载有3000余辆汽车货船太平洋起火部分为纯电动汽车

据悉，本周，一艘载有数百辆电动汽车的货轮在太平洋上发生火灾，火势极为猛烈，船上的灭火系统无法将其扑灭，22 名船员被迫撤离至附近一艘商船上。

这艘名为“晨光米达斯号”（Morning Midas）的货轮由伦敦的天蝎座海运公司（Zodiac Maritime）管理，长 600 英尺（IT之家注：约 182.88 米），悬挂英国国旗，该船于 5 月底出发，原本预计将于 6 月 15 日抵达墨西哥拉萨罗卡德纳斯港口。

据天蝎座海运公司通过电子邮件发布的声明称，货轮当时距离阿拉斯加安克雷奇约 1200 英里，船员在存放电动汽车的区域发现了烟雾。该船共载有 3159 辆汽车，其中 65 辆为纯电动汽车，681 辆为部分混合动力汽车。此外，该船还载有约 350 公吨天然气和 1530 公吨极低硫燃油（VLSFO）。

船员们曾试图灭火，但在船上的二氧化碳灭火系统因首次尝试控制火势而“耗尽”后，火势重新燃起。据海岸警卫队媒体关系负责人史蒂夫・罗斯（Steve Roth）表示，截至本周三上午，货轮仍在燃烧。

电动汽车起火问题对快速发展的电动汽车行业来说，是一个持续存在的安全和公关难题。尽管火灾的原因尚未明确，但消防安全专家指出，船上载有如此多的汽车电池，几乎肯定超出了货轮灭火系统的合理应对能力。

国际消防员协会的董事肖恩・德克兰（Sean DeCrane）表示，这起事件“听起来确实与电动汽车故障相符，特别是二氧化碳系统的部署和复燃问题”。

电动汽车火灾出了名地难以扑灭，传统的泡沫灭火器和水都对其无效。专家指出，要永久扑灭此类火灾，需要降低热量。像晨光米达斯号上使用的二氧化碳灭火系统，虽然可以隔绝氧气，防止火势蔓延到其他材料上，但无法阻止电池过热。迈耶还提到，电池起火还有可能以连锁反应的形式从一辆电动汽车蔓延到另一辆。

“普遍认为，扑灭一辆锂离子电动汽车火灾需要 1 万加仑的水…… 当你将这个数字乘以船上车辆的数量时，可能在扑灭火灾之前就会使船沉没。”迈耶说道。

此外，专家还指出，用海水灭火也存在问题，因为海水具有腐蚀性，可能会增加船上其他地方短路的风险。

天蝎座海运公司表示，所有 22 名船员都安全无恙，没有人员受伤的报告。一艘拖船已被派往现场，试图打捞这艘货轮。

“我们的首要任务是确保船员的持续安全以及保护海洋环境。”天蝎座海运公司在声明中表示。

目前尚不清楚这起事故中运载的是什么品牌的汽车。