,明确指出,蓄电池电导的测量是将已知频率和振幅的交电压加到蓄电池的两端,然后测量所产生的电。交电导值就是与交电压同相的交电分量与交电压的比值,明显的电导值的变化(下降大于20%)就意味着蓄电池性能的变化。
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